Eksporten reagerer på markedssvingninger.

Den pågående konflikten i Midtøsten har ført til at mange av Vietnams eksportforsendelser til regionen er strandet til sjøs.

Den pågående konflikten i Midtøsten har ført til at mange av Vietnams eksportforsendelser til regionen er strandet til sjøs.

Bedrifter antyder at markedsinformasjonen må forbedres - Foto: PS

Ifølge informasjon presentert på handelskonferansen med systemet med vietnamesiske handelskontorer i utlandet i første kvartal 2026, organisert av Industri- og handelsdepartementet 12. mars, uttalte Truong Xuan Trung – leder for det vietnamesiske handelskontoret i De forente arabiske emirater – at den pågående konflikten i Midtøsten har ført til at mange vietnamesiske eksportforsendelser til regionen har blitt «strandet til sjøs».

Ifølge herr Trung er transport svært vanskelig, så kjøpere har annonsert at de ikke kan importere. Noen lasteskip som sendte frakt før krigen må finne måter å flytte til omlastingshavner eller må selge varene sine til andre parter. Helt nye forsendelser er ikke mulig.

Forstyrrelser i transport og logistikk, og svingende drivstoffpriser øker transportkostnader og produksjonskostnader. Svingninger i markedsetterspørselen påvirker også kjøpsetterspørselen. Ettersom De forente arabiske emirater fokuserer på essensielle varer, vil noen produkter som krydder møte vanskeligheter. I tillegg er det risiko for tap eller skade på landbruksprodukter, og betalingsrisiko.

Likevel sa Trung at dette markedet fortsatt har stort potensial innen landbruksprodukter, mat, sjømat (reker og steinbit), forbruksvarer, skotøy, tekstiler, byggematerialer og treprodukter. Dette gjelder spesielt nå som Vietnam og De forente arabiske emirater har signert en handelsavtale og tollreduksjonen fra 5 % til 0 % offisielt har trådt i kraft.

Do Trong Hung, handelsrådgiver og leder for Vietnams handelskontor i USA, sa at handelskonsekvensene av konflikten er ganske tydelige, ettersom internasjonale logistikkkostnader kan øke, og leveringstiden kan bli lengre på grunn av omdirigeringer av skip eller flaskehalser i forsyningskjeden.

Stigende drivstoffpriser og transportkostnader vil direkte øke innsatskostnadene, redusere profittmarginene og påvirke eksportens konkurranseevne.

Energiustabilitet kan også øke inflasjonspresset i USA, og dermed påvirke kjøpekraft, forbrukeratferd og landets økonomiske politikk.

«I et usikkert miljø prioriterer amerikanske importører ofte leverandører med stabile leveringsmuligheter, åpenhet og større fleksibilitet i handelsvilkår. Derfor trenger vietnamesiske bedrifter som ønsker å beholde ordre og utvide markedsandeler ikke bare gode priser, men også å demonstrere stabilitet i levering, pålitelighet i kontraktsgjennomføring og evnen til å håndtere internasjonale logistikkrisikoer», sa Hung.

Ifølge Truong Van Cam, generalsekretær i Vietnam Textile and Garment Association, er behovet for å diversifisere markeder, kunder og produkter enda viktigere i en sammenheng med svingninger. Derfor uttrykte Cam håp om at industri- og handelsdepartementet ville støtte handelsfremmende programmer, effektivt implementere digitale plattformer for å støtte bedrifter og foreninger, og gi markeds- og konkurrentinformasjon.

Fru Le Hang, visegeneralsekretær i Vasep, antydet behovet for markedsadvarselsinformasjon, intensiverte handelsfremmende programmer og diversifisering av eksportmarkedene.

I tillegg til tradisjonelle eksportmarkeder er det nødvendig å ekspandere til nye markeder som Brasil, Sør-Amerika og Sør-Asia ... for å redusere avhengigheten av markedene i USA og EU.

Ifølge fungerende minister Le Manh Hung er et av de viktigste spørsmålene som påvirker import og eksport logistikksikkerhet. Derfor er det nødvendig å organisere et transportinfrastruktursystem fra havner til veier osv., som skal utgjøre minst 50 % av industriens struktur for å øke konkurranseevnen til import- og eksportaktiviteter.

Videre er det nødvendig å finne måter å utvide markedet og styrke konkurranseevnen på. Dette inkluderer en grundig analyse av den iboende konkurranseevnen til bransjen og bedriften.

«Hvis det tar dem ti timer å håndtere en oppgave som tar dem ti, hvordan kan vi konkurrere? Vi trenger en ledelsesrapport om konkurranseevnen til hvert av Vietnams nøkkelprodukter, slik at bedrifter og myndighetene kan finne løsninger», ba Hung om.

I følge NGOC AN/tuoitre.vn

Kilde: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202603/xuat-khau-ung-pho-truoc-bien-dong-thi-truong-24f3994/