Fiński inżynier Antti Karjalainen jest projektantem i kierownikiem projektu mostu Nguyen Hoang (nad rzeką Perfumową w mieście Hue). Jest również współautorem wielu mostów o pięknej architekturze w Wietnamie, takich jak most Binh, most Rao 2 (Hai Phong), most Tran Thi Ly ( Da Nang ) i most Ba Son (most Thu Thiem 2, Ho Chi Minh), most Cao Lanh (Dong Thap)...

Most Nguyen Hoang po technicznym otwarciu dla ruchu i oddaniu do użytku 26 marca. Zdjęcie: Hoai Nhan

Odpowiadając na nasze pytanie o początkowy pomysł, który pojawił się przy projektowaniu mostu Nguyen Hoang, „Można się zastanawiać, czy cuda architektury mogą się wydarzyć z dnia na dzień” – mówi Antti Karjalainen. „Czy to czysta intuicja, czy też historia i kultura kierują każdym pociągnięciem pióra na papierze? Jak stworzyć zwycięski projekt, który rezonuje z duszą miasta?”

Wciąż żywo pamiętam zaproszenie do udziału w konkursie na projekt kultowego mostu Nguyen Hoang (nad Rzeką Perfumową) w Huế w 2018 roku. Moja pierwsza myśl? Huế nie jest typową nowoczesną panoramą. Miasto, z jego historycznym urokiem, wymagało projektu, który szanowałby przeszłość, a jednocześnie patrzył w przyszłość. Wieżowce i imponujące mosty nie pasowałyby do krajobrazu eleganckich, niskich budynków. Dominacja nad panoramą? Nie wchodzi w grę! I tu zaczyna się zabawa.

Był 12 lipca 2018 roku i poczułem, że potrzebuję przerwy od pracy. Chwyciłem więc notes, dobry, stary papier i poszedłem do mojej ulubionej kawiarni w Sajgonie, niedaleko naszego biura. Tylko długopis i kubek gorącej czarnej kawy – serio, powinieneś spróbować! Pozwoliłem myślom błądzić. Zacząłem szkicować, najpierw most wiszący, potem most wantowy, most extradosed, a potem zdałem sobie sprawę: wróciłem do szkicu jednoprzęsłowego łuku wiszącego. Pierwszy rysunek, który przykuł moją uwagę, wyglądał jak ptak w locie – elegancki łuk „ptaka w locie”. Wtedy wszystko zaczęło się łączyć.

Główny inżynier Finlandii Antti Karjalainen, projektant i kierownik projektu mostu Nguyen Hoang, wraz z żoną i dziećmi w radości z technicznego otwarcia. Zdjęcie: Hoai Nhan

A jak powstał rysunek mostu?

Pan Antti Karjalainen: W ten most wpleciona jest odrobina legendy. Most to nie tylko konstrukcja. To gawędziarz. Poznając historię Hue, dowiedzieliśmy się, że według legendy, kiedy Lord Nguyen Hoang, pierwszy Lord Nguyen, przybył, aby strzec Thuan Hoa, podróżował wzdłuż Rzeki Perfumowej w poszukiwaniu miejsca na zbudowanie swojego dziedzictwa (stolicy - PV). Odkrył wzgórze w kształcie smoka patrzącego w przeszłość, święte miejsce, gdzie później zbudowano Pagodę Thien Mu. Lokalna legenda opowiada o żurawiu, mitycznym ptaku symbolizującym długowieczność i mądrość, często pojawiającym się w wietnamskich świątyniach, łączącym świat przyrody z duchem. Te historie zainspirowały projekt „Żurawie w Thien Mu”, z łukami mostu symbolizującymi skrzydła żurawia, którego pełne gracji ciało leci nad rzeką w kierunku Pagody Thien Mu.

Ciepły, królewski żółty – kolor królów – został wybrany do dekoracji mostu, symbolizując władzę i honorując królewską historię Hue. Nawet filary w kształcie litery „V” przedstawiają stado żurawi z szeroko rozpostartymi skrzydłami, zebranych w harmonii w tym świętym miejscu. Po wielu nieprzespanych nocach i niezliczonych filiżankach kawy, a także dyskusjach z członkami zespołu i lokalnymi partnerami, doszliśmy do ostatecznego projektu: wiszącego mostu łukowego, który „leci w locie” w harmonii z bogatą historią Hue. To idealne połączenie, niczym ponadczasowy taniec między starym a nowym. Projekt opowiada historię, łącząc przeszłość z przyszłością poprzez wdzięczne krzywizny i olśniewające królewskie złote łuki, odzwierciedlające imperialne dziedzictwo miasta.

W dziedzinie budownictwa drogowego i mostowego projektowanie nie polega jedynie na tworzeniu formy, ale stanowi syntezę uwarunkowań technicznych, konstrukcyjnych, estetycznych i lokalnych. Fakt, że wiele mostów na świecie lub w tym samym kraju ma podobny kształt, nie może być uznany za „kopiowanie” lub „kradzież pomysłów”.

Techniki budowy mostów na świecie obejmują obecnie popularne typy konstrukcji, takie jak: mosty dźwigarowe, mosty łukowe, mosty wantowe, mosty wiszące… Są to konstrukcje mostowe, które z biegiem czasu okazały się skuteczne i stały się standardowymi rozwiązaniami. Konstrukcje te nie zostały „wynalezione wyłącznie” przez kogokolwiek, lecz są wynikiem setek lat badań, zastosowań i optymalizacji w branży inżynierii budowlanej.

Dlatego przy wyborze rodzaju mostu (takiego jak most łukowy Nguyen Hoang) konieczne jest przestrzeganie standardowych zasad technicznych, a kreatywność przejawia się w szczegółach dostosowanych do konkretnych warunków: długości przęseł, obciążenia, warunków geologicznych i czynników ekonomicznych oraz cech kulturowych danej lokalizacji.

Każdy most, mimo że może mieć wspólną formę konstrukcyjną, jest nadal niezależny pod względem projektowym. Szczegóły, takie jak kształt wieży, konstrukcja pomostu, połączenie materiałów, sposób, w jaki most łączy się z krajobrazem miejskim – to właśnie one wyrażają myślenie projektowe i kreatywność inżyniera i architekta. Dlatego też stwierdzenie, że most jest „kopią” lub „kopią” wyłącznie na podstawie podobieństwa formy konstrukcyjnej, jest oceną pozbawioną podstaw zawodowych i nieodzwierciedlającą rzeczywistości projektu budowlanego.

Dr Dang Thanh Phu, wiceprezes Związku Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych Miasta Hue

Jak wykonano królewskie pieczęcie na moście Nguyen Hoang?

Pan Antti Karjalainen: Zainspirowana chwalebną przeszłością dynastii Nguyen, elegancją flaminga i symboliczną mocą królewskiej żółci, koncepcja architektoniczna mostu odzwierciedla harmonię między naturą, tradycją i nowoczesnością. Konstrukcja mostu odzwierciedla powagę i autorytet wietnamskich królów, a zwłaszcza ich bliski związek z naturalnym pięknem i duchem Rzeki Perfumowej. Królewska żółć, użyta w całym projekcie mostu, symbolizuje ciągłość dziedzictwa kulturowego.

Kolejną ważną inspiracją dla mostu Nguyen Hoang jest elegancki flaming, ptak od dawna podziwiany w wietnamskiej kulturze i folklorze. Flaming, często postrzegany jako symbol wdzięku, równowagi i piękna, idealnie wpisuje się w koncepcję projektu mostu. Jego krzywizny są łagodne, naśladując kształt długiej, smukłej szyi ptaka.
Flamingi tworzą organiczną strukturę harmonijnie wkomponowaną w naturalny krajobraz Rzeki Perfumowej. Delikatne łuki przywodzą na myśl wdzięczną postać tego ptaka, jednocześnie pięknego i potężnego. Nocą most rozświetli się ciepłym, żółtym światłem, imitując odbicie majestatycznych flamingów w tafli wody. Stworzy to oniryczny nastrój, oddając hołd naturalnemu pięknu tego ptaka i spokojowi Rzeki Perfumowej.

Fiński projektant uważa, że ​​Hue zmienia się każdego dnia, a most przyczyni się do rozwoju miasta. Zdjęcie: Dinh Hoang

Czy może nam Pan opowiedzieć o innowacjach konstrukcyjnych zastosowanych w moście Nguyen Hoang w porównaniu z podobnymi mostami na świecie?

Pan Antti Karjalainen: Oryginalny projekt mostu Nguyen Hoang Projekt został wyłoniony w drodze konkursu architektonicznego. Zwycięski projekt to wiszący most łukowy z dwoma oddzielnymi przęsłami o rozpiętości 180 metrów. Projekt ten pozwolił na uzyskanie niskiego, smukłego kształtu łuku, który wtapia się w naturalne piękno otaczającego krajobrazu rzecznego. Zwycięski projekt przeszedł kilka etapów rozwoju, w tym konsultacje z władzami miasta Hue i udoskonalenia techniczne.

Pod względem technicznym most został zaprojektowany tak, aby sprostać współczesnym wymaganiom ruchu, zachowując jednocześnie integralność estetyczną. Główne przęsło mostu, łuk o długości 180 metrów, jest podparte stalowymi linami nośnymi rozmieszczonymi w odstępach co 4 metry, tworząc konstrukcję zarówno elegancką, jak i solidną. Stosunek wysokości łuku do rozpiętości wynoszący 5,2 został zoptymalizowany zarówno pod kątem efektu wizualnego, jak i efektywności konstrukcyjnej, tworząc zrównoważoną i pełną wdzięku formę.

Stalowa konstrukcja dźwigarów i betonu zwiększa wytrzymałość i nośność mostu. Przęsła główne i dojazdowe zostały starannie zaprojektowane, aby zapewnić ciągłość konstrukcji i jednocześnie uprościć jej budowę. Pomost mostu jest wystarczająco szeroki, aby pomieścić sześć pasów ruchu dla samochodów, dwa pasy dla motocykli i chodnik dla pieszych, co sprawia, że ​​most jest nie tylko estetyczny, ale i wysoce funkcjonalny.

W moście Nguyen Hoang nad Rzeką Perfumową zastosowano szereg innowacyjnych rozwiązań inżynieryjnych, aby zapewnić integralność konstrukcji i jej trwałość. Stalowe łuki, zaprojektowane jako bezzwrotne konstrukcje paraboliczne, minimalizują momenty zginające pod obciążeniami stałymi, umożliwiając optymalne wykorzystanie stali bez utraty wytrzymałości. Systemy łuków i lin zostały rygorystycznie przetestowane pod kątem różnych kombinacji obciążeń, w tym siły wiatru, ruchu drogowego i trzęsień ziemi, aby zapewnić, że most spełnia rygorystyczne normy bezpieczeństwa. Szczególną uwagę zwrócono na dynamiczne skutki nagłego lub nieoczekiwanego zerwania lin, a systemy zaprojektowano tak, aby zminimalizować to ryzyko.

Most został zaprojektowany z myślą o łatwości konserwacji, z uwzględnieniem wymiany lin nośnych oraz kontroli dylatacji i łożysk. Połączenie wyrafinowania estetycznego, innowacji technicznych i dbałości o środowisko sprawia, że ​​most Nguyen Hoang nad Rzeką Perfumową jest świadectwem możliwości nowoczesnego projektowania mostów.

„Jestem bardzo zadowolony, że most jest zasadniczo zgodny z projektem, łącznie z ogólnymi detalami, takimi jak poręcze, wzory… Pierwsze pomysły i rysunki tego projektu wykonałem dawno temu, przed pandemią COVID-19. Teraz, gdy most jest już ukończony, jestem bardzo dumny i szczęśliwy” – powiedział pan Antti Karjalainen, obecny na ceremonii technicznego otwarcia mostu Nguyen Hoang.

Pan Antti Karjalainen dodał, że jego żona jest Wietnamką, więc możliwość współtworzenia pięknych dzieł w Hue sprawia mu jeszcze większą radość. Fiński projektant wierzy, że Hue zmienia się z każdym dniem, a most przyczyni się do rozwoju miasta.

Most Nguyen Hoang należy do projektu drogi Nguyen Hoang i wiaduktu nad rzeką Huong, którego łączna wartość inwestycji wynosi ponad 2281 miliardów VND. Z czego, na etap 1, z budżetów centralnego i lokalnego, przypada ponad 1855 miliardów VND. Projekt architektoniczny mostu Nguyen Hoang został wybrany do realizacji przez konsorcjum firm WSP Finland Co., Ltd. i E&R Engineering Consulting Joint Stock Company (z siedzibą w dystrykcie Nam Tu Liem w Hanoi) i zdobył pierwszą nagrodę w konkursie architektonicznym na wiadukt nad rzeką Huong (zorganizowanym przez Ludowy Komitet Prowincji Thua Thien – Hue, obecnie miasto Hue).

WSP Finland Consulting jest członkiem WSP Global (międzynarodowej grupy konsultingowej, jednej z największych na świecie), specjalizującej się w doradztwie w zakresie projektowania mostów, w szczególności mostów o pięknej architekturze i zaawansowanych technologiach. Mosty zaprojektowane przez WSP Finland w Wietnamie to mosty o pięknej i unikalnej architekturze, takie jak most Binh, most Rao 2 (Hajfong), most Tran Thi Ly (Da Nang) i most Ba Son (most Binh Trieu 2, Ho Chi Minh). Dla WSP, a w szczególności dla WSP Finland, kwestia praw autorskich jest zawsze niezwykle ważna i szanowana, dlatego ich pomysły są unikalne i nie można ich skopiować z żadnego innego projektu na świecie.

WSP to międzynarodowa grupa konsultingowa, jedna z największych na świecie. WSP Finland Consulting jest członkiem WSP Global i specjalizuje się w doradztwie w zakresie projektowania mostów, w szczególności mostów o pięknej architekturze i zaawansowanych technologiach. Mosty zaprojektowane przez WSP Finland w Wietnamie to mosty o pięknej i unikalnej architekturze w Wietnamie (i prawdopodobnie na świecie), takie jak most Binh, most Rao 2 w Hajfong, most Tran Thi Ly w Da Nang i most Ba Son w Ho Chi Minh. Dla WSP, a w szczególności dla WSP Finland, kwestia praw autorskich jest zawsze niezwykle ważna i absolutnie szanowana, dlatego ich pomysły są unikalne i nie można ich skopiować z żadnego innego projektu na świecie.

Niektórzy twierdzą, że most Nguyen Hoang ma wiele podobieństw do innych mostów, ale w rzeczywistości podobieństwa te opierają się wyłącznie na wynikach. młody Most (wymagany) tego typu mostu łukowego. Ponadto istnieje wiele różnic, które występują tylko w moście Nguyen Hoang, takich jak oddzielny łuk bez poprzeczki, wzory na balustradzie mostu inspirowane dworem królewskim, a zwłaszcza 60 ozdobnych parasoli z symbolem Pałacu Królewskiego, tworzących unikalną cechę Hue.

Pan Nguyen Van Lam – Dyrektor Generalny ds. Inżynierii Ruchu Drogowego i Doradztwa Architektonicznego Spółka Akcyjna Współautor planu architektonicznego / Kierownik ds. Studium Wykonalności / Współkierownik ds. Projektu Technicznego


BUI NGOC LONG (wykonano)

Source: https://huengaynay.vn/kinh-te/chuyen-gia-va-tac-gia-noi-gi-ve-diem-nhan-thiet-ke-cau-vom-nguyen-hoang-152147.html