Can Gio superhavn har muligheten til å bli virkelighet, og legger frem investeringspolitikken for statsministeren.

Perspektiv av Can Gio superhavn - Foto: Kilde Porcoast

Den 6. desember sendte planleggings- og investeringsminister Nguyen Chi Dung en rapport til statsministeren om vurderingsrapporten av saken med en forespørsel om prinsipiell godkjenning av det internasjonale transitthavneprosjektet Can Gio i Ho Chi Minh-byen.

Prosjektet ble foreslått for investering av et konsortium av investorer, inkludert Saigon Port Joint Stock Company og Terminal Investment Limited Holding SA (et medlemsselskap av MSC Shipping Line).

Evalueringsrapporten har samlet meninger fra departementer, avdelinger og relevante etater og enheter.

Send inn til statsministeren for godkjenning av investeringspolitikk for Can Gio superhavn

I følge innsendingen foreslo Planleggings- og investeringsdepartementet statsministeren å godkjenne investeringspolitikken for Can Gio internasjonale transitthavnprosjekt med et areal på 571 hektar. Investeringskapitalen vil bli bestemt basert på prosjektgjennomføringsforslaget og forskningsprosjektet til Can Gio internasjonale transitthavn, og vil ikke være mindre enn 50 000 milliarder VND. Ho Chi Minh-byens folkekomité er bedt om å instruere spesialiserte byråer om å spesifikt bestemme den totale investeringskapitalen under prosessen med å tildele investeringsregistreringsbevis for prosjektet.

Ho Chi Minh-byens folkekomité leder og koordinerer med relevante departementer og avdelinger for å gjennomføre anbudskonkurranser for å velge strategiske investorer for å gjennomføre prosjektet i samsvar med bestemmelsene i anbudsloven og resolusjon nr. 98...

Det bør rettes oppmerksomhet mot spørsmål knyttet til nasjonalt forsvar, sikkerhet, miljø, investorkapasitet; kriterier og løsninger for effektiv utnyttelse av prosjektet, unngå intern konkurranse mellom Vietnams havner; sikre publisitet, åpenhet, kvalitet, effektivitet og fremgang, og absolutt ikke tillate negativitet eller sløsing.

Ho Chi Minh-byen koordinerer med departementet for naturressurser og miljø og relevante etater for å utvikle miljøvernkriterier ved utvelgelse av investorer for å sikre at det ikke blir noen negative påvirkninger på buffersonen og kjernesonen i verdens biosfærereservat.

Samtidig koordinere med Samferdselsdepartementet og Vitenskaps- og teknologidepartementet for å utvikle kriterier for teknologibruk og driftsplaner for havner i prosjektet...

Angående den valgte investorens ansvar: må sørge for å bidra med tilstrekkelig egenkapital til å gjennomføre i henhold til den avtalte tidsplanen; sette inn eller ha en bankgaranti for innskuddsforpliktelsen for å sikre prosjektets gjennomføring.

Investorer kan bare gjennomføre prosjektet etter at den kompetente myndigheten har besluttet retningslinjene for å endre skogbruket til andre formål og endre skogarealets formål til andre formål i samsvar med bestemmelsene i skogbruksloven, landloven og andre relevante forskrifter. Fullføre miljøvernprosedyrer i samsvar med bestemmelsene i miljøvernloven.

I tillegg må investoren sørge for at prosjektet gjennomføres i henhold til godkjent plan. Forplikte seg til å sikre riktig andel av transittgods som utnyttes i prosjektet, uten at det påvirker driften av nærliggende havner og sjøhavner...

Can Gio superhavn gir store fordeler til landet

MSC-skip – Foto: DONG HA

Can Gio havn har lenge vært i tankene, planleggingen og strategien for å utvikle den maritime økonomien. Havnen regnes som et storstilt prosjekt som gir store fordeler for landet. Byggingen av Can Gio transitthavn er for å realisere partiets og statens resolusjoner om utvikling av Sørøst-regionen og Ho Chi Minh-byen.

I tråd med statsministerens direktiver har Ho Chi Minh-byen nylig bygget, fullført og sendt inn prosjektet for den internasjonale transitthavnen Can Gio. Havnen ligger derfor ved munningen av elven Cai Mep - Thi Vai i Ganh Rai-bukten, nær internasjonale skipsruter som går gjennom Østersjøen, noe som er praktisk for utvikling av en internasjonal transitthavn.

Can Gio havn vil tilføre potensial og støtte til å gjøre Cai Mep-Thi Vai til et internasjonalt transportsenter i verdensklasse.

I tillegg til gunstige forhold for strategisk beliggenhet, naturforhold, lastflyt osv., er en viktig faktor i dannelsen og utviklingen av en internasjonal transitthavn interessen til MSC-rederiet.

MSC er verdens største rederi med hovedkontor i Genève i Sveits. Dette rederiet har en flåtekapasitet på over 23 millioner TEU/år, som utgjør 18 % av verdens totale flåtekapasitet. Rutene deres har forbindelse til mer enn 500 globale havner.

I Vietnam har rederiet for tiden tjenester til containerhavnesystemet i Hai Phong, Da Nang, Cai Mep - Thi Vai ... Hvert år transporterer MSC-flåten mer enn 1 million TEU med import- og eksportvarer fra Vietnam med forbindelse til store markeder som USA, Europa, Kina, Japan, Australia, Sørøst-Asia ...

Total prosjektinvestering er omtrent 4,8 milliarder dollar

I følge forslaget har prosjektet en total investering på rundt 113 531,7 milliarder VND (tilsvarende 4,8 milliarder USD). Basert på etterspørselen etter varer som passerer gjennom, forventes Can Gio internasjonale transitthavn å bli delt inn i to investeringsfaser.

Organisere gjennomføringen av investeringer i bygging og utnyttelse av fase 1 av havnen før 2030 (investere i 2 hovedkaier/7 hovedkaier).

Fase 2 (etter 2030–2045) vil fortsette å investere i å ferdigstille alle gjenværende hovedkaier.

Kilde: https://tuoitre.vn/trinh-thu-tuong-chu-truong-dau-tu-sieu-cang-can-gio-truoc-co-hoi-sap-thanh-hien-thuc-20241207103655041.htm