Zaraz po zauważeniu pożaru 9 stewardes Japan Airlines poprosiło wszystkich o zachowanie spokoju, poinformowało pilota i otworzyło drzwi awaryjne, aby ewakuować pasażerów.
Linie lotnicze Japan Airlines 3 stycznia podały szczegóły wydarzeń wewnątrz Airbusa A350, który zderzył się dzień wcześniej z samolotem patrolowym Straży Przybrzeżnej na lotnisku Haneda w Tokio. A350 przygotowywał się do lądowania po locie z lotniska New Chitose na Hokkaido w północnej Japonii.
Według Japan Airlines, po zderzeniu A350 ślizgał się po pasie startowym przez około kilometr, zanim się zatrzymał. Pilot w kokpicie nie zauważył pożaru, ale stewardesy zauważyły, że samolot płonie.
W tym momencie kabina zaczęła wypełniać się dymem, niektórzy pasażerowie wykazywali oznaki paniki, krzyczeli i wzywali pomocy. 9 stewardes poprosiło wszystkich o zachowanie spokoju, poinstruowało ich, aby się schylili, zakryli nos i usta maseczkami lub szalikami i wezwało do współpracy, podczas gdy oczekiwali na całkowite zatrzymanie się samolotu.
Chwila ucieczki pasażerów w katastrofie lotniczej na lotnisku Haneda, 2 stycznia. Wideo : X, ANN
Następnie główna stewardesa zadzwoniła do kokpitu, ogłaszając, że samolot się pali i że pasażerowie muszą zostać natychmiast ewakuowani. Zgodnie z procedurą, stewardesy potrzebują zgody pilota przed otwarciem wyjścia awaryjnego.
A350 ma osiem wyjść bocznych, a ewakuacja rozpoczęła się od dwóch przednich. Jednak pięć z sześciu pozostałych wyjść w środkowej i tylnej części samolotu nie było bezpiecznych z powodu pożaru, pozostawiając tylko jedno wyjście z tyłu po lewej stronie nietknięte przez ogień.
Jednak interkom był w tym czasie niesprawny, więc stewardesy nie mogły uzyskać zgody pilota na jego otwarcie. W tej krytycznej sytuacji stewardesy podjęły inicjatywę, otworzyły drzwi i uruchomiły zjeżdżalnię awaryjną, aby umożliwić pasażerom szybką ewakuację.
Decyzję tę uważa się za zgodną ze standardowymi procedurami ewakuacji, gdyż w sytuacji awaryjnej personel pokładowy może natychmiast otworzyć wyjście awaryjne i ewakuować się, nie czekając na komendę kapitana, co pozwala zaoszczędzić czas.
Wszyscy pasażerowie zastosowali się do poleceń personelu pokładowego i szybko skierowali się do wyjść awaryjnych, z widocznością ograniczoną przez gęsty, czarny dym. Nikt nie zatrzymał się, aby zabrać swój bagaż podręczny, co mogłoby utrudnić ewakuację.
Kapitan jako ostatni opuścił samolot o godzinie 18:05, a ewakuacja zakończyła się w ciągu 18 minut od lądowania. Japan Airlines poinformowały, że wszystkie 379 osób na pokładzie było bezpiecznych, a członkowie załogi zawsze zwracali uwagę na bezpieczeństwo pasażerów i podejmowali decyzje samodzielnie, nie czekając na instrukcje z ziemi.
Japońskie Ministerstwo Transportu stwierdziło, że procedury ewakuacyjne Japan Airlines zostały „właściwie przeprowadzone”. Międzynarodowi eksperci lotnictwa również pochwalili reakcję personelu pokładowego, twierdząc, że ich spokój i profesjonalizm przyczyniły się do tego cudu.
Linie lotnicze poinformowały również, że przed zderzeniem żaden z trzech pilotów A350 nie widział, aby samolot patrolowy Straży Przybrzeżnej wjeżdżał na pas startowy, dlatego nie brali pod uwagę przerwania lądowania.
Linie lotnicze poinformowały, że nie potrafią jeszcze wyjaśnić, dlaczego piloci nie widzieli samolotu patrolowego. Niektórzy eksperci twierdzili, że samolot patrolowy był zbyt mały w porównaniu z A350, co utrudniało jego wykrycie w nocy. Ponadto konstrukcja sekcji skrzydła nad kadłubem również zasłaniała oświetlenie wewnętrzne, gdy piloci A350 patrzyli z góry.
W wyniku zderzenia samolot patrolowy zapalił się, w wyniku czego zginęło wszystkich pięć osób na pokładzie. Pilot samolotu patrolowego był jedynym ocalałym, któremu udało się uciec. Samolot Straży Przybrzeżnej rozbił się w drodze z pomocą humanitarną do obszaru dotkniętego trzęsieniem ziemi w środkowej Japonii.
Japońska Rada Bezpieczeństwa Transportu wszczęła wczoraj dochodzenie w sprawie katastrofy. Śledczy planują przesłuchać kapitanów obu samolotów.
Samolot Japan Airlines A350 spłonął na pasie startowym lotniska Haneda w Tokio po zderzeniu 2 stycznia. Zdjęcie: AFP
Takuya Fujiwara, urzędnik Japońskiej Rady Bezpieczeństwa Transportu, potwierdził, że kontrola ruchu lotniczego zezwoliła A350 na lądowanie. Ministerstwo transportu opublikowało również nagrania dźwiękowe rozmów między kontrolerami ruchu lotniczego a pilotami, z których wynika, że samolot pasażerski otrzymał zgodę na lądowanie, a samolot patrolowy został poproszony o zajęcie pozycji oczekiwania w pobliżu pasa startowego.
Według nagrania kontroler ruchu lotniczego ogłosił, że samolot patrolowy wystartuje pierwszy i poprosił go o udanie się do punktu oczekiwania w pobliżu pasa startowego, na pozycji C5.
Jednak kapitan, 39-letni major Genki Miyamoto, najwyraźniej źle zrozumiał polecenie kontroli ruchu lotniczego nakazujące mu przejście do punktu oczekiwania C5 na pasie startowym. Przedstawiciele Japońskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego stwierdzili, że nagranie wykazało, że samolot straży przybrzeżnej nie otrzymał zezwolenia na start przed wypadkiem.
Huyen Le (według NHK , AFP )
Link źródłowy
Komentarz (0)