Stały zastępca przewodniczącego Komisji Ekonomicznej i Budżetowej przemawia na spotkaniu - Zdjęcie: VGP/LS
Projekty obejmują: drogę ekspresową Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ; projekt drogi ekspresowej północ-południe w fazie wschodniej 2021–2025, odcinek Can Tho – Ca Mau (droga ekspresowa Can Tho – Ca Mau); projekt modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 91 (km 0–km 7).
Relacjonując spotkanie, pan Nguyen Van Hoa, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Miasta Can Tho, opowiedział o realizacji projektów, podkreślając, że miasto mobilizuje wszelkie zasoby, aby ukończyć je zgodnie z harmonogramem, zwłaszcza w zakresie oczyszczania terenu. Dotyczy to drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, jednego z kluczowych projektów krajowych przebiegających przez ten obszar.
Do tej pory odszkodowania, wsparcie i prace przesiedleńcze osiągnęły ponad 80% wolumenu. Miasto zapewniło również wystarczająco dużo terenu pod budowę osiedli, zapewniając stabilne życie osobom dotkniętym kryzysem.
Podczas spotkania przedstawiciele departamentów i oddziałów miasta Can Tho poinformowali również o trudnościach w procesie realizacji, zwłaszcza w zakresie zasobów ludzkich, możliwości budowlanych niektórych wykonawców i opóźnień w wypłacaniu publicznego kapitału inwestycyjnego.
Według pana Nguyena Hoang Tunga, zastępcy dyrektora Departamentu Budownictwa miasta Can Tho, branża budowlana koncentruje się na planowaniu synchronicznym, zapewniając połączenie infrastruktury miejskiej z autostradami. Jednocześnie miasto przyspiesza budowę obszarów przesiedleńczych z pełną infrastrukturą społeczną, taką jak szkoły i punkty medyczne, aby zapewnić bezpieczeństwo socjalne mieszkańcom.
Podczas spotkania Delegacja Nadzorcza doceniła wysiłki władz miasta w proaktywnym usuwaniu trudności. Zastępca Dyrektora Le Quang Manh zauważył jednak, że rzeczywisty postęp w niektórych przetargach i projektach tras jest nadal powolny ze względu na problemy z procedurami dotyczącymi gruntów, wyceną aktywów i alokacją kapitału.
Pan Manh zasugerował, że miasto Can Tho powinno ściślej współpracować z Ministerstwem Budownictwa, Ministerstwem Rolnictwa i Środowiska oraz odpowiednimi agencjami w celu szybkiego usuwania przeszkód, unikając w ten sposób sytuacji, w której projekt wydłużyłby się, co wpłynęłoby na cel rozwoju infrastruktury regionalnej.
Jednocześnie, wysoko cenię proaktywną i odpowiedzialną postawę miasta Can Tho w realizacji kluczowych projektów transportowych. Infrastruktura transportowa jest bowiem kluczowym czynnikiem w rozwiązaniu problemu wąskiego gardła w rozwoju Delty Mekongu.
W związku z tym miasto Can Tho musi nadal promować swoją rolę regionalnej siły napędowej, uważnie monitorując postępy i jakość projektów. Jednocześnie grupa robocza zobowiązała się do syntezy rekomendacji i przedstawienia sprawozdania Zgromadzeniu Narodowemu i rządowi w celu znalezienia terminowych rozwiązań w zakresie kapitału, procedur inwestycyjnych i mechanizmów koordynacji międzyregionalnej.
Dzięki silnej determinacji politycznej i wsparciu Zgromadzenia Narodowego, rządu, ministerstw i oddziałów, miasto Can Tho dąży do terminowego ukończenia i jak najszybszego uruchomienia kluczowych projektów transportowych. Są to nie tylko ważne projekty infrastrukturalne, ale także przełomowe siły napędowe, które wpłyną znacząco na rozwój społeczno-gospodarczy miasta i całej Delty Mekongu w nadchodzącym okresie.
LS
Source: https://baochinhphu.vn/can-tho-day-nhanh-tien-do-cac-cong-trinh-trong-diem-ve-ha-tang-giao-thong-102250822162511949.htm
Komentarz (0)