BYD nie jest już królem akumulatorów do pojazdów elektrycznych.

Najnowsze dane opublikowane przez firmę Kerui na temat rynku akumulatorów w kwietniu pokazują, że panuje tam zacięta konkurencja, przy czym CATL nadal umacnia swoją pozycję lidera z 47,0% udziałem w rynku krajowym, podczas gdy FinDreams firmy BYD pozostaje daleko w tyle, zajmując drugie miejsce.

Producent pojazdów elektrycznych BYD i firma produkująca akumulatory FinDreams utraciły pozycję lidera w wyścigu energetycznym, osiągając w kwietniu zainstalowaną moc na poziomie zaledwie 11 133 MWh, co stanowi 18,3% udziału w rynku i odnotowuje niewielki spadek o 3,2% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Według CarnewsChina , firma FinDreams nadal w dużym stopniu polega na swoim wewnętrznym ekosystemie, a aż 58% jej produkcji akumulatorów jest przeznaczone wyłącznie na dostawy do jej marki macierzystej, BYD.

Pozostały udział w rynku podzielony jest pomiędzy kilka innych marek, w tym Xiaomi z 7,5%, Fang Cheng Bao z 7,0%, Xpeng z 5,3% i Denza z 5,1%.

W przeciwieństwie do spowolnienia BYD, Grupa CATL udowodniła swoją dominację na rynku, osiągając w kwietniu 28 694 MWh zainstalowanej mocy, co oznacza wzrost o 30,2% w ujęciu rok do roku.

Klienci tego giganta charakteryzują się wyjątkową różnorodnością, obejmując większość głównych producentów samochodów w kraju liczącym ponad miliard mieszkańców, w tym Geely (9,5%), Changan (8,9%), Xiaomi (8,5%), Li Auto (8,3%) i Nio (6,6%), które odpowiadają za całkowitą produkcję montażową firmy.

CATL jest obecnie największym producentem akumulatorów w Chinach, wyprzedzając BYD. Zdjęcie: CATL .

Kolejne miejsca w pierwszej piątce producentów zajmują: CALB z 5198 MWh, Gotion High-tech z 3705 MWh i EVE Energy z 2550 MWh.

Firmy produkujące akumulatory odnotowują silny wzrost, którego roczne stopy wzrostu wynoszą odpowiednio 50,1%, 25,2% i 27,2%.

Dane z analizy rynku pokazują, że Xiaomi jest największym klientem FinDreams w zakresie baterii poza wewnętrznym systemem BYD. Tymczasem Leapmotor staje się największym partnerem konsumenckim dla wszystkich trzech producentów baterii: Gotion, Zenergy i Svolt.

Chociaż w najnowocześniejszych modelach D19 i nadchodzącym D99 firmy Leapmotor zastosowano akumulatory dostarczane przez CATL, marka ta nie jest jeszcze uważana za znaczącego klienta CATL.

Krajobraz dystrybucyjny ujawnił także zaskakującą informację: Great Wall Motor Corporation nie jest w rzeczywistości największym klientem Svolt, chociaż jest założoną przez nich spółką zależną zajmującą się produkcją akumulatorów.

Źródło: https://znews.vn/byd-khong-con-la-ong-trum-pin-xe-dien-post1654124.html