Napięcia na Morzu Czerwonym niepokoją wietnamskie przedsiębiorstwa. Jakie zalecenia wydaje Ministerstwo Przemysłu i Handlu?

28 grudnia pan Tran Thanh Hai, zastępca dyrektora Departamentu Importu i Eksportu ( Ministerstwo Przemysłu i Handlu ), powiedział: „W ciągu ostatniego miesiąca Ruch Huti przeprowadził w Jemenie ponad 100 ataków rakietowych i dronów na statki na Morzu Czerwonym. Jest to kluczowy szlak transportu towarów o wartości około 1 biliona dolarów na całym świecie”.

Wietnamskie przedsiębiorstwa obawiają się ryzyka gwałtownego wzrostu opłat za wysyłkę z powodu napięć na Morzu Czerwonym.

Sytuacja ta doprowadziła do tego, że niektóre linie żeglugowe ogłosiły zawieszenie transportu ładunków przez Morze Czerwone, zmiany rozkładów jazdy i objazdy wokół Przylądka Dobrej Nadziei w Afryce. Wydłuża to czas transportu towarów drogą morską między Azją i Europą a wschodnim wybrzeżem Ameryki Północnej. Wzrosły koszty frachtu i ubezpieczenia towarów w obrocie handlowym między tymi regionami. Lokalnie może wystąpić niedobór pustych kontenerów.

Departament Importu i Eksportu zaleca stowarzyszeniom branżowym i logistycznym wzmocnienie monitoringu i regularne informowanie firm z branży o sytuacji, aby mogły one proaktywnie planować produkcję oraz import i eksport towarów, unikając zatorów i innych negatywnych skutków. Jednocześnie należy proaktywnie opracowywać odpowiednie plany i konsultować je z partnerami, aby w razie potrzeby mogli oni wydłużyć czas pakowania i odbioru towarów.

Przedstawiciele niektórych firm logistycznych w Ho Chi Minh City poinformowali, że stawki frachtowe na niektórych trasach wzrosły o 20-30% w porównaniu z miesiącem ubiegłym. Niektóre międzynarodowe linie żeglugowe zapowiedziały podwyżki sięgające nawet 50% lub więcej. Stawki frachtowe ulegają ciągłym zmianom ze względu na napiętą sytuację na Morzu Czerwonym.

Firmy z branży drzewnej i owoców morza obawiają się, że sezon biznesowy 2023 dobiegł końca, a zamówienia w pierwszym kwartale 2024 roku osiągnęły zaledwie 20-30% w porównaniu z analogicznym okresem w latach ubiegłych. W związku z tym międzynarodowe linie żeglugowe ogłosiły, że stawki frachtowe mogą wzrosnąć o 50-100% w porównaniu z obecnymi cenami z powodu zmian tras. „Oprócz rosnących stawek frachtowych, zmiana tras wydłuża również czas dostawy. Istnieje możliwość wystąpienia efektu łańcuchowego, gdy pozostałe trasy również ulegną zwiększeniu. Jeśli tak się stanie, koszty produktów ponownie wzrosną, a trudności gospodarcze doprowadzą do dalszego spadku konsumpcji, co pogłębi trudności” – z niepokojem powiedział Thanh Nien przedstawiciel firmy drzewnej.

Według doniesień prasy międzynarodowej, wiele linii żeglugowych ogłosiło podwyżki stawek frachtowych o ponad 300%. W szczególności, nowo ogłoszona stawka frachtu morskiego wzrosła do 10 000 USD za każdy 40-stopowy kontener z Szanghaju (Chiny) do Wielkiej Brytanii, co stanowi wzrost o 317% w porównaniu z poprzednim tygodniem (2400 USD).

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/bien-do-cang-thang-khien-doanh-nghiep-viet-lo-lang-bo-cong-thuong-khuyen-cao-gi-185231228141120943.htm