Z reguły od września każdego roku wietnamskie linie lotnicze wchodzą w okres niskiego sezonu, który trwa prawie do końca grudnia, a przewóz pasażerów gwałtownie spada.
 |
Niski sezon zaczyna się wcześniej
Według Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu, wolumen przewozów pasażerskich 6 wietnamskich linii lotniczych we wrześniu 2024 r. - pierwszym miesiącu niskiego sezonu w tym roku - jest dość niepokojący.
Dokładnie we wrześniu całkowita liczba pasażerów przewiezionych przez wietnamskie linie lotnicze wyniosła zaledwie około 4,436 mln, z czego 2,89 mln stanowiły przewozy krajowe, a 1,546 mln przewozy międzynarodowe.
Należy dodać, że w tym samym okresie 2023 r. przewozy pasażerskie wietnamskich linii lotniczych, mimo że zmniejszyły się o 7% w porównaniu z sierpniem 2023 r., nadal wyniosły 5 mln pasażerów, z czego 1,55 mln stanowili pasażerowie w ruchu międzynarodowym, a 3,4 mln w ruchu krajowym.
Choć są to jedynie szacunkowe dane Państwowej Agencji Zarządzania Lotnictwem, spadek przewozów pasażerskich widoczny jest od początku sierpnia 2024 r.
Do końca sierpnia 2024 r. całkowita liczba pasażerów przewiezionych przez wietnamskie linie lotnicze osiągnie 5 milionów, co stanowi spadek o 3,8% w porównaniu z lipcem 2024 r., z czego liczba lotów międzynarodowych wyniesie 1,5 miliona, co stanowi wzrost o 2,3% w porównaniu z lipcem 2024 r., a liczba lotów krajowych wyniesie 3,4 miliona, co stanowi spadek o 6,3% w porównaniu z lipcem 2024 r.
Podczas niedawnego święta 2 września, pomimo czterech kolejnych dni wolnych, wolumen przewozów pasażerskich wietnamskich linii lotniczych wyniósł jedynie ponad 531 000 (spadek o 12% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 roku). W tym przewozy międzynarodowe wyniosły ponad 174 000, co stanowi spadek o 3,7%, a krajowe – 356 500, co stanowi spadek o 15,6% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 roku.
Z reguły od września każdego roku linie lotnicze wchodzą w okres niskiego sezonu, w którym wolumen przewozów pasażerskich i towarowych gwałtownie spada, po czym czekają na ponowny wzrost rynku w okresie od Bożego Narodzenia do Nowego Roku Księżycowego.
Jednak niski sezon w transporcie lotniczym w 2024 r. nie tylko pojawi się wcześniej, gdy liczba pasażerów od początku sierpnia ulegnie stagnacji, ale może potrwać nawet do końca grudnia, mimo że ceny biletów lotniczych na trasach krajowych znacznie spadły w porównaniu ze szczytem sezonu letniego.
„Chociaż ceny biletów spadły, nadal są wyższe niż poziom cen w latach 2022 i 2023, a polityki stymulacji turystycznej wdrażane przez linie lotnicze i obiekty noclegowe zostały uruchomione dość późno (pod koniec czerwca 2024 r.), nie dając wystarczającej dynamiki, aby zwiększyć popyt na podróże lotnicze” – powiedział przedstawiciel jednej z linii lotniczych.
 |
Presja czwartego kwartału 2024 r.
Według szefa Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu, niezbyt optymistyczne wyniki biznesowe we wrześniu 2024 r. będą miały duży wpływ na wyniki biznesowe w trzecim i czwartym kwartale 2024 r., ponieważ wielkość przewozów pasażerskich w pierwszych 9 miesiącach roku jest nadal dość odległa od celu, jaki linie lotnicze wyznaczyły sobie na cały rok 2024.
Grupa Vietnam Airlines (w tym Vietnam Airlines, Pacific Airlines i VASCO) postawiła sobie za cel przetransportowanie 18,073 mln pasażerów w ruchu krajowym oraz 8,98 mln pasażerów w ruchu międzynarodowym w całym roku 2024. Jednak do końca września 2024 r. Vietnam Airlines oraz dwie linie lotnicze wchodzące w skład grupy przetransportowały jedynie 12,8 mln pasażerów w ruchu krajowym oraz 5,494 mln pasażerów w ruchu międzynarodowym.
Vietjet postawił sobie za cel przetransportowanie 17,452 mln pasażerów w ruchu krajowym i 9,85 mln pasażerów w ruchu międzynarodowym w całym roku 2024, ale do końca września udało mu się przetransportować tylko 11,5 mln pasażerów w ruchu krajowym i 7,53 mln pasażerów w ruchu międzynarodowym.
Presja na osiągnięcie zakładanego wyniku w zakresie przewozu pasażerów przez dwie jednostki posiadające ponad 85% udziału w krajowym rynku transportu lotniczego jest ogromna, ponieważ październik i listopad są co roku zwykle najgorszymi okresami dla biznesu, a więc okresem, w którym linie lotnicze przeprowadzają wiele działań związanych z konserwacją i naprawą swoich flot samolotów, aby powitać szczyt sezonu pod koniec roku i Nowy Rok Księżycowy.
Wiadomo, że w oczekiwaniu na ożywienie rynku po Księżycowym Nowym Roku 2025, linie lotnicze mają uruchomić wiele programów tanich biletów, aby pobudzić popyt. Jednocześnie, dostawcy usług lotniczych również wykorzystują tę okazję do poprawy jakości usług, która pogarsza się z powodu konieczności działania w warunkach przeciążenia.
Jednakże presja wynikająca ze wzrostu kursu wymiany dolara amerykańskiego w stosunku do waluty lokalnej w wielu krajach na całym świecie wpłynęła na działalność biznesową linii lotniczych; konflikty zbrojne w niektórych krajach i regionach mają wpływ na łańcuch dostaw produktów, materiałów i sprzętu dla branży lotniczej, a także mogą powodować zmiany i wydłużenie rozkładów lotów oraz tras lotów...
„Powyższe problemy będą stanowić obciążenie dla kosztów zarządzania, eksploatacji i eksploatacji linii lotniczych w szczególności i przedsiębiorstw z branży lotniczej w ogóle w czwartym kwartale 2024 r.”, powiedział szef Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu.
Źródło: https://baodautu.vn/cac-hang-bay-phap-phong-trong-mua-thap-diem-d225025.html
Komentarz (0)