Kong Minh Mang og hans strategiske visjon om sjø- og øysuverenitet

Siden antikken har vietnamesiske føydale dynastier suksessivt beskyttet maritim suverenitet , spesielt etableringen av territorial suverenitet i de to øygruppene Hoang Sa og Truong Sa. Under kong Minh Mangs regjeringstid av Nguyen-dynastiet, med en strategisk visjon om sikkerhet, forsvar og økonomi, ble disse aktivitetene hevet til et bredere og dypere nivå.

Leksjon 1: UTVIKLING AV MARINEN, FORBEDRING AV NASJONALT FORSVARSSTYRKE TIL SJØS

Kong Minh Mang innså at for å beskytte landets hav og øyer, opprettholde sikkerhet og beskytte fiskere i deres utnyttelse og fiskeaktiviteter, samle forsyninger og spesielt utføre aktiviteter for å befeste suvereniteten på avsidesliggende øyer mot piratkopiering og trusler fra utenlandske skip, tok han til orde for å utvikle marinen.

Moderne innovasjon innen skipsbyggingsteknologi

I tillegg til å bygge mange krigsskip, utstyrt med kanoner i tradisjonell stil, la Minh Mang også vekt på fremskrittene innen vestlig vitenskap og teknologi, inkludert forbedring av skipsbyggingsteknikker. Kongen fokuserte ikke bare på å øke antallet, men økte også antallet skipstyper. I følge boken Kham dinh Dai Nam hoi dien su le satte kongen i året Mau Ty (1828) kvoter for skipsklasser (bestemte antall skipstyper som måtte bygges) på stedene.

Kong Minh Mang (1820–1841)

Minh Mangs ånd for å bevege seg mot nye teknikker er tydelig nedtegnet i historiebøkene. For eksempel står det i boken Quoc su di bien at i april i året Canh Dan (1830) «hørte kongen at fremmede land hadde tog, skip og mange merkelige gjenstander, så han sendte (Dang) Khai til La Tong og Vesten for å kjøpe dem».

Minh Mang forbedret også sjøforskriftene. Han bestemte størrelsen og designet til hver skipsklasse og forente skipene landsdekkende slik at verftene kunne bygge i henhold til disse forskriftene for å oppfylle standardene. Minh Mang beordret spesielt bygging av kobberkledde skip etter fransk modell. I Nham Ngos år (1822) beordret kongen kjøp av et kobberkledd skip fra Frankrike og brakte det til Hue , kalt Dien Duong, for å tjene som modell for verftene i hovedstaden for å forske på og utvikle konstruksjonen av denne modellen.

Boken Kham Dinh Dai Nam Thuc Luc sier at kongen i juni samme år «beordret øverstkommanderende Phan Van Truong til å føre tilsyn med byggingen av skip i vestlig stil». Det første ferdigstilte bronsekledde skipet fikk navnet Thuy Long, hvoretter en rekke bronsekledde skip ble bygget, hovedsakelig krigsskip, hvorav noen ble brukt til utenlandsoppdrag.

Boken «Royal Code of Dai Nam» sier at bronsekledde båter er delt inn i fire forskjellige klasser: veldig store, store, mellomstore og små.

I tillegg til den kobberkledde båten, kjøpte Minh Mang i Mau Tuat-året (1838) et gammelt fransk dampmaskinskip og demonterte det for å studere og ta en prøve for testing. I april året etter var landets første dampmaskinskip ferdigstilt og testet med suksess. I oktober samme år var også det andre dampmaskinskipet ferdigstilt. Fra da av etablerte kongen i Canh Ty-året (1840) reglene for bygging av dampmaskiner med "et skip som var 7 fot og 5 tommer bredt, omtrent 4 truong langt, men ikke for dypt, omtrent 1 truong, til å lett kunne bevege seg på elvene" (Book of Imperial Regulations on Dai Nam).

Sette flagg for skip som opererer og kjemper på elver og hav

For å styrke ensartetheten og samholdet, laget og utstedte Minh Mang i året Canh Dan (1830) flagg til basene i nord. Hver base hadde et firkantet flagg, flaggsiden hadde hærens navn i knallgult, fronthæren var stor rød, bakhæren var gammelblå, venstrehæren var offisiell grønn og høyrehæren var hvit snø. De taggete linjene rundt flagget og flagget definerte også tydelig fargene, alle dreide seg om de fem fargene som tilsvarer de fem himmelretningene. Flaggene som ble utstedt til hæren skulle tjene som kommandotitler og strengt opprettholde gradene.

I året Quy Ti (1833) bestemte kongen igjen antall og farge på flaggene for krigsskipene i Bac Thanh, slik at når det var en hendelse, skulle båten være på siden av båten og heise flagget som et signal. Deretter regulerte han også opphenging av flagg og bruk av flagg ved vakttårnene i havnene. Samtidig regulerte han også flaggsignalene når man marsjerte til vanns: avhengig av flaggsignalene «tam tai» - «thien dia» - «tu dinh» - «ngu hanh» - «tu tuong» - «giao thai» - «luc hiep» som ble gitt, måtte båtkommandanten kontrollere hele flåten av båter for å marsjere i riktig hastighet og avstand. Hvis han så det «enhetlige» flagget, måtte mandarinene komme til kongens båt i tide til å lytte til ordren. Alle som ikke fulgte flaggsignalene ville bli hardt straffet.

Sjøøvelser, sjøøvelser, bøker om sjøkrigføring

I tidligere dynastier handlet marineøvelser og trening vanligvis om kampformasjon, angrep, fremrykning og retrett... Under Minh Mangs regjeringstid, i året Canh Ty (1840), ble den første øvelsen med simulerte mål gjennomført. I følge Nguyen-dynastiets historiebøker definerte kongen marineøvelsene som en skyteøvelse til sjøs med følgende utvikling:

En flytende flåte, omtrent 3 meter lang og over 1 meter bred, med bambusgjerder som skulle fungere som seil, ble satt opp. Flåten ble plassert i sjøen litt langt fra land, og ankere ble kastet rundt den for å hindre at den drev. De deltakende båtene lå fortøyd omtrent 50 meter fra flåten, alle ventende i kø på ordre.

Da det røde flagget til Tran Hai-citadellet ble heist, begynte øvelsen. Alle båtene lettet anker og seilte mot flåten. Når de nådde midten, ville båten som ankom først heise sin røde kanon og sikte mot den flytende flåten, avfyre ​​tre skudd på rad, deretter avansere 500 meter foran flåten og returnere. Båtene som fulgte gjorde det samme. Når de kom tilbake, ville båten som gikk først avfyre ​​kanonen sin igjen. Når de nådde standarden på den flytende flåten i midten, ville de avfyre ​​kanonen sin igjen som før og rodde tilbake til den opprinnelige plasseringen i linjen. Handelsbåtene ville avfyre ​​kanonen sin igjen som før. Etter å ha avfyrt tre skudd, ville flagget på Tran Hai-citadellet bli heist, noe som ga ordre om retrett. Båtene ville heise seilene og senke ankeret.

Tidligere, i året Mau Tuat (1838), under et kongelig besøk for å se på marineøvelser i hovedstaden, utstedte kong Minh Mang et edikt om at: «Marinen må, som vanlig, øve sjøkamp én gang i måneden, må gå nær den sørlige bredden av Huong-elven, lære å skyte med små og store kanoner, og hvordan man sitter, står, går og løper, for å kjenne metoden for å kjempe på land.»

Kongen fortalte deretter krigsminister Truong Dang Que om planen sin om å sette sammen en bok om sjøkrigføring som skulle tjene som en referanse for soldater å studere. Boken Minh Mang Chinh Yeu sa: «Det militære systemet til vårt dynasti, når det gjelder elefant- og infanteriformasjoner, er både avslappet og raffinert, men når det gjelder sjøkrigføring er det ennå ikke raffinert. Jeg spurte ofte utsendingene som kom tilbake fra oppdrag til forskjellige steder, og de sa alle at av de vestlige landene er det bare Hong Mao (England) og Many Cang (Roma) som er veldig flinke til sjøkrigføring og hvordan man manøvrerer skip.»

Enten man kjemper motvind eller medvind, finnes det ingen måte som ikke er praktisk, rask, tilpasningsdyktig og uendelig frigjort, den er virkelig verdt å etterligne. Å, boken med sanger og bøker er for å lære elever, boken om kampsport er for å lære soldater, fra oldtiden til i dag, det har alltid vært slik, bare at metoden for sjøkrigføring ikke er nedtegnet i noen bok for at folk skal lære den.

Krigsskip, seilbåter, kommandobåter fra Nguyen-dynastiet.

Jeg kjenner også et par deler om sjøkrigføringsmetodene i vestlige land. Jeg vil at du skal planlegge nøye, lage en bok om sjøkrigføring og gi den til soldatene slik at de kan studere den dag og natt. Det er måten å forberede seg på før noe skjer.

Et år senere beordret kongen innsamling av marinekart over vestlige land for gjennomgang og studier, og overrakte dem til tjenestemennene i Krigsdepartementet for å studere dem sammen for å lage en marinebok kalt «Sjøslag, første sjanse og seier».

Bygge paramilitære styrker for å beskytte øyene

Som en keiser som la stor vekt på å beskytte havs og øyers suverenitet, befester kong Minh Mang aktivt etableringen av suverenitet over Hoang Sa- og Truong Sa-øygruppene, samt forsvarte og bevarte landets andre øyer.

I tillegg til å styrke marinen og etablere sjøkrigføring, etablerte kongen også et maritimt patruljesystem for å beskytte territorialfarvann, avverge pirater og raskt oppdage og reagere på mulige invasjoner fra havet. Keiser Minh Mang anerkjente også behovet for å mobilisere folkets styrke for å bevare suvereniteten over havet og øyene. I året Binh Than (1834) utstyrte han fiskere og folk som bodde på øyer utenfor kysten med våpen. Dette var en paramilitær styrke med oppgave å både produsere og kjempe.

Boken Minh Mang Chinh Yeu uttalte spesifikt følgende: «Kongen unnskyldte seg med at øyene og sandbankene i havet (havet) tilhørte lokaliteter med stor befolkning, og plutselig møtte han pirater uten noe å forsvare seg med. Derfor beordret han Krigsdepartementet til å utnevne guvernører, provinsguvernører, provinsguvernører og dommere i områdene med havområder, og tvang lokalbefolkningen til å bygge båter som kunne reise lett, med utgifter dekket av kongen. Han sørget også for våpen, geværer og ammunisjon for å forsvare seg mot uventede situasjoner.»

Le Thai Dung - Huyen Phuong - Dan Viet

Kilde