Kina bygger maglev-tog som kjører i rør med en hastighet på 1000 km/t

(Dan Tri) – Hyperloop-tog er nå ikke bare populære i USA, Kina tar gradvis over denne teknologien for å bygge maglev-tog med lydhastighet.

Kina har også som mål at brukere fortsatt skal kunne bruke internett mens de reiser med høyhastighetstog i lydens hastighet (Foto: Britannica).

Kina planlegger å kjøre maglev-togene sine gjennom vakuumtunneler, med sikte på å øke hastighetene nesten tre ganger raskere enn de er nå.

Hva er Hyperloop-teknologi?

Hyperloop er en teknologi som kjører i rør, og bruker vakuumrør for å hjelpe kjøretøyet med å bevege seg innvendig i høye hastigheter uten luftmotstand. Testhastigheter kan nå 1200 km/t.

Teknologien ble berømt da milliardæren Elon Musk annonserte planer om å bygge en vakuumtunnel som forbinder hjemmet hans med arbeidsplassen hans, ved hjelp av høyhastighetstog. Nå blir teknologien gradvis realisert i Kina.

Kina driver for tiden høyhastighetstog som kan nå hastigheter på opptil 350 km/t, og utvikler en ny generasjon kuletog ved hjelp av Japans berømte «magnetiske levitasjonsteknologi».

I likhet med Japans Chūō Shinkansen-linje som vil forbinde Tokyo med Nagoya fra 2027, kan Kinas nye høyhastighetstog konverteres til maglev-tog og drives av magnetisk kraft for å øke hastigheten dramatisk.

Imidlertid ser det ut til at 500 km/t-hastigheten til maglev-togene i Japan ikke er nok for Kina. Å kjøre togene gjennom T-banesporet vil bidra til å øke toghastigheten ytterligere.

Den legendariske Orientekspressen

Hvis magnetisk levitasjon bidrar til å unngå friksjon med sporet, kan kjøring i et hyperloop-rør også eliminere friksjon med luften. Ved å kombinere de to teknologiene for å redusere motstridende krefter, håper Kina at neste generasjon høyhastighetstog vil komme nærmere lydens hastighet og nå 1000 km/t.

For å gjøre disse utfordringene enda vanskeligere har Kina gjort det enda vanskeligere ved å kreve at togpassasjerer opprettholder en internettforbindelse. Fordi togene er så raske, er det vanskelig å få signal og opprettholde en stabil forbindelse fra internettbasestasjoner.

Løsningen på dette problemet ble overlatt til forskere ved Southeast University. De så for seg et system der to parallelle kabler skulle legges langs hyperloop-røret. Disse kablene skulle sende ut elektromagnetiske signaler og gi en kontinuerlig og stabil forbindelse til smarttelefoner og mobilnettverk. De første simuleringene viste en forbindelse tilsvarende et 5G-nettverk.

Selv om sikkerhets-, regulatoriske og rett og slett infrastrukturelle forhold fortsatt er usikre den dag i dag, forventes Kinas første hyperloop-linje å være i drift innen 2035.

Kilde: https://dantri.com.vn/khoa-hoc-cong-nghe/trung-quoc-lam-tau-dem-tu-chay-trong-ong-voi-toc-do-1000kmh-20241203080533375.htm