Nowe wytyczne liderów rządu dotyczące modernizacji 3 południowych autostrad krajowych
Ministerstwo Transportu proponuje, aby w ramach projektu modernizacji i renowacji trzech dróg krajowych (53, 62, 91B) w delcie Mekongu wykorzystać pożyczki Banku Światowego (WB).
 |
| Odcinek drogi krajowej nr 62 przebiegającej przez Long An . |
Kancelaria Rządowa właśnie wysłała oficjalny meldunek do Ministerstwa Planowania i Inwestycji oraz Ministerstwa Transportu, przekazując wytyczne wicepremiera Tran Luu Quanga dotyczące polityki inwestycyjnej w ramach projektu modernizacji i renowacji 3 autostrad krajowych (53, 62, 91B) w delcie Mekongu z wykorzystaniem pożyczek Banku Światowego.
W związku z tym Wicepremier zlecił Ministerstwu Planowania i Inwestycji przegląd i wyjaśnienie opinii na temat raportu o przyjęciu i wyjaśnieniu Ministerstwa Transportu dotyczącego opinii zawartych w Raporcie z wyników oceny raportu wstępnego studium wykonalności Projektu, w którym odnotowano wyjaśnienia dotyczące źródeł kapitału i zdolności do równoważenia kapitału oraz innych powiązanych kwestii. Na tej podstawie Ministerstwo Planowania i Inwestycji jasno wyraziło swoją opinię na temat tego, czy wyżej wymieniona dokumentacja przedłożona przez Ministerstwo Transportu kwalifikuje się, czy też nie kwalifikuje się do rozpatrzenia i podjęcia przez Prezesa Rady Ministrów polityki inwestycyjnej Projektu zgodnie z postanowieniami art. 18 Ustawy o inwestycjach publicznych z 2019 r. oraz innymi stosownymi przepisami prawa. W przypadku niespełnienia warunków podjęcia polityki inwestycyjnej zgodnie z przepisami prawa, należy jasno podać przyczyny; sprawozdanie należy przekazać Prezesowi Rady Ministrów do 15 kwietnia 2024 r.
Wcześniej, pod koniec marca 2024 r., Ministerstwo Transportu wydało dokument nr 3089/TTr - BGTVT, w którym zwróciło się do Premiera z prośbą o rozważenie zatwierdzenia polityki inwestycyjnej dla Projektu modernizacji i renowacji 3 dróg krajowych (53, 62, 91B) w delcie Mekongu z wykorzystaniem pożyczek Banku Światowego.
Niniejszy raport został wydany przez Ministerstwo Transportu po otrzymaniu opinii szacunkowych od Ministerstwa Planowania i Inwestycji na temat raportu ze studium wykonalności wstępnej projektu modernizacji i renowacji 3 dróg krajowych w delcie Mekongu.
W przypadku drogi krajowej nr 53 odcinki objęte projektem obejmują: most Nga Tu (spodziewany od km 7+820 do km 8+730); odcinek Long Ho – Ba Si, punkt początkowy na km 11+295, spodziewany punkt końcowy na km 56+180.
Długość inwestycji wynosi ok. 41 km w prowincjach Vinh Long i Tra Vinh. Droga została zmodernizowana i odnowiona tak, aby spełniała standardy drogi zwykłej III klasy, z projektowaną prędkością 80 km/h, przekrojem poprzecznym podłoża o szerokości 12 m, szerokością nawierzchni 11 m, w tym 2 pasami ruchu dla pojazdów silnikowych o szerokości 2x3,5 m, 2 pasami ruchu dla pojazdów podstawowych o szerokości 2x2 m i chodnikiem o szerokości 2x0,50 m.
W przypadku drogi krajowej nr 62 zakres projektu obejmuje punkt początkowy na skrzyżowaniu z drogą ekspresową Ho Chi Minh City – Trung Luong, a przewidywany punkt końcowy na 74 km. Inwestycja ma długość około 69 km i jest realizowana w całości na terenie prowincji Long An.
Trasę zmodernizowano i odnowiono tak, aby spełniała standardy drogi zwykłej klasy III, z projektowaną prędkością 80 km/h, przekrojem podłoża o szerokości 12 m, nawierzchnią drogi o szerokości 11 m, w tym 2 pasami ruchu dla pojazdów silnikowych o szerokości 2x3,50 m, 2 pasami ruchu dla pojazdów niesilnikowych o szerokości 2x2 m i chodnikiem o szerokości 2x0,50 m; modernizacja i remont nawierzchni drogi na niektórych odcinkach przebiegających przez obszary miejskie zapewniły odpowiednią szerokość nawierzchni.
W przypadku drogi krajowej nr 91B zakres projektu przewiduje, że punkt początkowy znajduje się na km2+604 (skrzyżowanie z mostem Can Tho), a punkt końcowy na km143+480.
Długość inwestycji wynosi około 141 km i obejmuje miasto Can Tho oraz prowincje Hau Giang, Soc Trang i Bac Lieu. Droga została zmodernizowana i odnowiona, aby spełniać standardy drogi gruntowej III kategorii, z dopuszczalną prędkością 80 km/h, przekrojem poprzecznym o szerokości 12 m, nawierzchnią o szerokości 11 m, w tym 2 pasami ruchu dla pojazdów silnikowych o szerokości 2x3,50 m, 2 pasami ruchu dla pojazdów o ograniczonej sprawności ruchowej o szerokości 2x2 m oraz chodnikiem o szerokości 2x0,50 m; modernizacja i remont nawierzchni na niektórych odcinkach przebiegających przez tereny miejskie pozwoliły na uzyskanie odpowiedniej szerokości nawierzchni.
Okres realizacji projektu wynosi 4 lata od momentu przydzielenia kapitału przez właściwy organ (przewidywany na lata 2024-2027). Wstępny całkowity koszt inwestycji w projekt wynosi około 9297,12 mld VND, co odpowiada około 389,39 mln USD, z czego koszt modernizacji drogi krajowej nr 53 wynosi 2601 mld VND; drogi krajowej nr 62 – 3241,8 mld VND, a drogi krajowej nr 91B – 3454 mld VND.
Na potrzeby projektu Bank Światowy zaciągnie pożyczkę w wysokości około 267,44 mln USD (równowartość około 6 385,41 mld VND), która zostanie przeznaczona na następujące pozycje: koszty budowy i wyposażenia przed opodatkowaniem; koszty doradztwa w zakresie nadzoru budowlanego i niektóre usługi doradcze zgodnie z polityką Banku Światowego przed opodatkowaniem; koszty awaryjne dotyczące powyższych pozycji.
Kapitał odpowiedni o wartości około 2 911,71 mld VND (równowartość około 121,95 mln USD) został wykorzystany na następujące pozycje: koszty zarządzania projektem, pozostałe doradztwo w zakresie inwestycji budowlanych, inne koszty; koszty oczyszczenia terenu; podatki, opłaty; koszty awaryjne dotyczące powyższych pozycji.
Źródło
Komentarz (0)