Władze prowincji sprawdzają postępy realizacji kluczowych projektów dotyczących ruchu drogowego.

Po południu 23 sierpnia towarzysze: Ngo Dong Hai, członek Komitetu Centralnego Partii, sekretarz Prowincjonalnego Komitetu Partii; Nguyen Khac Than, zastępca sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii, przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, dokonali inspekcji postępów w realizacji kluczowych projektów komunikacyjnych: projektu Południowej Obwodnicy, projektu drogi z miasta do mostu Nghen oraz projektu drogi nadbrzeżnej. Towarzyszyli im członkowie Prowincjonalnego Stałego Komitetu Partii, liderzy Prowincjonalnej Rady Ludowej i Komitetu Ludowego; liderzy szeregu departamentów, oddziałów, dystryktów i miast.

Przywódcy prowincji dokonali inspekcji postępu prac na drodze z miasta Thai Binh do mostu Nghin.

Projekt inwestycyjny budowy Południowego Pasa Drogowego miasta Thai Binh, od mostu S1 do przedłużonej ulicy Chu Van An, ma łączną długość ponad 8,3 km. W mieście Thai Binh długość trasy wynosi 2,17 km, a prace porządkowe zostały już zakończone i przekazane wykonawcy. W dzielnicy Vu Thu długość trasy wynosi 6,2 km, a oczyszczono 5,6/6,2 km gruntów rolnych .

Przywódcy prowincji przeprowadzili inspekcję projektu Południowego Pasa Drogi w mieście Thai Binh.

Projekt napotyka trudności: nie oczyszczono 0,6 km (w tym 0,52 km gruntów rolnych i 0,08 km gruntów mieszkaniowych w 3 lokalizacjach). Obecnie wykonawca równolegle realizuje budowę mostu S1 i mostu Kien Giang oraz wykopuje i zasypuje podbudowę drogi na odcinku 6,1 km; ukończono ponad 80% kubatury konstrukcji prefabrykowanej, 6/8 przepustów skrzynkowych o dużej rozpiętości i 10/32 przepustów skrzynkowych o małej rozpiętości. Wartość projektu sięga 258/756 mld VND (około 34%).

Projekt trasy z miasta Thai Binh do mostu Nghen przebiega przez 17 gmin i miast miasta Thai Binh oraz 2 dystrykty Dong Hung i Quynh Phu. Całkowity koszt inwestycji wynosi 2586,83 mld VND. Inwestycja realizowana jest w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, w formule BOT (Build-Operate-Transfer), a okres budowy przypada na lata 2020–2023. Do tej pory zatwierdzono plan rekompensat i wsparcia dla oczyszczenia terenu, którego całkowity koszt wyniósł 261,85 mld VND. Wypłacono 231,6 mld VND. Ukończono oczyszczanie terenu na odcinku 20,28–21,28 km, z czego około 1 km nie zostało przekazane. Z tego odcinek w dystrykcie Quynh Phu ma długość około 0,1 km, a odcinek w dystrykcie Dong Hung około 0,9 km. Wartość ukończonych prac budowlanych wynosi obecnie 209,3/1775 mld VND (co stanowi 11,8%). Z tego 16,78 km² gruntu zostało wykopanych i zasypanych piaskiem, zbudowano 1 most tymczasowy; remonty zostały zakończone, a ruch drogowy jest zapewniony na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką DT.455 projektu; 2 odcinki (km 2+500-km 3+685, km 21+500-km 23+809) są obecnie kończone wraz z układaniem dolnej warstwy piasku drenażowego, budową knota drenażowego i przygotowaniem do zasypywania osiadań. Obecnie projekt boryka się z trudnościami z powodu niedoboru materiałów i wysokich cen; wpływ drogi ekspresowej z Ninh Binh do Hai Phong (CT.08), która została zainwestowana i oddana do użytku w 2027 r. wcześniej niż przewidywano w planie finansowym projektu (po 2031 r.), co wpływa na ruch i przychody z projektu oraz powoduje pewne problemy na placu budowy.

Przywódcy prowincji dokonali przeglądu postępów prac nad mostem na rzece Red River, będącym częścią drogi nadbrzeżnej.

Projekt drogi nadmorskiej w prowincji Thai Binh ma łączną długość ponad 43 km, oprócz 9 km, które zostały przekazane i są obecnie wdrażane w fazie 1, pozostały odcinek w dystryktach Thai Thuy i Tien Hai ma długość ponad 34 km. Obecnie prace porządkowe na terenie projektu zostały zasadniczo zakończone, ale nadal występują problemy z niektórymi dodatkowymi lokalizacjami na trasie w dystrykcie Tien Hai. Jeśli chodzi o prace budowlane, do tej pory wartość ukończonej objętości budowlanej wynosi 2300 miliardów VND, sięgając około 70%. Odcinek drogi został zrealizowany na 24,84 km, a 5,2 km pozostało w dystrykcie Tien Hai. Odcinek mostowy zasadniczo ukończył mosty 11 września, w tym: most na rzece Sinh, most Diem Dien, most Dua, most Son Tho, most Tra Ly, most Km25+372, wiadukt gazociągu, most Lan 1, most Lan 2. W przypadku pozostałego mostu nad rzeką Ca ukończono budowę przyczółków, filarów, wylano wszystkie dźwigary mostowe i zainstalowano 2/3 przęseł; w przypadku mostu nad rzeką Red River, łączącego z prowincją Nam Dinh, ukończono budowę 23/24 przęseł dojazdowych i trwa budowa 5 przęseł głównych (przęseł wspornikowych). Obecnie projekt napotyka również pewne trudności związane z materiałami i wpływem drogi ekspresowej CT.08.

Bezpośrednio inspekcjonując place budowy, władze prowincji doceniły wysiłki władz lokalnych, wykonawców i jednostek budowlanych włożonych w realizację projektów. Jednocześnie podkreśliły, że są to kluczowe projekty transportowe dla prowincji. Po ich ukończeniu i oddaniu do użytku stworzą one synchroniczny system sieci transportowej łączący ruch z sąsiednimi prowincjami, co zwiększy atrakcyjność inwestycyjną prowincji, a tym samym przyczyni się do rozwoju społeczno-gospodarczego. Władze prowincji zaapelowały do ​​wykonawców i jednostek budowlanych o koordynację działań z lokalnymi władzami, aby skupić się na właściwym oczyszczeniu terenu, rozpoczęciu budowy natychmiast po jej zakończeniu, zapewnieniu postępów i realizacji planu. Władze lokalne koncentrują się na propagandzie i mobilizacji, aby mieszkańcy właściwie i w pełni zrozumieli znaczenie, wagę i korzyści płynące z projektów; Opracowanie planów przesiedleńczych dla ludności w oparciu o elastyczne stosowanie polityk w kierunku najbardziej korzystnym dla mieszkańców, zapewniając warunki równe lub lepsze niż w poprzednim miejscu zamieszkania, ale z zachowaniem ścisłego przestrzegania przepisów prawnych, aby gospodarstwa domowe szybko wyraziły zgodę i poparły realizację projektu.

Budowa mostu S1, części projektu południowego pasa drogowego.

W związku z propozycją dostosowania polityki, całkowitej inwestycji i wypłaty publicznego kapitału inwestycyjnego na projekt od miasta Thai Binh do mostu Nghin, przywódcy prowincji zwrócili się do inwestorów z prośbą o dokładne przeanalizowanie proponowanych opcji, zapewnienie zgodności z przepisami prawnymi oraz koordynację z dystryktami Quynh Phu i Dong Hung w celu przyspieszenia postępów oczyszczania terenu, aby projekt mógł zostać wdrożony zgodnie z planem.

Budowa drogi z miasta do mostu Nghn.

Odnosząc się do propozycji wykonawcy budowy drogi nadbrzeżnej, aby dostosować całkowitą kwotę i uzupełnić kapitał na realizację projektu, Sekretarz Partii Prowincjonalnej stwierdził, że decyzja w tej sprawie należy do Zgromadzenia Narodowego. Zwrócił się do Prowincjonalnego Komitetu Ludowego o polecenie odpowiednim departamentom i oddziałom proaktywnego syntezowania opinii i przesyłania ich do ministerstw i oddziałów centralnych w celu przekazania ich rządowi, tak aby mogły one wkrótce zostać uwzględnione w spisie treści przedłożonym na następnej sesji Zgromadzenia Narodowego. Jednocześnie departamenty i oddziały muszą skoncentrować się na usuwaniu trudności i przyspieszeniu wydatkowania publicznego kapitału inwestycyjnego na realizację projektu. Jednostka budowlana musi skoncentrować się na zasobach ludzkich, pojazdach i maszynach, aby zrealizować budowę na całej trasie, zapewniając ustalone wymagania dotyczące postępu prac.

Nguyen Thoi - Tran Tuan

Źródło: https://baothaibinh.com.vn/tin-tuc/1/181822/cac-dong-chi-lanh-dao-tinh-kiem-tra-tien-do-cac-du-an-giao-thong-trong-diem