Hvordan håndtere det «forlatte» Boeing 727-flyet på Noi Bai flyplass?

(Chinhphu.vn) – Selv om den ikke lenger kan fly, har den «forlatte» Boeing 727-200 fortsatt mange strukturelle deler som ramme, passasjerseter, cockpit, klokkedisplayer, landingsunderstell og motor – viktige komponenter som brukes til teknisk opplæring for vedlikehold, drift og luftfartssikkerhet.

Boeing B727-220-flyet, som opprinnelig tilhørte Royal Khmer Airlines (RKA), med kambodsjansk statsborgerskap, har blitt forlatt på Noi Bai internasjonale lufthavn siden 2007 - Foto: Ngoc Tan

Vietnams sivile luftfartsmyndighet ( byggedepartementet ) har nettopp sendt en rapport til byggedepartementet om en plan for å håndtere de forlatte B727-200-flyene på Noi Bai internasjonale lufthavn fra 2007 og frem til i dag.

Flyet har vært «forlatt» siden 2007.

Ifølge rapporten fra dette byrået har Boeing B727-200-flyet, registreringsnummer XU-RKJ, eid av Royal Khmer Airlines (kambodsjansk statsborgerskap), stått parkert på Noi Bai internasjonale lufthavn siden 1. mai 2007.

13. oktober 2008 ble flyet avregistrert som kambodsjansk. Deretter, 11. november 2014, utstedte Kambodsjas statskomité for sivil luftfart et dokument som bekreftet at flyoperatørlisensen (AOC) til Royal Khmer Airlines var blitt tilbakekalt, og samtykket i å la Vietnam håndtere flyet i samsvar med gjeldende lover.

På dette grunnlaget utstedte Vietnams sivile luftfartsmyndigheter 15. desember 2014 en melding som identifiserte dette som et forlatt fly og at det ville bli håndtert i henhold til vietnamesisk lov. Finansdepartementet utstedte deretter også en beslutning som fastslo statlig eierskap til dette flyet. Beslutningen har imidlertid ikke tydelig identifisert hvilken enhet som er tildelt forvaltning og bruk av eiendelen.

For å fjerne vanskeligheter med driften av Noi Bai internasjonale lufthavn og unngå langvarig ledighet, har Vietnams sivile luftfartsmyndigheter foreslått planen om å auksjonere bort dette flyet som likviderte eiendeler (skrapjern).

Ifølge Vietnams sivile luftfartsmyndighet har imidlertid ikke dette byrået funksjonen og vilkårene for å gjennomføre verdsettelse av eiendeler, så auksjonen må være basert på verdsettelsesresultatene utført av en kompetent enhet.

Dersom eiendelen er et fly som fortsatt kan utnyttes, kan departementet konsultere innenlandske flyselskaper, internasjonal erfaring og lignende saker rundt om i verden for å bygge et grunnlag for å bestemme startprisen.

Men siden flyet er alvorlig degradert og ikke kan restaureres, og det ikke finnes noen presedens i Vietnam og ingen lignende sak i verden, mener Vietnams sivile luftfartsmyndighet at det er svært vanskelig å ha nok grunnlag og overbevisningsevne til å godkjenne startprisen som er foreslått av verdsettelsesenheten.

Bruk som treningsverktøy

For å løse problemet knyttet til håndteringen av Boeing 727-200-flyet som ble forlatt på Noi Bai lufthavn, sa Vietnams sivile luftfartsmyndigheter at de har koordinert med Vietnams luftfartsakademi for å utvikle en plan for å motta og effektivt bruke dette flyet.

I følge den foreslåtte planen vil Vietnam Aviation Academy koordinere med forvaltningsorganet for å motta flyet, og samtidig ansette en spesialisert enhet for å kartlegge og utvikle en gjennomførbar plan for demontering, transport og installasjon av det ved akademiets anlegg 3 i Cam Ranh (Khanh Hoa).

Vietnams sivile luftfartsmyndigheter sa at selv om kostnadene ved å importere en kvalifisert flymodell for trening fra utlandet kan være opptil rundt 500 milliarder VND, er planen for å demontere, transportere og installere denne Boeing 727-200 bare anslått til rundt 8,7–9,6 milliarder VND.

Selv om den ikke lenger kan fly, har Boeing 727-200 fortsatt mange strukturelle komponenter som ramme, passasjerseter, cockpit, klokkevisning, landingsunderstell og til og med motoren – viktige komponenter for trening i vedlikehold, drift og luftfartssikkerhetsteknikker. Bruk av denne modellen vil effektivt støtte visuell trening for mange treningsfelt som: Flyteknikk, elektrisitet - elektronikk, luftfartssikkerhet, flyvertinner, flygekontroll, bakkehandel...

Vietnam Aviation Academy bekrefter at det har tilstrekkelig økonomisk kapasitet til å motta, transportere, reparere og vedlikeholde fly fra undervisnings- og sponsorkilder – helt uten å bruke statsbudsjettet.

Vietnams sivile luftfartsmyndigheter understreket at bruk av dette flyet som et undervisningshjelpemiddel er en praktisk opplæringsløsning, i tråd med moderne utdanningstrender og forskrifter for sivil luftfart. Uten slike visuelle hjelpemidler ville undervisningen blitt teoretisk og langt fra virkeligheten.

Når det gjelder forvaltningsplanen, vil Luftfartsakademiet fullt ut oppfylle sine forpliktelser i henhold til loven knyttet til forvaltning, bruk og registrering av eierskap til offentlige eiendeler, og forplikte seg til å rapportere og deklarere eventuelle endringer i eiendeler under bruk.

Phan Trang

Kilde: https://baochinhphu.vn/xu-ly-tau-bay-boeing-727-bi-bo-roi-o-san-bay-noi-bai-nhu-the-nao-102250710144942956.htm