Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Nghe An-senteret sikter mot en ny generasjons byutviklingsmodell

Flerdimensjonal samhandling og utvikling, fra å tiltrekke utenlandske investeringer til Nghe An, til å utvide migrasjons- og bosettingsstrømmene i mange land, og dermed bringe dyp integrasjonsverdi til Nghe An i økonomisk og urban utvikling. Livsstilen og forbruket til byboere endrer seg også, noe som skaper en drivkraft for utviklingen av nye generasjoner av urbane former.

Báo Nghệ AnBáo Nghệ An18/09/2025

Nghe An: Økonomisk sentrum i Nord-Sentral-regionen

Med sin strategiske geografiske beliggenhet, rike ressurser og rike menneskelige ressurser, bekrefter Nghe An gradvis sin rolle som det økonomiske sentrum i den nord-sentrale regionen – en av drivkreftene for økonomisk utvikling i hele landet.

a5.webp
Vinh sentrum, april 2025. Foto: Duc Hung

Transportinfrastruktursystemet for sjø, elv, luft, jernbane og vei har også formet provinsens økonomiske styrke, og tiltrekker seg de ledende utenlandske direkteinvesteringene i landet. Cua Lo havn og Vinh lufthavn blir oppgradert for å møte den økende etterspørselen etter gods- og persontransport. Dette bidrar ikke bare til at Nghe An blir et viktig logistikksenter, men skaper også forutsetninger for at bedrifter i regionen enkelt kan få tilgang til internasjonale markeder. Til dags dato har mange deler av nord-sør-motorveien blitt åpnet for trafikk, noe som forkorter tiden som forbinder Nghe An og provinsene i den nordlige viktige økonomiske regionen, spesielt med hovedstaden Hanoi, til bare omtrent 3,5 timer.

692-202509180946382.jpeg
Trafikkinfrastrukturen som forbinder Nghe An og Hanoi forbedres stadig mer. Foto: Regjeringsavisen

Sammen med økonomisk utvikling følger utbredelsen av forbrukerstil og kravet om høyere livskvalitet for byboere. Ikke bare nærmer seg storbyer som Hanoi og Ho Chi Minh-byen, men også byområdene i Nghe An har høye krav til et land der mange strenge kriterier møtes: å møte mangfoldige og moderne forbruks- og underholdningsbehov, samtidig som man fokuserer på høy estetikk, kulturelle verdier og bærekraftig utvikling.

692-202509180946383.jpeg
Transportinfrastruktur er knyttet til grønn, bærekraftig utvikling og systematisk planlegging.

Det er forbrukernes strenge krav som har fremmet dannelsen av en ny generasjon av bymodeller, utover de vanlige kriteriene for gammeldagse bymodeller. Vanligvis er byer med smal trafikkinfrastruktur ikke lenger egnet i sammenheng med folk som eier biler. Behovet for parkering krever ikke bare brede veier, men også kule byområder. Bred infrastruktur må ledsages av grønn infrastruktur. Behovet for å bruke forsyningstjenester stopper ikke ved iøynefallende forsyningstjenester, men krever dybde i forsyningsopplevelsen: kommersielle tjenester, internasjonale skoler, sykehus utstyrt med avansert teknologi, forsyningstjenester som har en positiv innvirkning på helsen, egnet for moderne utviklingskriterier som idrettsbaner, fireårs saltelektrolysebassenger, eller høykvalitetsområder med høy kunstnerisk preg, som vannmusikkplasser og kunstplasser som betjener mange kulturelle og sosiale aktiviteter i byen. Innbyggere trenger en integrering mellom en praktisk, moderne livsstil og trenger fortsatt samfunnsforbindelse, trenger en sterk stemme fra lokalsamfunnet for felles sosiale spørsmål. Det er dette som har ført til at modellen med et godt planlagt storbyområde utviklet seg tidlig i Nghe An, noe som har hjulpet Nghe An med å overgå Da Nang, Can Tho og mange store byer over hele landet og blitt en av områdene med et modellstorbyområde, likt Hanoi og Ho Chi Minh-byen når det gjelder urban levestandard.

Modell av en eksemplarisk metropol i sentrum av Nghe An

692-202509180946384.jpeg
Det store grøntområdet og vannflaten ved Eco Central Park bidrar til å tilpasse seg Nghe Ans klima.

Typisk for en godt planlagt storbymodell som oppfyller de strenge kravene til byboere i den nye trenden, har Eco Central Park blitt et skalamodell, en resonans mellom nytteverdier, handel, tjenester og livsstil. Den imponerende byplanleggingsgraden gjennom et sett med tre parametere: 43 % av arealet er reservert til landskap med et system av parker, torg, vannflater, turstier, idrettsbaner, felleshager og beboerhager; 39 % av arealet er reservert til trafikkinfrastruktur og forsyningstjenester som betjener beboerne, der høydepunktet er at trafikkinfrastrukturen ikke bare er stor med 70 m, 34 m, 24,5 m alléer eller interne veier på minst 14 m, men også dekket med grønne trær av et flerlags landskapssystem; til slutt tilhører den laveste arealandelen i byområdet byggearbeider, bare 19 % av den totale skalaen. Dette bidrar til at huset ikke bare er et rom innenfor fire vegger, men også en resonansverdi av mange viktige faktorer som skaper et verdig bomiljø for mange generasjoner.

Dette forklarer også tilstrømningen av tusenvis av profesjonelle eiendomsmeglere fra Hanoi og HCM-markedene til Eco Central Park for å lære, oppleve og undersøke den nye generasjonens storbymodell i den senere tid.

692-202509180946385.jpeg
Delegasjoner besøker Eco Central Park-prosjektet.

Phat Nguyen - IQI Vietnam Co., Ltd., fra Ho Chi Minh-byen, deltok i opplevelsen 16. september og uttrykte følgende: «Vi har deltatt i utviklingen av mange store byområder i Hanoi og Ho Chi Minh-byen, men ble virkelig overveldet da vi kom til Eco Central Park, fordi den kombinerer de moderne og luksuriøse elementene i byområdet, samtidig som vi bevarer svært unike urfolksverdier som den lokale trærparken, den eksperimentelle læringsparken Campus Park, eller bruken av storskala vann- og landskapssystemer for å skape mikroklimaer, som bidrar til å kjøle ned temperaturen om sommeren i Vinh by. Det finnes verk som representerer den sterke utviklingen av provinsen i den nye æraen, som det ikoniske Central Park Residences-tårnet, Water Music Square og Light Square. Vi var virkelig imponert over planleggingen av trafikkinfrastrukturen. Veiene er 2–3 ganger bredere enn i andre byområder, og forbindelsen mellom forsyningsselskaper og handel og tjenester er svært metodisk arrangert, og nærmer seg planleggingsvisjonen til Singapore – stedet å dra år foran oss innen byutvikling.»

692-202509180946386.jpeg
Musikk- og lysplassen har blitt et imponerende nytt underholdningssted for Nghe An-folket.
692-202509180946387.jpeg
Vitalitet i den største grønne metropolen i den sentrale regionen.
692-202509180946388.jpeg
Den grønne fargen er typisk for metropolen.

Den systematiske planleggingen og sammenkoblingen har bidratt til at Eco Central Park har blitt et typisk byområde i Nghe An, et sted å organisere en rekke kulturelle, sosiale og underholdningsarrangementer i provinsen generelt, og Vinh City (gamlebyen) spesielt. Metropolens tiltrekningskraft i hjertet av byen oppfordrer også en stor del av befolkningen til å endre sitt livssyn, og gå fra bekymringer om eneboliger til strengere standarder for bomiljø med fullt moderne, synkrone, sikre og kvalitetsfasiliteter.

Kilde: https://baonghean.vn/trung-tam-nghe-an-huong-toi-mo-hinh-phat-trien-do-thi-the-he-moi-10306652.html


Kommentar (0)

No data
No data

I samme emne

I samme kategori

Arbeidshelten Thai Huong ble direkte tildelt vennskapsmedaljen av Russlands president Vladimir Putin i Kreml.
Fortapt i fe-moseskogen på vei for å erobre Phu Sa Phin
I morges er strandbyen Quy Nhon «drømmende» i tåken
Sa Pa er en fengslende skjønnhet i «skyjaktsesongen»

Av samme forfatter

Arv

Figur

Forretninger

Ho Chi Minh-byen tiltrekker seg investeringer fra utenlandske direkteinvesteringer i nye muligheter

Aktuelle hendelser

Det politiske systemet

Lokalt

Produkt