Hvorfor regnes Ha Nam som en ny, stigende stjerne rett ved siden av hovedstaden?

Med sterkt momentum fra planlegging og transportinfrastruktur ønsker den sørlige inngangsportprovinsen til hovedstaden muligheten for et spektakulært økonomisk gjennombrudd velkommen. Samtidig er den klar til å forvandles til et ledende sivilisert og moderne byområde i nord.

Transformasjonen av transportinfrastrukturen

Ha Nam ligger litt over 50 km fra sentrum av Hanoi , og har en viktig geografisk beliggenhet, som porten for handel fra hovedstaden til de sørlige provinsene. Riksvei 1A og Cau Gie - Ninh Binh Expressway-strekningen som går gjennom Ha Nam, harmonerer med belteveiene 3, 3, 5, 4 og danner et perfekt forbindelsesnettverk sør i Hanoi. I tillegg til dette forbinder veiaksen fra Beltevei 3-seksjonen Nguyen Xien i retning Huong-pagoden - Tam Chuc sentrum av Hanoi med Phu Ly City, og passerer gjennom mange naturskjønne steder i Ha Nam, noe som skaper en drivkraft for turismens gjennombrudd.

Trafikkinfrastrukturen i Ha Nam er i stadig endring.

Ikke bare på vei har Ha Nam også en klar fordel med den nåværende nord-sør-jernbanelinjen, den fremtidige nord-sør-høyhastighetsjernbanen som går gjennom og ligger svært nær den andre flyplassen i hovedstadsregionen (forventes bygget i to distrikter i Phu Xuyen - Ung Hoa, Hanoi , og nå en skala på rundt 50 millioner passasjerer per år).

Det er ikke for mye å si at koordinatene til Ha Nam vil åpne for en flerpunktsreise i fremtiden, med et perfekt transportnettverk som dekker alle reisebehov. Dette bidrar til å fremme økonomisk vekst de siste årene og lover en eksplosjon i nær fremtid.

Etter 26 år med reetablering av provinsen (1997–2023), har Ha Nam, fra å være en ren jordbruksprovins med et lite område, dårlig infrastruktur og utdatert byinfrastruktur, blitt en dynamisk utviklende provins med en raskt voksende økonomi. Med et bruttonasjonalprodukt (GRDP) på nesten 27 000 milliarder VND i løpet av de første 6 månedene av 2024, leder Ha Nam an i Red River Delta-regionen og er nummer 4 i landet når det gjelder vekstrate. Dette er også et "buffer"-byområde for hovedstaden med planer for et moderne utdannings- og helsevesennettverk.

Basert på de oppnådde resultatene har Ha Nam-planleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, bestemt seg for å bygge Ha Nam til et smart, moderne byområde; et logistikksenter for industri, høyteknologi, helsevesen, utdanning og opplæring, turismetjenester og handel i Red River Delta; innen 2050 skal Ha Nam bli en sentralt drevet by.

Perspektiv på Phu Thu-kryssprosjektet med 3 moderne etasjer, forventet ferdigstilt i 2025

For raskt å realisere denne visjonen har Ha Nam de siste årene gjort en sterk innsats for å transformere trafikkinfrastrukturen sin – og dermed skape en springbrett for et sosioøkonomisk gjennombrudd. Provinsen fullfører spesielt raskt Phu Thu-krysset – et moderne trafikkprosjekt på tre etasjer som forventes å bli satt i drift i 2025, og som vil bidra til å fullføre det regionale trafikksystemet og fremme regional økonomisk utvikling. Parallelt forventes den femte ringveien i hovedstadsregionen å bli bygget før 2027, med en lengde på 331 km, som går gjennom 8 provinser og byer (hvorav strekningen gjennom Ha Nam-provinsen er omtrent 35 km lang, med 6 kjørefelt). Dette skaper en sterk drivkraft for sosioøkonomisk utvikling, og baner vei for etableringen av kulturarvområdet «Doi-fjellet Chau-elven».

Magnet for eiendomsinvestorer

Lærdommer fra veksten i store byer har vist at utvikling av transportinfrastruktur alltid er en grunnleggende faktor, som fører til fremme av urban infrastrukturutvikling og tiltrekker seg innbyggere fra sentrale byer til satellittbyer. Steder med synkron og moderne transport skaper alltid en springbrett for rask, bærekraftig og verdifull eiendomsutvikling, som Hanoi, Hai Phong , Quang Ninh , Da Nang, Ho Chi Minh-byen, Binh Duong osv.

Sun Urban City Ha Nam drar nytte av et praktisk transportnettverk

I Ha Nam, med fordeler innen beliggenhet, planlegging og potensial for turismeutvikling, har det nye administrative senteret i Phu Ly by, nord for Chau Giang-elven, nok muligheter til å skape storskalaprosjekter, utnytte utviklingsmulighetene i eiendomsmarkedet og gi nye opplevelser til både folk og turister. Dette er et område som ligger mellom to hovedveier: Riksvei 1A, Nord-Sør-motorveien, med enkel forbindelse til kryssene Liem Tuyen, Phu Thu, spesielt Ringvei 5 i hovedstadsregionen og Nord-Sør-høyhastighetsjernbanen som er i ferd med å bygges. Med mål om å flytte det administrative senteret ut av det gamle Phu Ly-senteret, har Ha Nam investert i synkrone hovedveier som Le Cong Thanh, Dien Bien Phu (opptil 68 m brede) ... som baner vei for et "nytt sentrum" i Ha Nam i nær fremtid.

Dette er også et ideelt område å investere i moderne byområder med alle fasiliteter, som tiltrekker seg grupper av eksperter og vellykkede mennesker som jobber i Ha Nam, Hanoi og nærliggende områder for å bo og slå seg ned i lang tid. Ifølge førsteamanuensis Dr. Tran Dinh Thien, tidligere direktør for Vietnam Economic Institute, har Ha Nam i løpet av de siste 10 årene etablert sin posisjon på landets vekstkart, med en vekstrate på mer enn 10 %/år. Ha Nam rangerer også som nummer 4 blant 11 provinser i Red River Delta når det gjelder urbaniseringsrate (bare bak Quang Ninh, Hai Phong, Hanoi).

«Selv om urbaniseringsraten er høy, er ikke kvaliteten på urbaniseringen i Ha Nam høy. Derfor er det nødvendig å heve kvaliteten og klassen i Ha Nams byområder til et nytt nivå. Dette er rommet for urban oppgradering, noe som gir fordeler til erfarne investorer som fokuserer på å utvikle byområder av høy klasse», sa Thien.

Sun Urban City, et moderne byområde, vil skape en ny levestandard i Phu Ly i Ha Nam.

Ikke tillatt

Et stort byprosjekt i det nordlige Chau Giang-området (Phu Ly) som tiltrekker seg investorenes oppmerksomhet, er Sun Urban City Ha Nam, med en skala på 420 hektar og en total investering på opptil 35 000 milliarder VND. Prosjektet ble opprettet av Sun Property (et medlem av Sun Group) med utgangspunkt i å maksimere områdets trafikkforbindelser, samt å øke systemet med førsteklasses forsyningstjenester for å heve beboernes levestandard, og gjøre dette stedet til et ideelt forstadsferiested med 1001 forsyningstjenester. Prosjektet lover å bli en "ny by" for Ha Nam og hele Norddelta-regionen, et trafikknutepunkt og ønske en sterk investeringsbølge velkommen. Dette er også et skritt fremover i planleggingen av Ha Nam, godkjent av statsministeren, som skal utvikle økoturisme, kulturturisme knyttet til spiritualitet, underholdning og sport , noe som gjør Ha Nam til et attraktivt reisemål for innenlandske og internasjonale turister.

«Ha Nam ligger på den økonomiske nord-sør-aksen, så den har en stor fordel for vekst og oppgradering. Ha Nam pleide å være tregere enn Bac Ninh , Hung Yen og noen nordlige provinser, men dette kan være Ha Nams flaks, for det er fortsatt mye rom og muligheter til å tiltrekke seg store selskaper til å investere systematisk», sa Nguyen Van Dinh, visepresident i Vietnam Real Estate Association.

Kilde: https://thanhnien.vn/vi-sao-ha-nam-duoc-vi-nhu-ngoi-sao-moi-noi-ngay-sat-thu-do-185240807101138405.htm