[Zdjęcie] W „odległych górach” budowana jest autostrada łącząca las z morzem.

NDO – Spośród 3 projektów składowych, Projekt składowy 2, droga ekspresowa Khanh Hoa-Buon Ma Thuot od km 32+000 do km 69+500 o długości około 37,5 km na terenie prowincji Khanh Hoa i Dak Lak, zarządzany przez Ministerstwo Transportu , charakteryzuje się najbardziej złożonym terenem z wieloma wysokimi wzgórzami i głębokimi wąwozami, co powoduje, że prace budowlane napotykają na wiele trudności.

Projekt jest podzielony na 3 projekty składowe. Projekt składowy 1 od km 0+000 do km 32+000 o długości około 32 km w prowincji Khanh Hoa, z całkowitą inwestycją 5,632 mld VND, z Ludowym Komitetem prowincji Khanh Hoa jako agencją zarządzającą. Projekt składowy 2 od km 32+000 do km 69+500 o długości około 37,5 km w prowincjach Khanh Hoa i Dak Lak , z całkowitą inwestycją 9,818 mld VND, z Ministerstwem Transportu jako agencją zarządzającą. Projekt składowy 3 od km 69+500 do km 117+866 o długości około 48,5 km, z całkowitą inwestycją 6,485 mld VND, z Ludowym Komitetem prowincji Dak Lak jako agencją zarządzającą.

Projekt inwestycyjny budowy drogi ekspresowej Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, faza 1, rozpoczął się 18 czerwca 2023 r. W fazie końcowej projekt obejmuje inwestycje w skali drogi ekspresowej, z prędkością projektową 80–100 km/h; faza 1 obejmuje inwestycje w skali 4 ograniczonych pasów ruchu, z podbudową o szerokości 17 m. Całkowity koszt inwestycji w projekt wynosi 21 935 mld VND, a wymagany postęp prac to ukończenie niektórych odcinków o dużym natężeniu ruchu do 2026 r. i oddanie ich do eksploatacji synchronicznej do 2027 r.

Spośród 3 projektów składowych Projekt składowy 2 o długości ok. 32+000 km – 69+500 km i długości ok. 37,5 km na terenie prowincji Khanh Hoa i Dak Lak, zarządzany przez Ministerstwo Transportu, charakteryzuje się najbardziej złożonym ukształtowaniem terenu z wieloma wysokimi wzgórzami i głębokimi wąwozami, przez co prace budowlane napotykają najwięcej trudności.

Sam pakiet XL01, realizowany przez konsorcjum wykonawców pod przewodnictwem Deo Ca Group, ma łączną długość 11 km, ale obejmuje 1 tunel o długości 1,7 km i 10 mostów o długości 3,6 km. Jednak dzięki zaangażowaniu i zaangażowaniu władz lokalnych, organów administracji i jednostek funkcyjnych: Rady Zarządzającej Projektem nr 6, Ministerstwa Transportu oraz konsorcjum wykonawców, zgodnie z raportem Rady Zarządzającej Pakietem, do tej pory przekazano wykonawcy 10,7/11 km, co stanowi 97%.

Obecnie konsorcjum wykonawców pod przewodnictwem Deo Ca Group zmobilizowało 250 osób, 160 motocykli i sprzętu oraz wysłało 12 ekip budowlanych, w tym 2 ekipy do budowy tunelu Phoenix, 5 ekip drogowych oraz 5 ekip do budowy mostów i dróg. Wydajność wynosi 80,5/3083 mld VND, osiągając poziom 2,6%. Aby obsłużyć budowę, zespół budowlany musi wykorzystać skały wiercone w tunelu Phoenix, aby rozłożyć je wzdłuż drogi prowadzącej do siedziby Zarządu Projektu i obszaru tunelowania, co ułatwi podróżowanie.

Zgodnie z planem określonym do 31 grudnia 2024 r. zrealizowana produkcja wyniesie 19%, a zakończenie realizacji pakietu planowane jest na czerwiec 2027 r. W związku z tym przedstawiciel Zarządu ds. Zarządzania Pakietem zaleca, aby inwestor i powiązane jednostki nadal koordynowały działania w celu rozwiązania problemów związanych z oczyszczaniem terenu, utylizacją odpadów, źródłami materiałów i źródłami energii, aby wykonawca mógł wykorzystać słoneczną pogodę do sprawnej organizacji prac budowlanych przed nadejściem pory deszczowej.

Pan Ngo Huu Khoa, Dyrektor Zarządu ds. Zarządzania Pakietem XL01 w ramach projektu budowy drogi ekspresowej Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, powiedział, że problemy ze źródłami zasilania bezpośrednio wpłynęły na postęp prac. Aby zapewnić postęp prac, wykonawcy aktywnie wydali własne środki na inwestycje w system linii energetycznych 22 kV i stacje transformatorowe, które miały obsługiwać budowę. Jednak po wielu miesiącach budowy stacje transformatorowe nie zostały jeszcze podłączone do zasilania. Wiele klastrów produkcyjnych maszyn, urządzeń i materiałów musi korzystać z generatorów podczas budowy, co generuje ogromne dodatkowe koszty dla wykonawców.

Według obliczeń, całkowite zapotrzebowanie na moc wykonawców w projekcie Komponentu 2 wynosi około 20,6 MW. Jednak, według danych firmy energetycznej Dak Lak, pozostałe obciążenie linii zasilającej projekt wyniosło zaledwie około 6,4 MW... Dlatego władze lokalne i jednostki funkcjonalne muszą skupić się na usuwaniu trudności i przeszkód, aby pomóc wykonawcom przyspieszyć postępy w realizacji projektu.

Pod koniec czerwca reporterzy gazety Nhan Dan byli obecni w tym „odległym miejscu” i nagrywali zdjęcia z budowy pakietu XL01, komponentu 3 projektu drogi ekspresowej Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, łączącej las z morzem, realizowanego przez spółkę joint venture Deo Ca Group.

Poniżej zdjęcia z miejsca zdarzenia:

Z miasta Buon Ma Thuot reporterzy musieli pokonać blisko 200 km autostradą nr 26 i dziesiątki kilometrów stromych wzniesień, aby dotrzeć na plac budowy pakietu XL01, realizowanego przez konsorcjum wykonawców pod przewodnictwem Deo Ca Group, zlokalizowane w gminie Cu San, w dystrykcie M'Drak, w prowincji Dak Lak.

Projekt Komponent 2 od Km 32+000 do Km 69+500 drogi ekspresowej Khanh Hoa-Buon Ma Thuot o długości ok. 37,5 km na terenie prowincji Khanh Hoa i Dak Lak, zarządzany przez Ministerstwo Transportu, charakteryzuje się najbardziej złożonym ukształtowaniem terenu z wieloma wysokimi wzgórzami i głębokimi wąwozami, przez co prace budowlane napotykają najwięcej trudności.

Do tej pory przekazane wykonawcy miejsce realizacji pakietu XL01 ma powierzchnię 10,7/11 km, co stanowi 97%.

Stanowisko pracy Zarządu Projektu pakietu XL01 powstaje bezpośrednio na placu budowy, pośród gór i lasów.

Wykonawca zgromadził pojazdy silnikowe i maszyny do obsługi budowy odcinka XL01 drogi ekspresowej Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Ciężarówki transportują ziemię w celu wyrównania autostrady Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Wykonawca buduje pagórkowaty teren pod drogę ekspresową Khanh Hoa-Buon Ma Thuot w ramach pakietu XL01, projektu składowego 2.

Wykonawca wierci w celu budowy mostu na autostradzie Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Stal do budowy mostu w ramach pakietu XL01 drogi ekspresowej Khanh Hoa-Buon Ma Thuot jest już gotowa.

W budowie są niektóre mosty w ramach projektu XL01 drogi ekspresowej Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Pakiet XL01 projektu komponentu 2, odcinek drogi ekspresowej Khanh Hoa-Buon Ma Thuot przebiegający przez dystrykt M'Dak w prowincji Dak Lak, jest realizowany przez konsorcjum wykonawców pod przewodnictwem Deo Ca Group i przebiega przez wiele wysokich gór.

W szczególności w pakiecie XL01 realizowanym przez konsorcjum pod przewodnictwem Deo Ca Group znalazł się tunel Phoenix o długości 1,7 km, który jest najdłuższym tunelem na autostradzie Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Po ponad miesiącu otwierania tunelu zachodniego i kopania tunelu wykonawca wykopał około 50 metrów długości zarówno dla prawego, jak i lewego tunelu.

Grupa Deo Ca zastosowała nową austriacką metodę NATM przy wykopaniu tunelu Phoenix.

Zdaniem pana Ngo Huu Khoa, dyrektora zarządu pakietu XL01 projektu budowy drogi ekspresowej Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, nowa austriacka metoda drążenia tuneli NATM jest szybka i charakteryzuje się najwyższym poziomem bezpieczeństwa na świecie.

Reporterzy gazety Nhan Dan pracują przy budowie tunelu Phoenix w ramach projektu inwestycyjnego na drodze ekspresowej Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Inżynierowie obsługują maszynę do drążenia tuneli Phoenix na autostradzie Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Inżynierowie budujący tunel Phoenix byli bardzo młodzi i w większości pochodzili z Wietnamu.

Inżynierowie sprawdzają wiertła w tunelu Phoenix.

Inżynierowie pracują w tunelu Phoenix.

Co 1 metr kopania kopułę należy wzmocnić stalą i pokryć betonem, a następnie kontynuować kopanie tunelu.

Według pana Ngo Huu Khoa, dyrektora zarządu pakietu XL01 projektu budowy drogi ekspresowej Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, wykopanie tunelu Phoenix jest korzystne, ponieważ cała geologia tunelu składa się ze skał.

Tunel Phoenix na drodze ekspresowej Khanh Hoa-Buon Ma Thuot widziany od środka.

Pan Ngo Huu Khoa, dyrektor zarządu ds. zarządzania pakietem XL01 w ramach projektu budowy drogi ekspresowej Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, przedstawił obszar, na którym trwają prace budowlane prowadzone przez spółkę joint venture pod przewodnictwem Deo Ca Group.

Source: https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html