CII chciało pozbyć się całego kapitału SII, aby odzyskać pieniądze, ale nie udało się to z powodu niskiej płynności akcji.
Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (HoSE: CII) ogłosiło właśnie, że nie może sprzedać wszystkich 7,97 mln akcji Saigon Water Infrastructure Joint Stock Company (SII) w dotychczasowej rejestracji. Powodem jest niska płynność akcji o kodzie SII.
CII posiada 7,97 mln akcji w SII, co stanowi 12,36% kapitału zakładowego. Pan Nguyen Van Thanh jest obecnie zastępcą dyrektora generalnego CII, członkiem zarządu i dyrektorem generalnym SII.
CII planowało wycofać cały kapitał z SII, ale nie udało się tego zrobić z powodu niskiej płynności akcji (zdjęcie TL)
Wiadomo, że CII w ostatnich miesiącach musiało systematycznie sprzedawać akcje SII. Od 6 czerwca do 5 lipca 2023 roku CII sprzedało prawie 24,7 miliona akcji SII, zmniejszając swój udział z 50,62% do zaledwie 12,36%. Do tej pory CII nadal dąży do wycofania całego kapitału z SII, ale nie udało mu się to z powodu niskiej płynności akcji.
Sprzedaż CII nastąpiła, gdy SII odnotowało stratę netto w wysokości do 19 mld VND w ciągu zaledwie pierwszych 6 miesięcy roku. Jednocześnie był to okres, w którym CII wykazywało nierównowagę w źródłach kapitału, wysokie zadłużenie i presję na koszty odsetkowe, co negatywnie wpływało na przepływy pieniężne jednostki.
Drugi kwartał 2023 r. uszedł ze stratą dzięki przychodom operacyjnym
Najnowsze wyniki biznesowe CII za II kwartał 2023 roku wykazały przychody netto w wysokości 843,4 mld VND, co oznacza spadek o 15,2% rok do roku. Koszt sprzedanych towarów stanowił większość struktury przychodów, wynosząc 641,6 mld VND. Zysk brutto firmy wyniósł 250,6 mld VND, co oznacza spadek o 55,4% rok do roku. Marża zysku brutto spadła z 45,5% do zaledwie 23,9%.
Warto odnotować, że przychody finansowe wzrosły gwałtownie z 259,5 mld VND do 461,9 mld VND, co stanowi wzrost o 128,2%.
Większość tych przychodów finansowych generowana jest w formie współpracy inwestycyjnej, wsparcia kapitałowego, depozytów i obligacji. Jest to również główny przychód, który pomaga spółce uniknąć straty zysku w drugim kwartale.
Wręcz przeciwnie, koszty finansowe również wzrosły o 41,2% do 454,8 mld VND. Z czego same koszty odsetkowe stanowiły 363,6 mld VND. Oznacza to, że CII musi płacić do 4 mld VND odsetek dziennie, nie wliczając innych kosztów.
Wydatki na administrację i sprzedaż w tym okresie wyniosły odpowiednio 35,8 mld VND i 121,6 mld VND. Zysk po opodatkowaniu w drugim kwartale wyniósł 83,3 mld VND, co oznacza spadek o 34,3% w porównaniu z analogicznym okresem. Gdyby nie 461,9 mld VND przychodów finansowych, CII z pewnością poniosłaby stratę w drugim kwartale.
Skąd CII planuje wziąć pieniądze na realizację 6 projektów BOT o wartości 75 000 miliardów dolarów, będąc pod presją długu w wysokości 13 000 miliardów?
Do końca drugiego kwartału 2023 roku łączne aktywa CII osiągnęły 26 649,2 mld VND, co stanowi spadek o 6,7% w porównaniu z początkiem roku. Z tego spółka posiada 954,6 mld VND w gotówce i ekwiwalentach gotówki. Dodatkowo, w sekcji inwestycji w papiery wartościowe znajduje się niewielki depozyt w wysokości 2,5 mld VND oraz 615,6 mld VND.
W strukturze kapitałowej CII warto zwrócić uwagę na wzrost zadłużenia krótkoterminowego z 5166,4 mld VND do 6039,4 mld VND. Oznacza to, że zadłużenie krótkoterminowe wzrosło o 615,6 mld VND w ciągu zaledwie pierwszych 6 miesięcy roku.
Zadłużenie długoterminowe również wynosi 7112,3 mld VND. Po dodaniu zadłużenia krótkoterminowego, całkowite zadłużenie CII osiągnęło 13151,7 mld VND. Zadłużenie to jest obecnie o 62,2% wyższe niż kapitał własny CII.
Niedawno CII planowało również przedstawić akcjonariuszom na Nadzwyczajnym Walnemu Zgromadzeniu Akcjonariuszy w 2023 r. plan przeanalizowania 6 projektów BOT o łącznej wartości inwestycji 75 000 miliardów VND.
Projekty obejmują: Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan Expressway Phase 2 o wartości 22 000 miliardów VND; Poprawa przepustowości ruchu w północno-zachodniej części Ho Chi Minh City o wartości 19 059 miliardów VND; Projekt modernizacji i rozbudowy drogi krajowej 1A od skrzyżowania Tan Kien do granicy Long An o wartości 11 982 miliardów VND; Projekt poprawy przepustowości ruchu na trasie Pham Van Dong - Nguyen Xi - Ung Van Khiem - Nguyen Huu Canh o wartości 10 108 miliardów VND; Projekt modernizacji i rozbudowy osi północ-południe od Nguyen Van Linh do Ben Luc Long Thanh Expressway o wartości 6 625 miliardów VND; Projekt modernizacji i rozbudowy trasy łączącej Ho Chi Minh City - Trung Luong Expressway o wartości 5 048 miliardów VND.
Mając do dyspozycji ogromny dług w wysokości 13 000 miliardów i presję na spłatę odsetek sięgających 4 miliardów dolarów dziennie, nadal nie jest jasne, skąd CII planuje wziąć pieniądze na realizację 6 projektów BOT wymienionych powyżej?
Źródło
Komentarz (0)