Rozwój TOD w dzielnicy Hang Xanh w Ho Chi Minh City wymaga obliczeń, aby uniknąć korków ulicznych

Rozwój modelu TOD w rejonie Hang Xanh, dystryktu Binh Thanh koncentruje się głównie na budynkach komercyjnych, mieszkaniach i wysokich biurowcach, dlatego konieczne jest przeprowadzenie obliczeń w celu uniknięcia korków ulicznych.

Rozwój modelu TOD w rejonie Hang Xanh, dystryktu Binh Thanh koncentruje się głównie na budynkach komercyjnych, mieszkaniach i wysokich biurowcach, dlatego konieczne jest przeprowadzenie obliczeń w celu uniknięcia korków ulicznych.

Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh właśnie wydał dokument zawierający uwagi dotyczące opracowania modelu TOD (modelu miejskiego wokół węzłów komunikacyjnych) w rejonie Hang Xanh, w dystrykcie Binh Thanh, zgodnie z propozycją spółki Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) i Arup Vietnam Co., Ltd.

Po przejrzeniu pierwotnej propozycji Miejski Wydział Budownictwa stwierdził, że planowanie TOD w rejonie Hang Xanh musi być spójne z planowaniem urbanistycznym, planowaniem specjalistycznej infrastruktury technicznej i planowaniem budowy przestrzeni podziemnej, aby zapewnić spójność i jednolitość między poziomami planowania.

Obecnie w rejonie Hang Xanh często zdarzają się korki.

Zgodnie z propozycją CII, lokalizacja planistyczna dla modelu rozwoju TOD w rejonie Hang Xanh koncentruje się głównie na budynkach komercyjnych, mieszkaniach i wysokich biurowcach położonych w pobliżu dwóch głównych dróg od skrzyżowania Hang Xanh do mostu Binh Trieu, czyli ulic Xo Viet Nghe Tinh i Dinh Bo Linh.

W tym obszarze często występują korki uliczne. Dlatego Departament Budownictwa zwraca uwagę, że Departament Transportu powinien uwzględnić w obliczeniach możliwość uniknięcia korków w godzinach szczytu podczas opracowywania modelu TOD.

Departament Budownictwa zauważył ponadto, że przedsiębiorstwa powinny uzupełnić i wyjaśnić kwestie związane z badaniami rynku nieruchomości w rejonie Hang Xanh.

Wcześniej Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) zaproponowała rozwój TOD od skrzyżowania Hang Xanh do podnóża mostu Binh Trieu. CII przeznaczy środki na zatrudnienie konsultantów badawczych i współpracę z zagranicznymi konsultantami, aby skorzystać z doświadczeń w rozwoju TOD w miastach, które wdrożyły ten model, i wybrać odpowiedni model do rozważenia przez miasto.

Oczekuje się, że w trzecim kwartale 2025 r. CII zakończy realizację pomysłu i przedstawi go właściwym organom Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City.

Obecnie obszar Hang Xanh charakteryzuje się bardzo dużą gęstością zaludnienia, podczas gdy Xo Viet Nghe Tinh, Dinh Bo Linh, Nguyen Xi, droga krajowa nr 13... nie zostały rozbudowane, więc często tworzą się tam korki, szczególnie w godzinach szczytu.

Source: https://baodautu.vn/phat-trien-tod-tai-khu-vuc-hang-xanh-tphcm-can-tinh-toan-tranh-un-tac-giao-thong-d249971.html