Port rybacki Cua Tung jest zamulony, co utrudnia połów owoców morza.

Ostatnio, z różnych przyczyn, kanał prowadzący do portu rybackiego Cua Tung został poważnie zamulony, co uniemożliwiło kutrom rybackim o długości powyżej 15 metrów cumowanie i zmusiło je do korzystania z małych łodzi do transportu owoców morza do eksploatacji. To nie tylko utrudnia życie rybakom, ale także utrudnia walkę z nielegalnymi, nieraportowanymi i nieuregulowanymi połowami (NNN).

Obszar Cua Tung, odcinek rzeki Ben Hai od km 0+00 do km 2+00 ulega zamuleniu i poważnemu wysuszeniu – zdjęcie: LA

Port rybacki Cua Tung to miejsce, z którego korzystają rybacy z miasta Cua Tung, dystryktu Vinh Linh, gminy Trung Giang, dystryktu Gio Linh, sąsiednich gmin, a także rybacy z innych prowincji.

Jednak ze względu na płytki kanał, kutry rybackie mają duże trudności z wejściem i wyjściem z portu, zwłaszcza kutry o długości 15 metrów lub dłuższe oraz kutry rybaków z innych prowincji. Aby sprzedać złowione owoce morza, rybacy są zmuszeni do kotwiczenia poza estuarium i rozładowywania produktów na małych łodziach, aby przetransportować je na brzeg. Ta niedogodność ma ogromny wpływ na jakość produktów, dochody rybaków i gospodarstwa domowe kupujących.

Pani Phan Thi Tu, mieszkanka dzielnicy An Hoa 1 w mieście Cua Tung, jedna z handlarek prowadzących działalność w porcie rybackim Cua Tung, oburzyła się, że jej punkt skupu owoców morza kupował kiedyś 20-30 ton różnych gatunków owoców morza miesięcznie. Teraz jednak kanał do portu rybackiego jest zamulony, kutry rybackie nie mogą do niego wpłynąć, więc może kupić tylko około 3-5 ton owoców morza miesięcznie. Co więcej, aby kupić owoce morza, musi wynająć małą łódź do transportu owoców morza na brzeg, co kosztuje 600 000 VND za rejs. „Kanał do portu rybackiego Cua Tung jest zamulony, co ma ogromny wpływ na nas, rybaków i handlarzy. Owoce morza muszą być transportowane małymi łodziami, co zwiększa koszty i obniża jakość. Mam nadzieję, że wszystkie poziomy i sektory zwrócą na to uwagę i przezwyciężą tę sytuację” – powiedziała pani Tu.

W obliczu tej sytuacji, 7 maja 22 właścicieli kutrów rybackich z prowincji i spoza niej, przedsiębiorstwa i firmy świadczące usługi logistyczne dla sektora rybołówstwa złożyły petycję do Komitetu Ludowego miasta Cua Tung w dystrykcie Vinh Linh w sprawie płytkiego kanału do portu, który wpływa na wydobycie owoców morza i działalność rybaków w porcie rybackim Cua Tung. Po rozpatrzeniu petycji, 8 maja Komitet Ludowy miasta Cua Tung wydał dokument nr 54/TTr-UBND w sprawie pogłębienia i oczyszczenia kanału w porcie rybackim Cua Tung.

W wyniku współpracy ze stacją straży granicznej Cua Tung potwierdzono, że od stycznia 2024 r. do chwili obecnej 12 lokalnych i zagranicznych łodzi osiadło na mieliźnie z powodu zamulenia kanału, z czego 1 została poważnie uszkodzona i musiała zostać porzucona.

Z powyższych powodów łodzie o długości 12 metrów lub większej, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz danego obszaru, nie mogą wpływać do estuarium ani z niego wypływać, co poważnie utrudnia połów owoców morza przez rybaków i ogranicza działalność gospodarczą w porcie rybackim Cua Tung.

Według statystyk zarządu portu rybackiego Quang Tri , od początku roku do portu przypłynęło i odpłynęło zaledwie 21 łodzi rybackich. Były to głównie łodzie rybackie, które musiały czekać na najwyższy przypływ, aby móc wpłynąć do portu lub go opuścić.

W szczególności, 22 stycznia kuter rybacki o numerze BTh 99231TS, dowodzony przez pana Nguyen Truong Hoai z gminy Tan Phuoc, dystryktu La Gi, prowincji Binh Thuan , z pięcioosobową załogą na pokładzie, osiadł na mieliźnie u ujścia zatoki Cua Tung, około 100 metrów od mostu Cua Tung, podczas gdy zmierzał do schronu przeciwburzowego Cua Tung, aby uniknąć wiatru. Rybacy zostali uratowani na czas, ale cała łódź warta 1,6 miliarda VND zatonęła i została całkowicie uszkodzona.

Nie dotyczy to tylko rybaków i drobnych przedsiębiorców. Fakt, że statki rybackie nie mogą cumować i są zmuszone do korzystania z małych łodzi w celu przeładunku eksploatowanych produktów wodnych na brzeg, utrudnia również monitorowanie statków rybackich, gromadzenie dzienników połowów, monitorowanie wielkości połowów, wydawanie certyfikatów dla statków rybackich przybywających do portów i wypływających z nich, potwierdzanie surowców, wydawanie certyfikatów dla pochodzenia eksploatowanych produktów wodnych... Są to jednocześnie istotne kwestie w kontekście zwalczania nielegalnych, nieraportowanych i nieuregulowanych połowów.

Dyrektor Zarządu Portu Rybackiego Quang Tri Le Van Son powiedział, że w obliczu opisanej sytuacji jednostka wydała dokument przedstawiający stan sedymentacji w kanale prowadzącym do portu rybackiego Cua Tung i zaproponowała rozwiązania mające na celu zagwarantowanie praw rybaków i ścisłe wdrażanie przepisów dotyczących połowów NNN.

Wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Dzielnicy Vinh Linh, Nguyen Anh Tuan, powiedział, że w obliczu poważnego zamulenia kanału przed portem rybackim Cua Tung, w 2023 roku Ludowy Komitet Dzielnicy Vinh Linh wydał dokument nr 246/TTr-UBND z dnia 18 sierpnia 2023 roku, zatwierdzający plan: Pilne pogłębienie, oczyszczenie kanału przed portem rybackim Cua Tung połączone z odzyskaniem produktów pogłębiania jako materiału wypełniającego w formie uspołecznienia. Do tej pory powyższy plan nie został zatwierdzony. Obecnie, z powodu wpływu zmian klimatycznych, skomplikowanej sytuacji związanej z opadami deszczu i powodziami, kanał przed portem rybackim Cua Tung jest coraz poważniej zamulony.

Obecnie wiele odcinków kanału ma głębokość zaledwie około 0,5–1 m, co utrudnia rybakom połowy i znacząco wpływa na działalność gospodarczą w porcie rybackim. Od początku roku wiele kutrów rybackich osiadło na mieliźnie w kanale prowadzącym do portu rybackiego, z czego jeden został poważnie uszkodzony. Wiele kutrów rybackich o długości 12 m lub większej musiało pozostać na lądzie, nie mogąc wypłynąć w morze na połowy ani zacumować w celu rozładunku wyeksploatowanych produktów wodnych. Utrudnia to zarządzanie statkami rybackimi cumującymi w portach, monitorowanie wyeksploatowanych produktów wodnych oraz zwalczanie nielegalnych, nieraportowanych i nieuregulowanych połowów.

Aby stworzyć sprzyjające i bezpieczne warunki dla łodzi rybackich rybaków oraz skutecznie realizować zadanie zwalczania nielegalnych połowów NNN, 14 maja Ludowy Komitet dystryktu Vinh Linh wydał dokument nr 121/TTr-UBND, w którym zwrócił się do Ludowego Komitetu Prowincji, departamentów i oddziałów o rozpatrzenie i zatwierdzenie planu: Pilne pogłębienie, oczyszczenie kanału w porcie rybackim Cua Tung połączone z odzyskiem produktów po pogłębianiu jako materiałów wypełniających w formie uspołecznienia. Jednocześnie, początkowo zezwolono firmie Ngoc Tuan Cua Tung One Member Co., Ltd. na pilne pogłębienie kanału w porcie rybackim Cua Tung. Odzyskane produkty są gromadzone we wsi Nam Son, gminie Trung Giang, dystrykcie Gio Linh i dzielnicy Hoa Ly Hai, mieście Cua Tung, dystrykcie Vinh Linh.

2 czerwca Departament Transportu wydał również dokument nr 1359/SGTVT-KCHT, w którym zwrócił się do Administracji Dróg Wodnych Śródlądowych o zaproponowanie Ministerstwu Transportu uwzględnienia prac pogłębiarskich w planie konserwacji oraz niezwłoczne zorganizowanie finansowania na realizację prac pogłębiarskich w celu zapewnienia ruchu przez obszar ławicy Cua Tung (od km 0+00 do km 2+00) na krajowej śródlądowej trasie wodnej rzeki Ben Hai.

W związku z tym obecnie obszar Cua Tung, odcinek rzeki Ben Hai od km 0+00 do km 2+00 ulega zamuleniu i poważnemu wysuszeniu, w tym dolny odcinek mostu Cua Tung jest zamulony łachami piasku, zajmującymi prawie całe ujście rzeki, co powoduje zmianę toru żeglugowego, zygzak w kształcie litery Z, szerokość kanału ma przekrój

W ostatnim czasie doszło do wielu wypadków i utknięć statków na mieliźnie, co spowodowało ogromne szkody w mieniu ludzkim i utrudniło bezpieczny ruch na drogach wodnych. Dlatego konieczne jest szybkie pogłębienie dna, aby stworzyć dogodne warunki dla bezpiecznego wjazdu i wyjazdu pojazdów z portu rybackiego oraz obszaru schronu przeciwpowodziowego Cua Tung, a jednocześnie zwiększyć przepustowość rzeki Ben Hai, co stworzy warunki dla rozwoju gospodarki dla przedsiębiorstw i rybaków; powiązanie rozwoju rybołówstwa między prowincją Quang Tri a sąsiednimi prowincjami, przyczyniając się do realizacji zadania zwalczania nielegalnych, nieraportowanych i nieuregulowanych połowów.

W odniesieniu do wdrażania dzienników połowowych, monitorowania połowów i certyfikacji statków rybackich zakotwiczonych w wodach portu rybackiego, ale niemogących zacumować w celu rozładunku produktów z powodu płytkich kanałów dostępowych w porcie rybackim Cua Tung, zastępca dyrektora Departamentu Rolnictwa i Rozwoju Wsi Nguyen Huu Vinh powiedział, że w celu zwalczania nielegalnych połowów NNN, Departament Rolnictwa i Rozwoju Wsi zwrócił się do Zarządu Portu Rybackiego Quang Tri o współpracę z agencjami bezpieczeństwa morskiego w celu informowania o sytuacji na drogach wodnych i bojach, aby zapewnić bezpieczeństwo statkom rybackim wpływającym do portu rybackiego Cua Tung i wypływającym z niego. Po otrzymaniu od kapitana statku rybackiego wezwania do zacumowania w porcie rybackim, kapitan musi zostać poinformowany o sytuacji na drogach wodnych i, aby zapewnić bezpieczeństwo ludzi i statków rybackich, nie cumować w porcie rybackim Cua Tung w celu rozładunku produktów rybnych. Jednocześnie kapitan musi zostać poinstruowany, że obecnie w prowincji Quang Tri, oprócz portu rybackiego Cua Tung, znajdują się również port rybacki Cua Viet i port rybacki Ben Ca Cho Cua Viet, które zostały wyznaczone przez Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi jako porty rybackie, które kapitanowie mogą wybierać i cumować w porcie w celu rozładunku produktów rybnych i przeprowadzania innych powiązanych procedur zgodnie z przepisami.

Komentarz (0)