Transformacja cyfrowa w logistyce: od inteligentnych portów do cyfrowych łańcuchów dostaw

Z szacowaną wartością rynku na 48 miliardów dolarów w 2024 roku i średnim tempem wzrostu na poziomie 14-16% rocznie, Wietnam awansował do grona 10 największych wschodzących rynków logistycznych na świecie. Jednak wraz z tempem ekspansji pojawia się pilna potrzeba restrukturyzacji rynku logistycznego za pomocą technologii – nieunikniona droga do poprawy wydajności i obniżenia kosztów operacyjnych.

Obecnie logistyka Wietnamu odpowiada za ok. 4-5% PKB i tworzy miejsca pracy dla ponad miliona pracowników bezpośrednio zatrudnionych.

Według ModorIntelligence, logistyka Wietnamu generuje obecnie około 4-5% PKB i tworzy miejsca pracy dla ponad miliona pracowników bezpośrednio zatrudnionych. Prognozuje się, że do 2030 roku wartość tej branży może osiągnąć 71 miliardów dolarów.

Dane PwC i Wietnamskiego Stowarzyszenia Biznesu Logistycznego pokazują, że wskaźnik wydajności logistycznej (LPI) Wietnamu osiągnął zaledwie 3,3 punktu w pięciostopniowej skali, co odpowiada wynikom Filipin i jest niższe niż w Tajlandii czy Malezji. Koszty logistyki stanowią około 17% PKB, znacznie więcej niż średnia w gospodarkach rozwiniętych wynosząca 8-10%.

Te dane odzwierciedlają rzeczywistość: pomimo geograficznej i rynkowej przewagi, potencjał logistyczny Wietnamu wciąż znajduje się pod ogromną presją ze względu na niezsynchronizowaną infrastrukturę transportową, słabe połączenia między różnymi rodzajami transportu oraz szczególnie niski poziom wykorzystania technologii. Dlatego transformacja cyfrowa jest uważana za klucz do uwolnienia nowej produktywności w tej ważnej branży usługowej.

„Technologia” na każdym metrze nabrzeża

W Saigon Newport Corporation – przedsiębiorstwie, które ma ponad 90% udziału w rynku kontenerów importowo-eksportowych w regionie południowym – technologia jest nie tylko czynnikiem wspierającym, ale staje się także podstawą operacji portowych.

Tylko w pierwszym tygodniu Księżycowego Nowego Roku 2025 port Tan Cang-Cat Lai obsłużył do 110 000 TEU, co odpowiada 1,5 miliona ton ładunku, czyli o 9% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Ta imponująca liczba została obsłużona przez około 1100 pracowników bezpośrednich dzięki automatyzacji większości etapów eksploatacji, wysyłki i kontroli kontenerów.

Tan Cang Saigon rozpoczął swoją transformację bardzo wcześnie. W 2008 roku, gdy koncepcja „portu elektronicznego” była jeszcze nieznana, przedsiębiorstwo opanowało oprogramowanie do planowania TOPX, aby zoptymalizować operacje. Do 2015 roku powstało oprogramowanie do zarządzania danymi kontenerowymi TOPOVN, które pomogło skrócić czas dostawy z 2-3 godzin do zaledwie 30 minut na kontener, co stanowiło przełom w wydajności portu.

W 2016 roku, wraz z uruchomieniem aplikacji e-Port w Cat Lai, przedsiębiorstwa transportowe mogą sprawdzić warunki dostawy, status odprawy celnej, rejestrację pojazdu, płatności elektroniczne oraz odbierać zlecenia dostawy online bez konieczności udania się do portu. W połączeniu z systemem automatycznej identyfikacji Smart Gate, czas kontroli pojazdu na bramie wynosi zaledwie 10-15 sekund, zamiast 5-10 minut jak dotychczas.

Obecnie e-Port posiada zintegrowanego wirtualnego asystenta Pi – narzędzie wykorzystujące sztuczną inteligencję (AI) i przetwarzanie języka naturalnego, aby odpowiadać na 100% zapytań klientów na stronie internetowej, Fanpage'u i Zalo. Codziennie tysiące zapytań biznesowych jest natychmiast rozpatrywanych, co zmniejsza obciążenie centrum obsługi klienta i optymalizuje koszty operacyjne.

Viettel Post i „symfonia robotów” w nowoczesnej logistyce

Na początku 2024 roku Viettel Post uruchomił Kompleks Technologii Inteligentnego Sortowania w Centrum Eksploatacji nr 5 w Parku Przemysłowym Quang Minh ( Hanoi ). Jest to pierwszy model w Wietnamie, który w sposób synchroniczny łączy technologię autonomicznych robotów (AGV), duży system sortowania Wheel Sorter Matrix i system przenośników Cross-belt Sorter.

Dzięki temu połączeniu, wydajność przetwarzania wzrosła o 40%, osiągając 1,4 miliona przesyłek pocztowych dziennie, co daje całkowitą wydajność całego systemu pocztowego Viettel wynoszącą 4 miliony przesyłek pocztowych dziennie, co stanowi 50% wydajności krajowego handlu elektronicznego. Współczynnik błędów jest bliski zeru, czas dostawy skraca się do 8-10 godzin, a koszty operacyjne spadają o 40%, a koszty osobowe o 60%.

System jest monitorowany przez Smart Warehouse, inteligentny magazyn, który może śledzić drogę każdego zamówienia w czasie rzeczywistym. Model „Digital Twin” symuluje cały magazyn w przestrzeni trójwymiarowej, pomagając menedżerom w zarządzaniu i prognozowaniu ryzyka z dokładnością do minuty.

Viettel Post opanował również technologię robotów AGV „Made by Viettel Post”, zapewniającą o 15% wyższą wydajność i pozwalającą zaoszczędzić 25% zasobów ludzkich w porównaniu z systemami importowanymi. Obecnie przedsiębiorstwo produkuje 300 robotów, które działają stabilnie, a ich liczba ma wzrosnąć do 1200 w głównych ośrodkach w Hanoi, Da Nang, Ho Chi Minh i Can Tho.

Od tradycyjnego przedsiębiorstwa pocztowego Viettel Post zbliża się do modelu w pełni zautomatyzowanej logistyki, w którym ludzie i roboty współpracują ze sobą, aby zapewnić optymalną szybkość, dokładność i wydajność.

Historie sukcesu Tan Cang Sai Gon czy Viettel Post pokazują, że transformacja cyfrowa nie jest już opcją, ale sposobem na przetrwanie dla firm logistycznych. Jednak w całej branży logistycznej tylko niewielki odsetek firm osiągnął tak duży postęp.

Docent dr Nguyen Thi Xuan Hoa z Wydziału Ekonomii Uniwersytetu Nauki i Technologii w Hanoi skomentowała: „Ograniczone zasoby inwestycyjne, brak personelu znającego się na technologii, a zwłaszcza brak konkretnego planu działania to największe bariery dla małych i średnich przedsiębiorstw w procesie cyfryzacji”.

Pani Pham Thi Lan Huong, wiceprezes Stowarzyszenia Logistycznego Hanoi, uważa, że ​​firmy powinny wdrażać rozwiązania etap po etapie, zaczynając od najprostszych aplikacji, takich jak korzystanie z platform chmury obliczeniowej (on-cloud), zamiast tworzyć kosztowne, oddzielne oprogramowanie. Jednocześnie konieczne jest opracowanie szczegółowych planów i wskaźników KPI dla każdego działu oraz upewnienie się, że wszyscy pracownicy jasno rozumieją swoją rolę w tym planie.

Szkolenie i doskonalenie umiejętności cyfrowych pracowników branży logistycznej ma również ogromne znaczenie, ponieważ niezależnie od tego, jak nowoczesna jest technologia, nadal potrzebni są ludzie, którzy będą obsługiwać, monitorować i wprowadzać innowacje na tej platformie.

Od zarządzania portem po usługi pocztowe, od robotów sortujących po inteligentne magazyny – dane   Dane stają się nowym „paliwem” dla całego łańcucha dostaw. Jeśli logistyka jest krwiobiegiem gospodarki, to transformacja cyfrowa jest sercem, które pomaga temu przepływowi działać szybciej i dokładniej. Na tej drodze pionierskie przedsiębiorstwa, takie jak Tan Cang Saigon czy Viettel Post, udowadniają, że technologia nie tylko zmienia produktywność, ale także przekształca kulturę operacyjną strategicznego sektora gospodarki w erze cyfrowej.

Centrum Komunikacji Naukowej i Technologicznej

Źródło: https://mst.gov.vn/chuyen-doi-so-trong-logistics-tu-cang-thong-minh-den-chuoi-cung-ung-so-hoa-197251113085702819.htm