Most Lao Hue „zniknął” czy nadal tam jest?

W tym momencie nagle pojawiła się „niejasna” droga, czasami ukryta, czasami widoczna, jakby istniała lub nie od lat 60. XIX wieku, stając się coraz wyraźniejsza, stając się główną drogą z okolic Lang Cha Ca, biegnącą po przekątnej w dół do obszaru w pobliżu starego mostu Hue, przecinającą kanał Nhieu Loc, „przejmującą” małą, wydłużoną drogę (obecnej ulicy Dang Van Ngu) na drugą stronę kanału Nhieu Loc do ulicy Thien Ly (wówczas nazywanej ulicą Thuan Kieu, potem ulicą Verdun, obecnie Cach Mang Thang Tam).

Na końcu ulicy Dang Van Ngu, z widokiem na kanał Nhieu Loc, kiedyś znajdował się most, był to most Lao Hue.

Zdjęcie: CMC

Ta droga (obecnie ulica Bui Thi Xuan) musiała mieć most łączący ją z resztą miasta. Mapy z początku XX wieku i późniejsze już go przedstawiały, ale nie był on nazwany. Nowy most znajdował się zaledwie około 50-60 metrów od starego.

Jak wspomniano w poprzednich numerach, na kanale Nhieu Loc – Thi Nghe odnotowano cztery główne mosty przed i po okresie kolonialnym Francji. Według autora książki badawczej o obszarze miejskim Sajgon – Cho Lon przed 1945 rokiem, tylko most Diem/Cho Moi/Kieu pozostał na swoim pierwotnym miejscu, podczas gdy mosty Thi Nghe i Bong zmieniły swoje położenie.

Most Thi Nghe zmieniał swoją lokalizację dwukrotnie. Obecny most znajduje się ponad 360 metrów od pierwszego mostu (w dzielnicy mieszkalnej Nguyen Ngoc Phuong, na końcu ulicy Huynh Man Dat, w dzielnicy 19, obecnie w dzielnicy Binh Thanh); obecny most Cao Mien/Bong pierwotnie znajdował się w miejscu mostu Sat, który obecnie jest mostem Bui Huu Nghia (obok tego mostu nadal znajduje się kanał Cau Bong), 170 metrów dalej (obszar miejski Sajgon-Czo Lon przed 1945 rokiem, strony 235–240).

Pomimo przeprowadzki, te dwa mosty nadal mają swoje stare nazwy. W porównaniu z odległością przemieszczenia mostów Thi Nghe i Bong (360 m i 170 m), „nowy most Lao Hue” ma znacznie mniejsze przemieszczenie. Szczerze mówiąc, nie wiem jednak, czy nadal nazywa się Lao Hue, ponieważ ani mapa, ani ludzie już go tak nie nazywają. Być może dlatego, że znajduje się na odległym obszarze, „ma to samo pochodzenie”, ma jedynie znaczenie lokalne, więc ludzie o nim zapomnieli.

I bezpośredni powód, który przesądził o marnym losie mostu San (do tego stopnia, że do dziś, mimo że całkowicie zniknął od ponad 20 lat, nikt nie miał jego zdjęcia): Huong Lo 16 (od połowy lat 60. XX wieku ulica Thoai Ngoc Hau, obecnie Pham Van Hai) była szersza i wybrukowana. Ludzie uprawiali warzywa w ogrodach warzywnych wioski Vuon Rau po obu stronach nienazwanej ścieżki, później nazwanej Truong Minh Ky (obecnie Le Van Sy) , od Lang Cha Ca, za obecną bramą kolejową nr 6, około 250 m – w kierunku Dzielnicy 3.

Ty Co Xa przed 1975 r. (warsztat naprawy lokomotyw i magazyn towarów Hoa Hung, obecnie dworzec kolejowy w Sajgonie) przecina drogę łączącą Bui Thi Xuan z Cach Mang Thang Tam.

Zdjęcie: Dokument

Od 1954 roku mieszkańcy regionów uprawy warzyw, jeśli chcieli przewieźć warzywa wozem konnym lub limuzyną, musieli udać się ulicą Thoai Ngoc Hau (obecnie Pham Van Hai), przejść przez stary, tętniący życiem targ Ong Ta, aby dotrzeć do skrzyżowania Ong Ta, ulicą Le Van Duyet - Pham Hong Thai, aby dotrzeć do Hoa Hung w Sajgonie, lub zejść do Ba Queo w Hoc Mon.

Szerokość mostu San w tamtym czasie skurczyła się żałośnie, zaledwie o kilka metrów, prawie połowę szerokości mostu Ong Ta . Most był również niski. Pod koniec lat 60., podczas ulewnych deszczów, woda sięgała tylko do krawędzi mostu Ong Ta, ale zalewała całą jego powierzchnię. Wspomnienia z dzieciństwa, z końca lat 60., i moich znajomych z sąsiedztwa, to wspomnienia powodzi. Trzymali się żelaznych prętów po obu stronach mostu San, aby ochlapać go wodą i bawić się z innymi.

I ważny powód: po około dwóch dekadach istnienia mostu, na początku lat 30. XX wieku, wybudowano warsztat naprawy i konserwacji lokomotyw oraz magazyn towarowy (przed 1975 r. należał do Saigon Railway Company, obecnie Saigon Locomotive Enterprise), blokując drogę łączącą most z ulicą Verdun (przemianowaną na ulicę Thuan Kieu, po 1954 r. nazywała się Le Van Duyet, obecnie Cach Mang Thang Tam).

Można powiedzieć, że od teraz „nowy most Lao Hue” nie ma już możliwości „prowadzenia prosto” z Lang Cha Ca do starej ulicy Thien Ly/Thuan Kieu/Verdun. Pozostała droga po obu stronach tej fabryki coraz bardziej się „kurczy”, teraz jest to tylko mała, lekko zakrzywiona alejka o szerokości jednego lub dwóch metrów.

Dodam jeszcze, że gdyby stary most Lao Hue istniał do dziś, spotkałby go ten sam los, gdy w latach 30. XX wieku przecinały go warsztaty naprawy lokomotyw i magazyn towarowy Hoa Hung – obecnie dworzec kolejowy w Sajgonie. (ciąg dalszy nastąpi)

Źródło: https://thanhnien.vn/cau-lao-hue-bien-mat-hay-van-con-185250223213917263.htm