„Wąskie gardło” na autostradzie 40B przechodzącej przez miasto Tam Ky nie zostało jeszcze rozwiązane.

Droga krajowa nr 1, odcinek Duy Xuyen – Phu Ninh, nie ma pasa dla pojazdów niezmotoryzowanych, mimo że jest to projekt BOT (z poborem opłat). Zdjęcie: CT

O inwestycjach mających na celu rozbudowę wąskich gardeł na drodze krajowej nr 40B Ministerstwo Transportu poinformowało, że odcinek ten, przebiegający przez gminę Tam Phu, należy do trasy km2+390–km5+000 w ramach projektu modernizacji i rozbudowy drogi łączącej autostradę krajową nr 1 z drogą ekspresową Da Nang–Quang Ngai oraz drogą nadbrzeżną prowincji Quang Nam (autostrada krajowa nr 40B). W trakcie realizacji projektu, z powodu opóźnień w wypłacie odszkodowań i pracach porządkowych, za które odpowiedzialna była gmina, Ministerstwo Transportu wielokrotnie współpracowało z delegacją Zgromadzenia Narodowego prowincji, Prowincjonalnym Komitetem Partii, Radą Ludową i Prowincjonalnym Komitetem Ludowym, przekazując im zalecenia, zwracając się do nich o skoncentrowanie się na usuwaniu trudności, całkowitym rozwiązaniu istniejących problemów oraz przekazaniu terenu inwestorowi i wykonawcy w celu realizacji budowy.

Jednak pozostałe problemy, które nie zostały całkowicie rozwiązane, poważnie wpłynęły na postępy projektu. W 21 lokalizacjach wciąż znajdują się niedokończone działki o łącznej długości około 2,5 km, co przekracza termin alokacji kapitału określony w artykule 52 Ustawy o Inwestycjach Publicznych. Ministerstwo Transportu podjęło decyzję o wstrzymaniu budowy, wydzieleniu odcinków, które nie zostały jeszcze oczyszczone, aby zapewnić płynny ruch i zatwierdzić ostateczne rozliczenie kapitału inwestycyjnego dla ukończonego projektu, a także o uregulowaniu źródeł kapitału, aby skupić się na kluczowych projektach krajowych i branżowych pod nadzorem Premiera.

Średniookresowy plan inwestycji publicznych Ministerstwa Transportu na lata 2021–2025, zatwierdzony przez Zgromadzenie Narodowe w rezolucji nr 29/2021/QH15 z dnia 28 lipca 2021 r., jest bardzo ograniczony. Środki są przeznaczane głównie na ważne i pilne projekty drogowe, zgodnie z zasadami i kryteriami Zgromadzenia Narodowego i Rządu. W związku z tym nie jest możliwe zrównoważenie alokacji kapitału na inwestycje w rozbudowę drogi krajowej nr 40B, zgodnie z propozycją wyborców. Obecnie Rząd przedłożył Zgromadzeniu Narodowemu projekt ustawy o drogach, którego uchwalenie planowane jest na sesji w maju 2024 r. Artykuł 32 ustawy stanowi: „W oparciu o potrzeby rozwoju społeczno -gospodarczego regionów i miejscowości, zapewnienie obronności i bezpieczeństwa narodowego oraz możliwości alokacji zasobów przez miejscowości, Premier powierza Ludowym Komitetom Prowincji inwestycje w budowę dróg krajowych”.

Ministerstwo Transportu poinformowało, że w przypadku, gdy władze lokalne będą w stanie zapewnić odpowiednie zasoby, zaleca się, aby Ludowy Komitet Prowincji Quang Nam rozważył i aktywnie przeanalizował plan rozbudowy wąskiego gardła na drodze krajowej nr 40B oraz przedstawił go Premierowi zgodnie z powyższymi przepisami po uchwaleniu przez Zgromadzenie Narodowe i wejściu w życie Ustawy o ruchu drogowym. Ministerstwo Transportu będzie ściśle współpracować z Quang Nam w procesie realizacji inwestycji i budowy.

Pobocze drogi krajowej nr 1 w gminie Binh Tu (Thang Binh) jest poważnie zapadnięte, ale jednostka zarządzająca i eksploatująca drogę bardzo powoli podejmuje się naprawy. Zdjęcie: CT

W sprawie propozycji inwestycji w dodatkowe pasy ruchu dla pojazdów niezmotoryzowanych i pieszych na drodze krajowej nr 1 (odcinek Duy Xuyen – Phu Ninh), Ministerstwo Transportu odpowiedziało, że przeanalizowało wiele opcji inwestycji w rozbudowę i rozdzielenie pasów ruchu dla pojazdów niezmotoryzowanych od km 947+000 do km 987+000. Jednakże ze względu na trudności w procedurach inwestycyjnych, wykonalność projektu BOT (modernizacja i rozbudowa, brak gwarancji dochodów) oraz trudności ze źródłami kapitału, zwłaszcza w kontekście ograniczonej alokacji zasobów Ministerstwa Transportu, koncentrującego się na ważnych projektach krajowych, strategicznych projektach infrastrukturalnych pod kierownictwem Zgromadzenia Narodowego i rządu, nie było możliwe przydzielenie kapitału na realizację projektu.

[WIDEO] - Niebezpieczna sytuacja w ruchu na drodze krajowej nr 1, odcinek przebiegający przez obszar przed bramą szkoły w Thang Binh nie ma pasa ruchu dla pojazdów niezmotoryzowanych i pieszych:

Jak wielokrotnie wcześniej, Ministerstwo Transportu poinformowało o skoncentrowaniu środków na inwestycjach w biegnącą równolegle drogę ekspresową Da Nang – Quang Ngai, podzieloną na 4 pasy ruchu dla pojazdów silnikowych i 2 pasy dla awaryjnych postojów. Oddanie do użytku pod koniec 2018 roku przyczyniło się do podziału i zmniejszenia obciążenia odcinka drogi krajowej nr 1 przez Quang Nam o około 40% ruchu (samochody osobowe). Ministerstwo Transportu będzie priorytetowo traktować raportowanie do właściwych organów w celu rozważenia inwestycji w rozbudowę odcinka, gdy zostaną spełnione warunki i źródła kapitału zostaną zrównoważone. W najbliższej przyszłości Ministerstwo Transportu zleciło Wietnamskiej Administracji Drogowej koordynację z lokalnymi agencjami specjalistycznymi w celu szczegółowego zbadania bieżącej sytuacji i znalezienia rozwiązań mających na celu zwiększenie bezpieczeństwa osób i pojazdów uczestniczących w ruchu na tej trasie.

Źródło