 |
| Właśnie ukończono odcinek autostrady Północ-Południe przebiegający przez prowincję Quang Binh . |
Projekty dokumentów przedłożone na XIV Zjeździe Krajowym Partii wskazały jeden z trzech strategicznych przełomów jako dalszą synchroniczną poprawę i dokonywanie silnych przełomów w budowie infrastruktury społeczno -gospodarczej, w tym multimodalnej infrastruktury transportowej, co stanowi pilną praktyczną potrzebę usunięcia wąskich gardeł i stworzenia warunków do szybkich przełomów w procesie rozwoju społeczno-gospodarczego.
Filary zrównoważonego wzrostu
W procesie rozwoju kraju, zadanie rozwoju infrastruktury, zwłaszcza infrastruktury transportowej, było zawsze uznawane przez Partię, państwo i społeczeństwo za „krwiobieg” gospodarki, most otwierający nową przestrzeń rozwoju. Ta konsekwentna ideologia była konsekwentnie potwierdzana w dokumentach zjazdów partii, rezolucjach i wnioskach Biura Politycznego i została podniesiona do rangi jednego z trzech strategicznych przełomów w 10-letniej Strategii Rozwoju Społeczno-Gospodarczego (2011-2020) i 2021-2030.
Komitet Partyjny i Stały Komitet Komitetu Partyjnego Ministerstwa Budownictwa skupiły się na kompleksowym przywództwie i kierownictwie z duchem determinacji, kreatywności, innowacyjności w myśleniu i konkretyzacji strategii, specjalistycznego planowania transportu i Średniookresowego Planu Inwestycji Publicznych na lata 2021-2025 i 2026-2030, z determinacją do skutecznego wdrożenia polityk i strategii Partii i Państwa w zakresie rozwoju infrastruktury transportowej, szybko kończąc strategiczne, nowoczesne i bezpieczne prace transportowe.
Rozglądając się wstecz na przeszłą drogę rozwoju, w kontekście wielu korzyści, ale także trudności i wyzwań, pod silnym przywództwem i kierownictwem Komitetu Centralnego, Zgromadzenia Narodowego, Rządu, Komitetu Partii Rządowej, na czele z Sekretarzem Generalnym To Lamem, sektor budowlany promował dobre tradycje, podtrzymywał ducha solidarności, determinację do innowacji, dynamikę i kreatywność w realizacji zadań politycznych i nadal potwierdzał swoją kluczową rolę w rozwoju społeczno-gospodarczym kraju.
Skala, tempo i efektywność inwestycji uległy znacznej poprawie, co świadczy o istotnej zmianie w myśleniu o strategicznym, synchronicznym i zrównoważonym rozwoju infrastruktury transportowej. Wiele dużych projektów infrastruktury transportowej o strategicznym znaczeniu dla rozwoju regionalnego i łączności międzyregionalnej zostało ukończonych 6–9 miesięcy wcześniej niż przewidywano, co świadczy o wysokiej determinacji i odpowiedzialności Partii i Rządu w procesie rozwoju infrastruktury.
Do najważniejszych wydarzeń należą: ukończenie celu 3000 km dróg ekspresowych do końca 2025 r.; utworzenie 2 międzynarodowych portów bramnych, do których będą wpływać największe na świecie kontenerowce, Lach Huyen i Cai Mep; rozpoczęcie i ukończenie fazy 1 Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh; terminowe uzupełnianie i dostosowywanie planowania portów lotniczych w celu przyciągnięcia inwestycji, zwłaszcza Międzynarodowego Portu Lotniczego Gia Binh, w który inwestycje rozpoczęły się już w 2025 r.; zatwierdzenie polityki inwestycyjnej ważnych krajowych projektów kolejowych...
Ponadto rozwój infrastruktury transportowej wciąż napotyka ograniczenia, które należy wkrótce przezwyciężyć, takie jak ryzyko spowolnienia postępów w realizacji niektórych kluczowych projektów, problemy instytucjonalne w przejściu na transport ekologiczny itp. Główne przyczyny wynikają z faktu, że przygotowanie inwestycji i koordynacja między ministerstwami, oddziałami i samorządami przebiegają niespójnie, a procedury są liczne; mobilizowane zasoby nie pokrywają zapotrzebowania, trudno jest pozyskać kapitał pozabudżetowy, opierając się głównie na budżecie państwa, oraz brakuje wystarczającej synchronizacji między gałęziami transportu. Stanowi to ogromną przeszkodę w realizacji celów i zadań związanych z rozwojem synchronicznej i nowoczesnej infrastruktury transportowej do 2030 roku.
„Pionierskie działanie” w Nowej Erze
W kontekście wkraczania kraju w nową erę z aspiracjami do dwucyfrowego wzrostu gospodarczego i procesu międzynarodowej integracji gospodarczej, Wietnam uczestniczy w szeregu dwustronnych i wielostronnych umów handlowych, otwierających nową przestrzeń rozwoju, a jednocześnie stawiających pilne wymagania w zakresie strategicznego ukierunkowania na rozwój odpowiedniej, nowoczesnej i synchronicznej infrastruktury transportowej.
Na podstawie polityki i kierunków działania Partii, Zgromadzenia Narodowego i Rządu, na podstawie przewidywanej alokacji kapitału inwestycji publicznych w średnim okresie, Komitet Partii w Ministerstwie Budownictwa określił kluczowe zadania na okres 2026–2030, takie jak: opracowanie synchronicznego, nowoczesnego i inteligentnego systemu infrastruktury; skupienie zasobów centralnych na strategicznej infrastrukturze i kluczowych projektach; zbadanie możliwości utworzenia Funduszu Rozwoju Infrastruktury; zasadniczo utworzenie krajowych ram infrastrukturalnych.
Jednocześnie należy inwestować w wschodnią drogę ekspresową północ-południe, niektóre odcinki zachodniej drogi ekspresowej północ-południe oraz ważną oś drogową wschód-zachód. Priorytetem powinno być przeznaczenie środków na rozwój portów morskich połączonych z międzynarodowym transportem tranzytowym; głównych lotnisk; linii kolejowych dużych prędkości na osi północ-południe, międzynarodowych linii kolejowych itp.
Praktyka i doświadczenia międzynarodowe pokazują, że rozwój infrastruktury transportowej może przynieść prawdziwy przełom, gdy jest starannie przygotowany, konsekwentnie zorganizowany i skoordynowany z systemem politycznym. Dlatego, aby zapewnić realizację proponowanych zadań, przyczynić się do wdrożenia trzech strategicznych przełomów potwierdzonych w projektach dokumentów przedłożonych na XIV Zjeździe Krajowym Partii, promować rozwój społeczno-gospodarczy i restrukturyzować gospodarkę, konieczny jest synchroniczny i zdecydowany udział Ministerstwa Budownictwa, ministerstw, oddziałów i samorządów, aby wdrożyć szereg kluczowych zadań i rozwiązań w nadchodzącym czasie.
Po pierwsze, kontynuować innowacje w zakresie stanowienia i egzekwowania prawa, spełniając wymogi rozwoju narodowego w nowej erze, zgodnie z duchem Rezolucji nr 66-NQ/TW Biura Politycznego. Kierować i kierować pełną, prawidłową i terminową instytucjonalizacją polityki i wytycznych Partii; analizować i rozwijać system dokumentów prawnych, aby zapewnić postęp i jakość w kierunku tworzenia przełomowych mechanizmów i polityk mobilizujących i efektywnie wykorzystujących zasoby krajowe i zagraniczne, w tym zasoby sektora prywatnego; minimalizować i upraszczać procedury administracyjne, nieracjonalne inwestycje i warunki prowadzenia działalności gospodarczej, tworząc korzystne warunki dla ludzi i przedsiębiorstw; aktywnie doradzać i proponować kontynuację decentralizacji i silnego delegowania uprawnień do władz lokalnych w zakresie zarządzania i eksploatacji infrastruktury.
Po drugie, należy kontynuować doskonalenie krajowego planowania sektorowego i specjalistycznego planowania technicznego jako podstawy zarządzania i kierowania inwestycjami i rozwojem, zapewniając efektywność i ogólną harmonię między sektorami. Należy priorytetowo traktować alokację zasobów na kluczową infrastrukturę, koncentrując się na projektach generujących efekty uboczne, takich jak drogi ekspresowe, lotniska tranzytowe, koleje dużych prędkości, inteligentna infrastruktura miejska i rozwój miejskiej przestrzeni podziemnej; należy elastycznie łączyć inwestycje publiczne, pożyczki i zasoby pochodzące z eksploatacji gruntów.
Priorytetowo traktować zasoby przeznaczane na projekty zielonego budownictwa, niskoemisyjnego transportu, materiałów pochodzących z recyklingu i efektywnego wykorzystania energii; wykorzystywać możliwości wynikające z inicjatyw międzynarodowych i umów o wolnym handlu, aby przyciągnąć inwestycje w zaawansowane technologie i zielone technologie służące rozwojowi infrastruktury i urbanizacji zgodnie z zielonym modelem gospodarczym i zrównoważonym rozwojem.
Po trzecie, zaproponować mechanizmy i polityki mające na celu przyciągnięcie inwestycji społecznych, usunięcie wąskich gardeł w celu poprawy efektywności wykorzystania zasobów publicznych oraz mobilizację kapitału prywatnego w duchu Rezolucji nr 68-NQ/TW Biura Politycznego. Zaproponować mechanizmy i polityki mające na celu przyciągnięcie inwestycji społecznych, usunięcie wąskich gardeł w celu poprawy efektywności wykorzystania zasobów publicznych oraz mobilizację kapitału prywatnego itp.
Po czwarte, należy dokonać przełomu w rozwoju nauki i technologii, innowacji i krajowej transformacji cyfrowej, zgodnie z Rezolucją nr 57-NQ/TW Biura Politycznego. Należy rozwijać wysoko wykwalifikowane kadry, koncentrując się na zasobach ludzkich w dziedzinie kolei dużych prędkości, kolei miejskich; kadrach stosujących technologie cyfrowe, zielone technologie itp. Należy promować rozwój inteligentnych miast i inteligentnego transportu. Należy rozwijać środki transportu zgodnie z modelem niskoemisyjnym, wykorzystując zieloną energię.
Po piąte, promować integrację międzynarodową w nowej sytuacji, zgodnie z duchem Rezolucji nr 59-NQ/TW Biura Politycznego. Badać i proponować udział w regionalnych projektach infrastruktury transportowej, przyczyniając się do budowy synchronicznej i efektywnej sieci transportowej.
Dzięki uwadze i zdecydowanemu kierownictwu Partii i Państwa, ścisłej koordynacji ministerstw, oddziałów, miejscowości oraz konsensusowi i silnemu wsparciu społeczeństwa, sektor budowlany jest zdecydowany promować tradycję „pójścia naprzód, aby torować drogę”, pomyślnie wypełniając odpowiedzialność za rozwój synchronicznego, nowoczesnego i inteligentnego systemu infrastruktury transportowej, przyczyniając się do restrukturyzacji gospodarki, poprawy konkurencyjności kraju, pomyślnego wdrożenia trzech strategicznych przełomów, czyniąc z Wietnamu kraj rozwijający się z nowoczesnym przemysłem i wysokim średnim dochodem do 2030 roku.
TRAN HONG MINH
Członek Komitetu Centralnego Partii, minister budownictwa
Źródło: nhandan.vn
Source: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-1d2045d/
Komentarz (0)