Vietnam Airlines bruker bærekraftig drivstoff på flyvninger fra Europa

(NLDO) – Fra 1. januar 2025 vil alle Vietnam Airlines- flyvninger som avgår fra europeiske flyplasser bruke bærekraftig flydrivstoff (SAF).

Disse flyvningene vil bruke minst 2 % av SAF-drivstoffet. Dette vil gradvis øke til 6 %, 20 % og 70 % i henholdsvis 2030, 2035 og 2050.

Fra 1. januar 2025 vil Vietnam Airlines bruke bærekraftig drivstoff på flyvninger fra Europa.

For flyvninger med avgang fra Storbritannia bruker Vietnam Airlines også SAF med en rate på minst 2 % fra 2025 og øker gradvis til henholdsvis 10 % og 22 % i 2030 og 2040.

Vietnam Airlines blir det første vietnamesiske flyselskapet som bruker den på flyvninger fra Europa.

Dette er en aktivitet fra det nasjonale flyselskapet i arbeidet med å gjøre det grønnere, og skape en mer bærekraftig fremtid for luftfartsindustrien. Samtidig bidrar det til implementeringen av Vietnams forpliktelse overfor det internasjonale samfunnet om å redusere klimagassutslippene til 0 (netto null) innen 2050.

Tidligere opererte Vietnam Airlines vellykket flyvning VN660 med SAF-drivstoff fra Singapore til Hanoi 27. mai 2024. Dermed ble Vietnam Airlines det første flyselskapet i Vietnam som brukte bærekraftig drivstoff for kommersielle passasjerflyvninger.

Prisen på bærekraftig flydrivstoff er for tiden 2 til 3 ganger høyere enn for tradisjonelt fossilt drivstoff, og til tider til og med 5 til 6 ganger høyere. Det er anslått at driftskostnadene for Vietnam Airlines' flyvninger til og fra Europa vil øke med omtrent 4,8 millioner USD per år ved bruk av SAF-drivstoff.

I tillegg til arbeidet med å bruke SAF, implementerer Vietnam Airlines mange andre tiltak for å redusere CO2-utslipp, som for eksempel: Utnyttelse og bruk av en ny generasjons flåte, økt bruk av flyoperasjonsløsninger for å redusere CO2-utslipp gjennom drivstoffbesparelser; optimalisering av flyruter, flyplaner og optimalisering av lastevekt for å redusere drivstofforbruket; sikring av et informasjonsteknologisystem for å overvåke drivstofforbruk og CO2-utslipp og ha bekreftelse fra en tredjepart som skal sendes til statlige etater... I 2024 anslås mengden CO2 redusert gjennom Vietnam Airlines' drivstoffbesparende løsninger å nå nesten 70 000 tonn.

I henhold til EUs regelverk for bærekraftig utvikling av luftfartsindustrien, må jetdrivstoff som lastes på EU-flyplasser inneholde minst 2 % SAF fra 2025. SAF-forholdet vil gradvis øke til 6 %, 20 % og 70 % i 2030, 2035 og 2050. Fra 2030 må 1,2 % være syntetisk drivstoff, og øke til 35 % i 2050.

Vietnam Airlines må bruke minst 5,6 millioner dollar på å kjøpe karbonkreditter

Den internasjonale organisasjonen for sivil luftfart (ICAO) har lansert en plan for å redusere og kompensere for karbonutslipp i internasjonale flyvninger, med mål om å bidra til å oppnå netto nullutslipp innen 2050 i sivil luftfartssektor.

Vietnams sivile luftfartsmyndigheter har samtykket til og planlegger å delta i den frivillige karbonreduksjons- og karbonkompensasjonsplanen for internasjonale flyvninger (Corsia) fra 1. januar 2026.

Ifølge foreløpige beregninger vil Vietnam Airlines, dersom de deltar i den frivillige fasen fra 1. januar 2025, i 2025 bruke fra de laveste 4,6 millioner USD til de høyeste 31 millioner USD på kjøp av karbonkreditter. I 2026 vil de tilsvarende tallene være 5,6 millioner USD og 37,5 millioner USD.

Å delta i Corsia tilsvarer at Vietnam deltar i en internasjonal avtale. Derfor mener Vietnams sivile luftfartsmyndighet at luftfartsindustrien i fremtiden vil trenge felles innsats, konsensus og støtte fra relevante departementer, avdelinger, etater og enheter i og utenfor bransjen.

Kilde: https://nld.com.vn/vietnam-airlines-su-dung-nhien-lieu-ben-vung-tren-cac-chuyen-bay-tu-chau-au-196250102160827378.htm