Producenci samochodów komentują kompatybilność z benzyną E10.

(Chinhphu.vn) – Według wielu producentów samochodów, większość modeli jest kompatybilna z benzyną E10 i nie wymaga modyfikacji technicznych. Jednak w przypadku bardzo starych modeli samochodów należy zapoznać się z instrukcją obsługi, aby sprawdzić kompatybilność z benzyną E10.

Według wielu producentów samochodów, większość modeli aut jest kompatybilna z benzyną E10 i nie wymaga żadnych modyfikacji technicznych przy jej stosowaniu.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu niedawno wydało dokument wzywający producentów samochodów i motocykli do dokonania przeglądu i opublikowania poziomów kompatybilności z benzyną E10 oraz do przygotowania planów wsparcia technicznego dla konsumentów.

Według przedstawicieli Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli (VAMM), producenci modeli motocykli oficjalnie produkowanych i sprzedawanych w ostatnich latach przeprowadzili badania, testy i obliczenia, aby zapewnić ich kompatybilność z paliwami na bazie etanolu w odpowiednich proporcjach, takimi jak E5 lub E10.

VAMM stwierdziło, że w celu uzyskania jak największej efektywności stosowania bioetanolu E10 konsumenci powinni zwrócić uwagę na konkretne zalecenia dotyczące każdego modelu pojazdu obecnie dostępnego na rynku.

W przypadku pojazdów z technologią elektronicznego wtrysku paliwa (FI), producenci zapewniają, że konstrukcja pojazdu jest w pełni kompatybilna z benzyną E10. Jednak ze względu na silne właściwości detergentowe tego paliwa, długo zalegające osady w układzie paliwowym mogą się poluzować, co może prowadzić do zatkania filtra paliwa lub wtryskiwaczy. Dlatego VAMM zaleca, aby w przypadku trudności z uruchomieniem pojazdu lub spadku mocy, właściciele pojazdów udali się do autoryzowanych serwisów w celu uzyskania szybkiej pomocy technicznej.

Tymczasem w przypadku pojazdów z gaźnikami, zwłaszcza starszych modeli, zalecenia będą się znacznie różnić w zależności od konkretnej konstrukcji gaźnika danego producenta. Użytkownikom zaleca się proaktywny kontakt z autoryzowanymi dealerami lub oficjalnymi kanałami obsługi klienta w celu uzyskania szczegółowych porad.

W przypadku motocykli o dużej pojemności skokowej lub specjalistycznych pojazdów importowanych kierowcy muszą ściśle przestrzegać instrukcji producenta dotyczących paliwa, aby mieć pewność, że pojazd zawsze działa w optymalnych warunkach.

Technicznie rzecz biorąc, etanol ma inne właściwości niż tradycyjna benzyna mineralna, co może powodować niewielkie różnice w odczuciach podczas jazdy. Jednak przy mieszance z paliwem E10 zmiany te są zazwyczaj nieznaczne w normalnych warunkach eksploatacji.

W 2024 roku VAMM nawiązał współpracę z Uniwersytetem Nauki i Technologii w Hanoi , aby przeprowadzić badania oceniające wpływ benzyny E10 na kilka modeli motocykli obecnie użytkowanych w ruchu. Wyniki wykazały, że stosowanie benzyny E10 nie wpływało na zdolność pojazdów do ruszania i przyspieszania w normalnych warunkach eksploatacji.

Jednocześnie paliwo E10 wykazało znaczącą redukcję zawartości szkodliwych składników w spalinach, takich jak CO i HC.

Informacje od producentów samochodów.

Na swojej oficjalnej stronie internetowej Mitsubishi Vietnam (MMV) oświadcza, że ​​wszystkie pojazdy wyposażone w silniki z elektronicznym wtryskiem paliwa (MPI/EFI) sprzedawane w Wietnamie, wyprodukowane od 1997 roku do chwili obecnej, są kompatybilne z benzyną E10. MMV zaleca, aby w przypadku rzadkiego użytkowania pojazdów przez dłuższy czas, paliwo było przechowywane w zbiorniku, aby zapobiec oddzielaniu się wody.

Podobnie Suzuki zapewnia, że ​​wszystkie jego samochody i motocykle sprzedawane obecnie w Wietnamie są kompatybilne z bioetanolem E10 i nie wymagają żadnych modyfikacji technicznych. W segmencie motocykli dostępne są obecnie dwa modele z manualną skrzynią biegów: Satria F150 i V-Strom 250SX, natomiast w segmencie samochodów osobowych dostępny jest Jimny oraz szereg pojazdów hybrydowych, w tym Fronx, Swift i XL7 Hybrid.

W przypadku modeli wycofanych z produkcji Suzuki zaleca klientom zapoznanie się z instrukcją obsługi pojazdu w celu sprawdzenia, czy nadają się do stosowania z benzyną E10.

Yamaha Vietnam oświadczyła również, że wszystkie motocykle wyposażone w elektroniczny układ wtrysku paliwa (FI) są kompatybilne z bioetanolem E10 i nie wymagają żadnych modyfikacji technicznych. Aby sprawdzić, czy używany model Yamahy jest wyposażony w układ FI, klienci mogą sprawdzić symbol FI na naklejce lub zestawie wskaźników pojazdu.

Hyundai Thanh Cong Vietnam, Honda i Toyota Vietnam również potwierdziły, że modele pojazdów są kompatybilne i nie wymagają żadnych zmian technicznych.

Według pana Dao Duy Anha, zastępcy dyrektora Departamentu Innowacji, Zielonej Transformacji i Promocji Przemysłu (Ministerstwo Przemysłu i Handlu), rząd od dawna dąży do stosowania biopaliw. Decyzja nr 53/2012/QD-TTg Prezesa Rady Ministrów w sprawie wydania planu działania dotyczącego stosowania proporcji mieszania biopaliw z paliwami tradycyjnymi określiła plan transformacji, w którym celem było wprowadzenie benzyny E5 w całym kraju do końca 2015 r. i zastąpienie jej benzyną E10 od końca 2017 r.

Jednak do tej pory Wietnam szeroko wdrożył jedynie benzynę E5, podczas gdy benzyna E10 nie została jeszcze powszechnie przyjęta. Aby zrealizować cele ochrony środowiska, zielonego wzrostu i zrównoważonego rozwoju, zgodnie z wytycznymi Ministerstwa Przemysłu i Handlu, odpowiednie organy nadal analizują plan wdrożenia benzyny E10.

W związku z tym, od końca 2024 roku Ministerstwo prowadzi badania ankietowe, gromadzi informacje, dane i doświadczenia międzynarodowe dotyczące wykorzystania biopaliw, aby wspierać rozwój Okólnika 50/2025. Proces ten jest realizowany od dawna i obejmuje liczne konsultacje, współpracę z partnerami krajowymi i zagranicznymi, a także organizację specjalistycznych warsztatów, aby zapewnić naukowe i praktyczne podstawy przed proponowaniem polityk.

Doświadczenia międzynarodowe pokazują, że benzyna E10 jest szeroko stosowana w wielu krajach. Stany Zjednoczone i Brazylia używają tego paliwa od lat 80. XX wieku. W Europie E10 jest również stosowane od około dwóch dekad. Tymczasem Chiny dopiero niedawno promowały stosowanie E10. Niektóre kraje o podobnych warunkach klimatycznych do Wietnamu, takie jak Tajlandia i Filipiny, nie tylko używają E10, ale także wdrażają E15, a nawet E20 w niektórych regionach.

Anh Tho

Source: https://baochinhphu.vn/cac-hang-xe-len-tieng-ve-do-tuong-thich-voi-xang-e10-102260531185344513.htm