W spotkaniu uczestniczyli towarzysze: Vu Hong Quang, zastępca sekretarza Komitetu Prowincjonalnego Partii, zastępca przewodniczącego Komitetu Sterującego; Le Hai Hoa, zastępca sekretarza Komitetu Prowincjonalnego Partii, przewodniczący Komitetu Ludowego Prowincji, zastępca przewodniczącego Stałego Komitetu Sterującego; liderzy szeregu departamentów, oddziałów, sektorów i członkowie Komitetu Sterującego projektu.

Projekt inwestycyjny budowy drogi ekspresowej Bac Kan- Cao Bang został wpisany przez premiera Pham Minh Chinha na listę ważnych projektów krajowych, kluczowych dla sektora transportu, na mocy decyzji nr 1673/QD-TTg z dnia 6 sierpnia 2025 r. Prowincjonalny Komitet Ludowy Cao Bang został wyznaczony jako organ właściwy do wdrożenia projektu.
Projekt jest realizowany metodą inwestycji publicznych, przy wykorzystaniu kapitału pochodzącego z budżetu centralnego, o łącznej wstępnej inwestycji wynoszącej około 29 968 mld VND, co oznacza, że projekt należy do grupy A zgodnie z Ustawą o inwestycjach publicznych z 2024 r.
Według konsultanta projektowego, projekt ma całkowitą długość trasy około 81 km, zaprojektowaną zgodnie ze standardem autostradowym TCVN 5729:2012, skala 4 pasów, prędkość projektowa 80 km/h; szerokość podłoża 22 m, z ciągłymi pasami awaryjnymi. Punkt początkowy znajduje się na km 0 + 000, łącząc się z autostradą Cho Moi - Bac Kan w okręgu Bac Kan, w prowincji Thai Nguyen . Punkt końcowy znajduje się na km 81 + 000 na granicy okręgu Tan Giang, w prowincji Cao Bang. Odcinek przechodzący przez prowincję Thai Nguyen ma długość 60,66 km. Odcinek przechodzący przez prowincję Cao Bang ma długość 20,34 km i przebiega przez gminy: Minh Khai, Canh Tan, okręg Tan Giang.
Na spotkaniu członkowie Komitetu Sterującego omówili kierunek przebiegu trasy i potrzebę powołania Rady Zarządzającej Projektem. Zaproponowali przeanalizowanie i przegląd niektórych odcinków projektu mostu oraz przejście na prace ziemne i zasypywanie dróg w celu obniżenia kosztów, ponieważ zgodnie z obecnym projektem jednostki konsultacyjnej, koszt budowy mostu stanowi 59% całkowitej inwestycji.

W swoim przemówieniu sekretarz Prowincjonalnego Komitetu Partii, Quan Minh Cuong, podkreślił: Oprócz drogi ekspresowej Dong Dang – Tra Linh, wdrożenie i uruchomienie drogi ekspresowej Bac Kan – Cao Bang jest uznawane za najważniejszy cel rozwoju strategicznej infrastruktury transportowej prowincji w latach 2025–2030. Projekt znajduje się na etapie przygotowania inwestycji. Zwraca się się do departamentów, oddziałów, członków Komitetu Sterującego, a zwłaszcza Prowincjonalnego Komitetu Ludowego i Departamentu Budownictwa, z prośbą o skierowanie jednostki konsultacyjnej do zbadania i dostosowania projektu trasy w oparciu o ścisłe przestrzeganie realiów, zapewniając optymalizację w 4 aspektach: najkrótsza, najprostsza, najbardziej ekonomiczna i najłatwiejsza w budowie. Absolutnie nie należy zwiększać całkowitego poziomu inwestycji, kapitału ani kosztów.
Sekretarz Prowincji Partii zatwierdził politykę powołania Zarządu ds. Inwestycji w Budowę Drogi Ekspresowej Bac Kan-Cao Bang. Zlecił Prowincjonalnej Komisji Partii dokończenie procedur w celu złożenia wniosku o wpisanie projektu na listę Specjalnych Projektów Inwestycyjnych Publicznych i przedłożenie go do konsultacji z Komisją Rządową Partii. Należy aktywnie poszukiwać niezależnych jednostek konsultingowych ds. projektowania i nadzoru, wykorzystujących technologie cyfrowe i sztuczną inteligencję. Celem jest rozpoczęcie projektu w pierwszym kwartale 2026 roku, co przyczyni się do rozwiązania wąskich gardeł w infrastrukturze drogowej i będzie promować rozwój społeczno-gospodarczy prowincji w nadchodzącym okresie.
Source: https://tuyengiaocaobang.vn/index.php/tin-trong-tinh/bi-thu-tinh-uy-quan-minh-cuong-day-nhanh-tien-do-chuan-bi-dau-tu-du-an-cao-toc-bac-kan-cao-bang-2086.html






Komentarz (0)