Most strategiczny | GAZETA SAIGON GIAI PHONG

Gazeta The Nation poinformowała, że ​​premier Tajlandii Srettha Thavisin wyraził determinację w realizacji projektu wiaduktu łączącego Zatokę Tajlandzką z Morzem Andamańskim, wartego prawie 30 miliardów dolarów.

Według pana Thavisina most ten pomoże zwiększyć konkurencyjność, zapewni bezpieczeństwo energetyczne i umieści Tajlandię „na mapie krajów, które chcą wykorzystać Tajlandię jako bazę produkcyjną na eksport”.

Projekt wiaduktu obejmuje rozbudowę portów w prowincji Ranong na zachodnim wybrzeżu i w prowincji Chumphon na wschodnim wybrzeżu, a także budowę dróg ekspresowych i linii kolejowych przeznaczonych do transportu towarowego.

Badanie przeprowadzone przez poprzedni rząd wskazało lokalizację obu portów: jednego w Laem Riew Point w prowincji Chumphon nad Zatoką Tajlandzką, a drugiego w Laem Ao Ang Point w prowincji Ranong na wybrzeżu Andamanu. Most mógłby pomóc w odciążeniu rosnącego ruchu w Cieśninie Malakka, przez którą przepływa 60% światowego transportu morskiego ropy naftowej.

Cieśnina Malakka jest częstym źródłem zatorów, ponieważ kontenerowce muszą długo czekać na przepłynięcie przez ten szlak wodny. Wraz ze wzrostem liczby kontenerów przepływających przez cieśninę w ciągu najbliższych 10-15 lat, zatory mogą się pogłębić, utrudniając transport ropy naftowej. Premier Tajlandii powiedział, że most mógłby pomóc Tajlandii w eksporcie towarów krajowych, a projekt przyciągnąłby inwestycje ze strony czołowych światowych producentów ropy naftowej.

Według tajskich mediów, projekt może stworzyć 280 000 lokalnych miejsc pracy, a jego roczna zdolność przewozowa po ukończeniu ma osiągnąć 10 milionów kontenerów. Wraz z zaostrzeniem się konkurencji między Chinami a Stanami Zjednoczonymi, Azja Południowo-Wschodnia stała się gorącym punktem zainteresowania i inwestycji ze względu na niższe koszty produkcji i dużą populację liczącą ponad 600 milionów mieszkańców. Obserwatorzy wyrażają jednak obawy, że oceny oddziaływania na środowisko i szkody dla istniejących gospodarstw rolnych mogą utrudnić budowę. Ponadto problemem jest również kapitał inwestycyjny, ponieważ inwestorzy venture capital z dużą ostrożnością podchodzą do obecnej sytuacji gospodarczej .

PERŁA

Źródło: https://www.sggp.org.vn/cay-cau-chien-luoc-post721461.html