Hvorfor har motorveiprosjektet til nesten 200 milliarder VND i Quang Ninh-provinsen stoppet opp?

[annonse_1]

Rydding av land blir «blokkert i begynnelsen og låst i midten», noe som gjør byggingen vanskelig.

Prosjektet for serviceveien langs begge sider av motorveistrekningen fra Van Don internasjonale lufthavn til Binh Dan-knutepunktet (serviceveiprosjekt - PV), som går gjennom tre kommuner: Doan Ket, Dai Xuyen og Binh Dan, med en lengde på 8,045 km, ble godkjent av Quang Ninh provinsielle folkekomité tidlig i desember 2021, med en total investering på nesten 200 milliarder VND.

Prosjektet ble godkjent for gjennomføring i perioden 2022–2023. Etter mer enn to års bygging er imidlertid bare omtrent 30 % av prosjektet fullført så langt.

Vướng mặt bằng, dự án đường gom cao tốc gần 200 tỷ đồng ở Quảng Ninh — På grunn av problemer med erverv av land er adkomstveiprosjektet i Van Don-distriktet stoppet opp og forsinket.

Nguyen Van Sy, en tjenestemann fra prosjektledelsen for investering og bygging av transportprosjekter i Quang Ninh-provinsen – prosjektets investor – pekte på rismarkene som ligger midt i tilgangsveiprosjektet, som fortsatt blir pløyd og klargjort for planting i Dong Da-landsbyen i Binh Dan kommune, og sa: «Vi har bare fullført noen få hundre meter med bygging her, men vi ser jordbruksland som tilhører lokalbefolkningen, som ikke har blitt kompensert ennå.»

«Med denne typen tilnærming til rydding av land, der man «blokkerer begynnelsen og låser midten», hvordan kan vi gå frem? Lokale myndigheter og investorer har holdt en rekke møter, men vi har fortsatt ikke sikret oss et rent område», sa Sy.

Klemt mellom to byggefelt i landsbyen Dong Da ligger en husstand som ennå ikke har blitt flyttet. Dette er husstanden til Diep Van Soi, et medlem av den etniske minoriteten fra San Diu som bor i utkanten av rismarkene i landsbyen Dong Da.

I en samtale med en reporter fra Giao Thong Newspaper spurte Diep Van Soi hvorfor myndighetene, til tross for at familien hans hadde bygget et enetasjes hus her siden 2012 og betalt ikke-jordbruksmessig jordskatt som påkrevd, fastslo at husstanden hans hadde bygget bygningen på jordbruksland under ryddingsprosessen, og derfor ikke var kvalifisert for kompensasjon for boligtomt.

«For øyeblikket har familien min mottatt en kompensasjon på 340,7 millioner VND. Med dette beløpet ville det å kjøpe selv den minste tomten på nesten 100 kvadratmeter i bosettingsområdet i Doan Ket kommune koste mer enn 1 milliard VND. Hvordan kan vi muligens stabilisere livene våre da?» forklarte Soi grunnen til at han ikke gikk med på å overlevere tomten.

Fortsetter vi til begynnelsen av adkomstveiprosjektet i Doan Ket kommune, har entreprenøren jobbet med det lenge, men bare en seksjon på omtrent noen få dusin meter er gravd ut.

Ifølge Nguyen Van Sy krever ruten gjennom Doan Ket kommune kompensasjon og rydding av land for 36 husstander, men så langt har bare 27 husstander fått godkjent kompensasjonsplanene sine, hvorav 25 allerede har mottatt pengene. Derfor finnes det ikke nok alternativer for anleggsruten.

I midtre og siste deler av ruten er entreprenøren også «på bar bane», selv om 100 husstander som må ryddes i Dai Xuyen kommune har mottatt kompensasjon, men fortsatt står overfor hindringer på grunn av uomdannede mangroveskogområder som må ryddes.

Nguyen Xuan Quang, direktør i Quang Thao Construction Joint Stock Company – entreprenøren for strekningen fra Km4-153 til Km7+12.4 – sa: For tiden har strekningen som selskapet konstruerer fortsatt områder med mangroveskog som ikke er ryddet på grunn av ufullstendige prosedyrer. Slike fragmenterte landområder gjør byggingen svært vanskelig.

Hvordan kan vi løse dette problemet?

På grunn av mangel på byggeplass har tilkomstveiprosjektet fått forlenget ferdigstillelsesfristen to ganger. Den første forlengelsen var i juni 2023, til slutten av 2023. Senest, 26. desember 2023, fattet lederen av folkekomiteen i Quang Ninh-provinsen en beslutning om å forlenge prosjektet ytterligere til 2024.

Ifølge Quang Ninh Provincial Project Management Board for Investment and Construction of Transportation Projects krever imidlertid det 8,045 km lange motorveiprosjektet et totalt landareal på 23,9 hektar som skal ryddes. Foreløpig er bare 3,8 km av det ryddede landet overlevert og klart for bygging (4,9 hektar er fortsatt ikke ryddet), men situasjonen er fragmentert, med en faktisk lengde på 4,2 km som fortsatt møter hindringer.

«Til dags dato har mange tomter fortsatt uidentifiserte eiere, og mange husholdninger har ikke løst arvespørsmål, noe som gjør det svært vanskelig å løse klarering av land for prosjektet», delte en tjenestemann fra Quang Ninh Provincial Investment and Construction Project Management Board for Transportation Projects.

Etterforskning viste at det i Binh Dan kommune finnes en del jordbruksland som har blitt dyrket av mange husholdninger i lang tid. Da det var på tide å kartlegge og utvikle en kompensasjonsplan, hevdet myndighetene imidlertid at landet ikke ble dyrket kontinuerlig og derfor tilhørte kommunens folkekomité, og at det derfor ikke ble gitt noen kompensasjon til disse husholdningene.

Ifølge denne tjenestemannen kan problemet med tomter med uidentifiserte eiere eller arvinger løses ved å telle hver tomt spesifikt, fotografere den nåværende tilstanden til landet, legge ut informasjonen offentlig og gjøre den bredt kjent gjennom massemediene.

Deretter ville en konto bli åpnet og penger overført til den, slik at når grunneier og arv var identifisert, kunne personen med rett til å kreve pengene komme og hente dem. Denne metoden har imidlertid ikke blitt studert eller implementert ennå.

I en samtale med en reporter fra Giao Thong Newspaper om vanskelighetene og hindringene i prosessen med å kartlegge og rydde land for motorveiprosjektet, sa To Van Luu, sekretær for partikomiteen og leder av folkekomiteen i Binh Dan kommune: Det er 81 husstander i kommunen som trenger rydding av land. For øyeblikket har 71 husstander fått godkjent kompensasjonsplanene sine, hvorav 62 husstander har mottatt kompensasjon og overlevert landet, og 9 husstander har ennå ikke mottatt kompensasjon. De resterende sakene er ikke godkjent på grunn av problemer knyttet til identifisering av grunneiere, arv og kompensasjonssatser.

Grunnen til at eierne av jordbruksarealet langs ruten ikke er identifisert, er at bøndene ikke dyrker jorden regelmessig, og da kompensasjonen ble iverksatt, fantes det ikke noe kart over eiendommene, så de faktiske grunneierne kunne ikke bestemmes.

Angående begjæringen fra Diep Van Sois husstand i landsbyen Dong Da, uttalte Luu at det, ifølge tilgjengelig informasjon, bodde andre husstander der før Soi bygde huset sitt. Videre var dette området tidligere utpekt som landlig boligtomt, selv om husstandens overhode ennå ikke hadde fått utstedt en eiendomsskjøte.

«Kommunen har derfor bedt den kompetente myndigheten om å vurdere å kompensere herr Sois husstand for boligtomt, og vil trekke fra gebyret for konvertering av arealbruk når kompensasjonsplanen utvikles», sa herr Luu.

I en samtale med en reporter fra Giao Thong Newspaper erkjente Luu Van Dat, direktør for Land Fund Center i Van Don-distriktet, at den nåværende kompensasjons- og ryddingsprosessen har påvirket fremdriften i adkomstveiprosjektet.

«Det totale landarealet som skal erverves til prosjektet er 20,55 hektar, som berører 147 husstander (det gjenværende området er mangroveskog). Til dags dato har distriktets folkekomité godkjent kompensasjonsplaner for 128 husstander med et totalt beløp på 18,9 milliarder VND. Av disse har 117 husstander mottatt kompensasjon og overlevert landet, som dekker et område på 18,6 hektar, 11 husstander har ennå ikke mottatt kompensasjon, og de resterende husstandene er fortsatt under vurdering.»

Myndighetene koordinerer for tiden planene for de gjenværende husholdningene. Folkekomiteen i Binh Dan må spesielt raskt fullføre gjennomgangen av arvedokumentene, veilede husholdningene i deling av eiendeler, justere sertifikater og bekrefte brukere av land som grunnlag for implementering, informerte Dat.

[annonse_2]
Kilde