W spotkaniu uczestniczyli również towarzysz Nguyen Van Duoc, zastępca sekretarza Miejskiego Komitetu Partii, przewodniczący Komitetu Ludowego miasta Ho Chi Minh, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego miasta Ho Chi Minh oraz przedstawiciele przywódców departamentów, oddziałów i sektorów miasta Ho Chi Minh.
Do 2030 roku ukończyć 6 miejskich linii kolejowych
Podczas spotkania, dyrektor Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, powiedział, że zgodnie z planem zatwierdzonym przez premiera , krajowa sieć kolejowa w obszarze węzła Ho Chi Minh obejmuje 7 linii o łącznej długości 547 km. Tymczasem sama sieć kolei miejskich w Ho Chi Minh obejmuje 27 linii o łącznej długości 1024 km. Miasto planuje ukończyć około 232 km kolei miejskiej do 2030 roku, a łączna wstępna inwestycja wyniesie około 19,67 mld USD.
W latach 2025 - 2030 Ho Chi Minh City skoncentruje się na inwestowaniu i ukończeniu 6 ważnych tras, w tym: 2. linii metra (odcinek Ben Thanh – Tham Luong); linia metra 2 (Ben Thanh – Czw Thiem); Thu Thiem – trasa Long Thanh; Trasa Binh Duong Nowe Miasto – Suoi Tien; Trasa Thu Dau Mot – Ho Chi Minh City; etap 1 linii metra nr 6 (Tan Son Nhat – Phu Huu); i Ben Thanh – Can Gio.
Według szacunków, budżet rządu centralnego i Ho Chi Minh City wystarcza jedynie na pokrycie około 66% całkowitego zapotrzebowania inwestycyjnego. W związku z tym miasto musi pilnie opracować projekt mobilizacji dodatkowych zasobów, w tym wykorzystać fundusze gruntowe zgodnie z modelem TOD (rozwój miejski powiązany z transportem publicznym) oraz metodami partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), a zwłaszcza kontraktami typu „buduj i przekaż” (BT).
Tymczasem dyrektor Instytutu Studiów nad Rozwojem Miasta Ho Chi Minh, dr Truong Minh Huy Vu, zaproponował utworzenie w 100% państwowej spółki Urban Railway Corporation, podlegającej Ludowemu Komitetowi Miasta Ho Chi Minh, w celu zapewnienia inwestycji, zarządzania i synchronicznej eksploatacji systemu metra.
Przemawiając na spotkaniu, przewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City Nguyen Van Duoc zwrócił się do właściwych departamentów, oddziałów i jednostek z prośbą o wybranie odpowiednich inwestorów, dokonanie przeglądu ogólnego planu sieci kolejowej zgodnie z nową przestrzenią Ho Chi Minh City w celu zaktualizowania ogólnego planowania miasta i dostosowania planowania Ho Chi Minh City na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050.
Jednocześnie należy dokonać przeglądu, zorganizować utworzenie, ocenę, zatwierdzenie i dostosowanie planowania obszarów rozwoju miejskiego w kierunku TOD wokół stacji kolejowych i zajezdni miejskich w celu wykorzystania tych zasobów na rzecz rozwoju miasta.
Ben Thanh – budowa linii kolejowej Can Gio rozpocznie się w grudniu
W swoim przemówieniu końcowym sekretarz Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, zwrócił się do całego systemu politycznego miasta z prośbą o skoncentrowanie się na ukończeniu 6 linii metra w Ho Chi Minh oraz 2 krajowych linii kolejowych wyznaczonych przez rząd centralny. W szczególności w przypadku 3 kluczowych linii (metra nr 2 Ben Thanh – Tham Luong, metra nr 2 Ben Thanh – Thu Thiem oraz Thu Thiem – Long Thanh) zalecił ich ukończenie przed 2030 rokiem, wyraźnie określając etapy realizacji poszczególnych etapów, przydzielając konkretne obowiązki oraz unikając opóźnień i nakładania się zadań. Miasto zorganizuje ceremonię wmurowania kamienia węgielnego pod linię Ben Thanh – Can Gio 19 grudnia, wymagając od departamentów i oddziałów równoległej realizacji wielu zadań, aby zapewnić postęp prac i uniknąć czekania oraz korków spowodowanych brakiem koordynacji.
Jednocześnie Zarząd Kolei Miejskiej w Ho Chi Minh opracował dwa wykresy Gantta (wykresy postępu): jeden obejmujący okres do 2030 r. i drugi obejmujący okres do czerwca 2026 r., aby w pełni monitorować postępy każdego departamentu, agencji i sektora w realizacji zadania rozwoju sieci kolejowej.
Mówiąc o pracach przesiedleńczych, towarzysz Tran Luu Quang podkreślił potrzebę priorytetowego traktowania kwestii przesiedleń w każdym projekcie, unikając sytuacji, w której zabudowuje się konkretne obszary, a ludzie nie przyjeżdżają, aby na nie zamieszkać z obawy przed brakiem środków do życia.
W czasie, gdy ludzie muszą wyprowadzić się ze swojego dawnego miejsca zamieszkania, a obszar przesiedlenia nie jest jeszcze ukończony, miasto dysponuje mechanizmem wspierania ich poprzez płacenie czynszu do czasu przyznania miejsca w obszarze przesiedlenia.
Zwrócił również uwagę na konieczność obliczenia i przygotowania części funduszu mieszkań gotowych w dogodnych lokalizacjach z możliwością generowania zysku, aby sprawnie rozwiązywać szczególne przypadki, zapewniając ludziom nie tylko miejsce do życia, ale także warunki do zarabiania na życie i stabilizacji życiowej w dłuższej perspektywie.
Zwrócił się również z prośbą o digitalizację całego procesu przesiedleń osób dotkniętych projektami kolejowymi, aby zapewnić przejrzystość, dokładność i wygodę podczas realizacji.
Rozpoczęcie budowy trasy Ben Thanh – Tham Luong planowane jest na początek 2026 roku
Jeśli chodzi o postępy w realizacji linii kolei miejskiej nr 2 (Ben Thanh - Tham Luong), dyrektor Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh poinformował, że miasto planuje rozpocząć projekt w styczniu 2026 r. Jest to pierwsza linia metra w Ho Chi Minh, w której zastosowano konkretne mechanizmy i zasady zgodnie z rezolucją 188/2025/QH15 Zgromadzenia Narodowego w sprawie pilotażu szeregu konkretnych i specjalnych mechanizmów i zasad mających na celu rozwój systemu sieci kolei miejskiej w Hanoi i Ho Chi Minh.
Obecnie władze Ho Chi Minh City współpracują z odpowiednimi ministerstwami i oddziałami w celu przeglądu i ujednolicenia listy głównych przepisów i norm, które zostaną zastosowane w ramach projektu.
Omawiając tę kwestię, sekretarz Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, zauważył, że rozwój technologii i norm technicznych musi mieć charakter uniwersalny i w żadnym wypadku nie może stwarzać przewagi ani priorytetów żadnemu wykonawcy lub technologii, aby zapewnić przejrzystość i konkurencję w przyciąganiu inwestycji.
Źródło: https://www.sggp.org.vn/tphcm-tang-toc-ve-dich-232km-metro-vao-nam-2030-post823531.html
![[Zdjęcie] Unikalna architektura najgłębiej położonej stacji metra we Francji](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/14/1763107592365_ga-sau-nhat-nuoc-phap-duy-1-6403-jpg.webp)
Komentarz (0)