Fra Silkeveien ved Den røde elv til den dynamiske økonomiske aksen med å «dele den samme elven og ideene»: Del 2: Kommersielle havner ved Den røde elv

Den røde elv – elven som er assosiert med dannelsen og utviklingen av den vietnamesiske sivilisasjonen, er ikke bare en viktig trafikkåre, men har også vært vitne til velstanden til mange travle handelshavner. Havnene langs den røde elv har bidratt til å fremme handel, knytte sammen økonomien og skapt inntrykket av byer langs elven i hundrevis av år.

Bao Thang Quan er kjent som en av de viktige inngangsportene for utvikling av handelen langs Den røde elv. Der Den røde elv renner ut i Vietnam, har Bao Thang Quan blitt et handelsknutepunkt, hvor varer fra høylandet og grenseområdene samles for å bli transportert til slettene. Bao Thang Quan regnes som en viktig «inngangsport» til Nord, et sted som kontrollerer handels- og militærruten fra Kina til Dai Viet.

Ifølge historiske opptegnelser ble et stort antall gjenstander fra Dong Son-kulturperioden oppdaget i de øvre delene av Den røde elv, spesielt i Lao Cai -området i dag. Under Hung-kongenes grunnleggelse av landet utviklet de etniske gruppene som bodde i området jordbruk, husdyrhold og håndverk som veving og bronsestøping. De utvekslet med de etniske gruppene på den andre siden av grensen i form av byttehandel. Kinesisk offisiell historie nedtegnet at «folket ved Giao Chi-grensen brakte fisk og blåskjell for å bytte mot ris og tøy ...».

I tillegg til sitt defensive oppdrag, var Bao Thang Quan også et sted for å kontrollere handelen, og sikre stabiliteten i grenseøkonomien . Bao Thang Quan var en viktig transittstasjon på handelsruten fra Kina til Dai Viet. I løpet av Le Trung Hung-perioden (1870) samlet Lao Nhai grenseport (det gamle navnet Lao Cai) inn over 1000 tael sølv fra salt eksportert til Dien-landet (dagens Yunnan-provinsen, Kina) hvert år. I løpet av Tay Son-perioden samlet Bao Thang Quan inn 2000 tael sølv hvert år. I Gia Longs 18. år var innsamlingsnivået 42 100 quan i penger, nest etter Trinh Xa grenseport og Me So grenseport. Varer som silke, keramikk, te og krydder ble utvekslet her, noe som skapte en travel økonomisk sone og omfattende kulturutveksling. Kinesiske kjøpmenn, Nung-, Tay- og Kinh-folket organiserte mange markeder, noe som bidro til dannelsen av travle handelssentre og unike skikker. Flåter av båter lastet med skogsprodukter, verdifulle urter og mineraler fra høylandet ble samlet for å bytte mot rike varer fra Røde elvdeltaet.

Under Nguyen-dynastiet økte tollsatsene gjennom Lao Nhai kraftig, takket være fremme av handel langs Den røde elv. Bao Thang Quan ble den tredje største grenseporten i landet, med et patruljekontor som overvåket den årlige skatteinnkrevingen.

Gjennom mange historiske hendelser har restene av Bao Thang Quan mer eller mindre forsvunnet. I dag eksisterer ikke lenger de typiske restene av festningsverk som steinfestninger og vaktposter. Men med det som er igjen, er Bao Thang Quan fortsatt et historisk minne for en gullalder.

Landet Bach Hac (nå en del av byen Viet Tri i Phu Tho-provinsen) regnes fortsatt som et skjæringspunkt for viktige elver, et sted hvor kultur og handel møtes siden antikken. Med en strategisk beliggenhet ved elvekrysset var dette stedet en gang en travel handelshavn, som bidro betydelig til den økonomiske og kulturelle utviklingen i Midland- og nordlige deltaregioner.

Mange fortalte oss om forståelsen av Bach Hac-landet, og ba oss møte Nguyen Huu Dien, tidligere sekretær for Phu Thos provinsielle partikomité fra 2003 til 2005. Han var vitne til prosessen med å bygge og utvikle Phu Tho fra de tidlige dagene av reetableringen. Familien til Dien bor for tiden i Bach Hac-distriktet i Viet Tri-byen.

Når vi snakker om Bach Hac, er det første herr Dien ikke kan unngå å nevne stedet der «tre elver møtes» når Lo-elven, Da-elven og Røde elv møtes ved Bach Hac. Fra Bach Hac, sett mot sørøst, er Tam Dao-fjellkjeden til venstre, og Ba Vi-fjellkjeden til høyre, noe som skaper en «fjell-til-vann»-situasjon. Derfor har Bach Hac blitt et strategisk sted fra antikken til i dag: «Bach Hac handelshavn ligger ved den viktigste vannveien i det gamle Dai Viet. Dette er skjæringspunktet mellom tre store elver, noe som skaper et levende og velstående handelsnettverk», sa herr Dien.

Der tre elver møtes.

Siden antikken har Bach Hac-elvebryggen vært kjent for sine overfylte markeder, hvor kjøpmenn fra alle regioner samlet seg for å utveksle varer. Fra det nordvestlige høylandet ble verdifulle produkter som tre, skogprodukter, kanel, sølv, gull osv. transportert med båt langs elvene til Bach Hac, og herfra fortsatte de å spre seg gjennom Thang Long-citadellet og Red River Delta. Omvendt fulgte varer fra slettene, som salt, tekstiler, keramikk og landbruksprodukter, også vannveiene opp til høylandet og tjente livene til folk i de øvre regionene. Det spesielle er at ikke bare innenlandske kjøpmenn, men også kjøpmenn fra Kina, India og til og med Europa har satt foten i Bach Hac, noe som gjør dette stedet til en av de internasjonale handelshavnene i Vietnams historie.

Under Ly-Tran-dynastiene utviklet Bach Hac seg til en stor handelshavn med mange kaier, lastelagerområder og travle markeder med kjøpere og selgere. Handelsskipene som seilte opp og ned Den røde elv, Lo-elven og Da-elven skapte et levende bilde av økonomi og handel. Under de senere Le- og Nguyen-dynastiene spilte Bach Hac handelshavn fortsatt en viktig rolle, men møtte gradvis konkurranse fra nye handelssentre som Ke Cho (Hanoi), Hai Phong og Nam Dinh. I mange århundrer forble imidlertid Bach Hac et viktig stopp på handelsreisen til kjøpmenn fra slettene og fjellene.

I den føydale handelsflyten spilte Bach Hac havn ikke bare rollen som en port for handel mellom fjellene og slettene, men også et stoppested for kjøpmenn på vei fra grensen til hovedstaden Thang Long (Hanoi).

I generasjoner har Rødefloden spilt en viktig rolle i livene til innbyggerne på begge bredder av Vietnams hovedstad – Thang Long-citadellet. Folket har lært av erfaring: «Først nær markedet, andre nær elven, tredje nær veien». Derfor, siden kong Ly Thai To flyttet hovedstaden fra Hoa Lu til Thang Long i 1010, har Rødefloden blitt en strategisk transportrute som forbinder hovedstaden med Rødeflodens delta, og videre til Kina, Champa og sørøstasiatiske land.

Etter å ha brukt mer enn 20 år på å forske på historien til Thang Long-citadellet, forstår journalisten og Hanoi-forskeren Nguyen Ngoc Tien hvert hjørne av den travle, gamle hovedstaden: «Med Den røde elv som en «silkevei på vannet», ble verdifulle produkter som silke, keramikk, landbruksprodukter (ris, te, sesam, sukkerrør...), krydder, medisinske urter fra de nordlige fjellene og håndverksprodukter utvekslet og handlet kraftig. Disse varene tjente ikke bare folkets liv, men ble også brukt av det kongelige hoffet i seremonier, hyllester og internasjonal handel», delte Tien.

Hanoi-forskeren Nguyen Ngoc Tien sa at Red River-kaien pleide å være stedet der store engrosmarkeder, som Dong Bo Dau-kaien og Chuong Duong-kaien, var konsentrert, hvor kjøpmenn møttes, utvekslet og handlet flittig. Kjøpmenn fra oppstrøms og nedstrøms brakte sjeldne lokale produkter og skogprodukter. Kjøpmenn fra lavlandet brakte fisk, salt, sjømat ... Utenlandske handelsskip brakte varer fra vest og øst, og skapte et travelt handelsnettverk.

Takket være Moderelven kunne Thang Long-Ke Cho vokse til å bli det ledende økonomiske sentrum i Dai Viet. Fra markedene langs elvebredden spredte handelsaktiviteter seg gjennom Thang Long-citadellet, og dannet håndverksgater – travle handelsgater som var åpne hele året. Derfra ble Hang Dao, Hang Ngang, Hang Buom... født. Det er ikke vanskelig å komme over travle markeder i citadellet, hvor silke og brokade spredte seg langs kjøpmennenes fotspor og bidro til dannelsen av kulturen «kjøpe med venner, selge med partnere».

Med sin strategiske beliggenhet i Rødefloddeltaet har Thang Long blitt et samlingssted for tusenvis av kjøpmenn, ikke bare fra innenlandske regioner, men også fra naboland som Kina, Japan og vestlige land. Rødefloden spiller en viktig rolle, og forbinder Thang Long med store regioner, og skaper gunstige forhold for utveksling av varer fra innlandet til kysthavner. Rødefloden har ikke bare vært en geografisk livsnerve, men også en blomstrende strøm av Dai Viet-økonomien i mange århundrer. Spesielt i hovedstaden Thang Long har handelen på Rødefloden utviklet seg strålende, noe som har bidratt til å gjøre dette stedet til det travleste handelssenteret i Sørøst-Asia.

Når det gjelder Den røde elv, er det første historieprofessor Le Van Lan bekreftet at elven har bygget opp landets sivilisasjon i tusenvis av år. Før Den røde elvs majestet brukte vietnameserne de mest edle navn for å gi denne elven respekt og ære, som Cai-elven (Moderelven), Ca-elven (Storeelven), og deretter enstemmig kalt Den røde elv.

Historieprofessor Le Van Lan så på det historiske tverrsnittet av handelen langs Den røde elv og påpekte at vannkilden med tung alluvium skapte fruktbare landbruksproduksjonsområder og tradisjonelle håndverkslandsbyer langs en stripe fra fjellene til slettene. Og Den røde elv var i seg selv også den første og korteste ruten for transport av varer oppstrøms og nedstrøms. Derfra dannet den gradvis en viktig og livsviktig handelsrute for landet vårt over mange århundrer.

«Silkeveien» langs Den røde elv er ikke bare en historie om handel og økonomi, men også et symbol på kulturell, religiøs og åndelig utveksling mellom regioner. Fra Bao Thang Quan, Bach Hac, Thang Long til Pho Hien, Thai Binh, bærer hvert sted langs denne Silkeveien sine egne historier om landets velstående utvikling gjennom mange perioder.

Siden 1800-tallet, da veier og jernbaner gradvis ble utviklet, har rollen til kommersielle havner ved Den røde elv avtatt. Mange travle havner fra fortiden er nå bare rester av minnet. Arven som disse kommersielle havnene etterlot seg er imidlertid fortsatt tilstede i livsstilen, kulturen og arkitekturen til mange byer ved elvebredden. Pho Hien har fortsatt gamle mosekledde hus, Nam Dinh og Thai Binh gir fortsatt gjenlyd av vevende skyttelbusser. Thang Long (Ke Cho), nå Hanoi, fortsetter å være et viktig økonomisk og kulturelt sentrum i landet. Den røde elv fortsetter å renne og bærer med seg uutslettelige historiske spor.

Historieprofessor Le Van Lan snakker om navnet på Den røde elv.

Selv om tiden har sviktet travelheten i de gamle elvehavnene, er minnet om en tid med velstående handel fortsatt en uunnværlig del av nasjonens historie. Selv om de gamle havnene har forandret seg, er historien om «silkeveien» på Den røde elv fortsatt en uunnværlig del av landets utviklings- og ekspansjonsreise ut i verden.

Reisen for å finne restene av handelshavnene ved Den røde elv er ikke bare en reise inn i historien, men også en påminnelse om verdien av handel og integrasjon i fortiden, som potensialet til denne elven kan fremmes ut fra i fremtiden.

Kilde: https://baolaocai.vn/tu-con-duong-to-lua-tren-song-hong-den-truc-kinh-te-dong-luc-chung-dong-song-cung-y-tuong-bai-2-nhung-thuong-cang-tren-song-hong-post399436.html