Zasadniczo ukończono rozbudowę odcinka drogi ekspresowej Cam Lo

Zasadniczo zakończyć rozbudowę odcinka drogi ekspresowej Cam Lo – La Son w 2025 roku

Eksploatowana jest wschodnia część drogi ekspresowej Północ-Południe, Cam Lo - La Son, przy czym na większości odcinka znajdują się dwa pasy ruchu, szerokość podłoża wynosi 12 m, a szerokość nawierzchni drogi 11 m.

Odcinek autostrady Cam Lo - La Son.

Ministerstwo Transportu właśnie wysłało oficjalny komunikat do Komitetu Ludowego prowincji Quang Tri w celu zorganizowania ruchu oraz modernizacji i rozbudowy drogi ekspresowej Północ-Południe na wschodzie, na odcinku Cam Lo-La Son.

Specjalistyczna państwowa agencja zarządzająca sektorem transportu poinformowała, że ​​otrzymała dokument nr 105/UBND-KT z dnia 14 czerwca 2024 r. od Ludowego Komitetu prowincji Quang Tri w sprawie planu modernizacji, rozbudowy i organizacji przepływu ruchu pojazdów na odcinku drogi ekspresowej Cam Lo - La Son w prowincji Quang Tri.

Według pana Nguyen Danh Huy, wiceministra transportu , po otrzymaniu uwag od Ludowego Komitetu prowincji Quang Tri, Ministerstwo Transportu zleciło Wietnamskiej Administracji Drogowej zorganizowanie zespołu pomiarowego w celu oceny planu regulacji ruchu na drodze ekspresowej Cam Lo - La Son. Zespół ten będzie współpracował z dwiema miejscowościami: Quang Tri i Thua Thien Hue, co będzie stanowić podstawę do sporządzenia raportu dla właściwych organów.

Na podstawie opinii Departamentu Policji Ruchu Drogowego (C08) i innych agencji Wietnamska Administracja Dróg wybierze konsultanta, który zajmie się gromadzeniem i analizą danych dotyczących ruchu drogowego w celu wydania w sierpniu 2024 r. Planu organizacji ruchu na trasie dostosowanego do sytuacji praktycznej, co przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa ruchu na drodze ekspresowej Cam Lo - La Son.

Jeśli chodzi o inwestycję w modernizację i rozbudowę trasy w fazie 2 do 4 pasów, Ministerstwo Transportu w pełni zgadza się z propozycją Ludowego Komitetu prowincji Quang Tri i przedstawia sprawozdanie właściwym organom do rozpatrzenia i podjęcia decyzji w sprawie polityki inwestycyjnej.

Obecnie Ministerstwo Transportu przedstawiło rządowi raport ze studium wykonalności inwestycji polegającej na budowie i rozbudowie drogi ekspresowej Północ-Południe na odcinku Cam Lo-La Son z wykorzystaniem publicznego kapitału inwestycyjnego (pochodzącego ze zwiększonych dochodów i oszczędności wydatków w 2023 r.).

Zgromadzenie Narodowe zatwierdziło plan podziału źródeł kapitału na zwiększenie dochodów i oszczędności w wydatkach w 2023 r. w celu uregulowania źródeł kapitału inwestycyjnego w 2025 r. Obecnie Ministerstwo Planowania i Inwestycji przewodniczy ocenie zgodnie z procedurami określonymi w ustawie o inwestycjach publicznych.

Oczekuje się, że po zakończeniu wymaganych procedur Projekt zostanie wdrożony i zasadniczo ukończony w roku 2025.

„W trakcie procesu wdrażania Ministerstwo Transportu będzie ściśle współpracować z lokalnymi władzami, aby opracować plany odpowiedniego i bezpiecznego podziału ruchu na trasie” – powiedział pan Nguyen Danh Huy.

Wcześniej, na początku czerwca 2024 r., Ministerstwo Transportu wydało dokument nr 6182/TTr-BGTVT, w którym zwróciło się do Premiera z prośbą o rozpatrzenie i zatwierdzenie raportu ze studium wykonalności wstępnej projektu rozbudowy drogi ekspresowej Północ-Południe na wschodzie, na odcinku Cam Lo-La Son.

Jest to jedna z dróg ekspresowych północ-południe na wschodzie, którą Ministerstwo Transportu oceniło jako mającą pilne potrzeby i której modernizacja i rozbudowa muszą zostać uznane za priorytetowe w tym sezonie, w tym: La Son – Hoa Lien, Cam Lo – La Son, Cao Bo – Mai Son, Trung Luong – My Thuan.

Najdłuższym odcinkiem drogi ekspresowej biegnącej z północy na południe na wschodzie jest Cam Lo - La Son, którego długość wynosi 98,35 km. Z tego trasa przebiegająca przez prowincję Quang Tri ma 36,3 km, a trasa przez Thua Thien Hue ma 62,05 km.

Obecnie trasa Cam Lo - La Son jest eksploatowana, przy czym większość odcinków ma skalę 2 pasów, szerokość podłoża 12 m i szerokość nawierzchni 11 m; głęboko wykopane odcinki mają skalę 2 pasów, szerokość podłoża 23,25 m i szerokość nawierzchni 11 m; odcinki wyprzedzania mają skalę 4 pasów, szerokość podłoża 23,25 m i szerokość nawierzchni 21,25 m. Na trasie znajduje się 38 mostów, z czego 4 mosty ukończono w pełnej skali 4-pasmowej, a 34 mosty w skali 2-pasmowej.

Zgodnie z propozycją Ministerstwa Transportu, projekt zakłada rozbudowę przekroju poprzecznego istniejącej drogi ekspresowej Cam Lo - La Son z 2 pasów do 4 pasów, szerokość podłoża drogi z 12 m do 22 m oraz szerokość nawierzchni drogi z 11 m do 20,5 m.

Odcinki, na których zainwestowano 23,25 m podłoża, zostaną przebudowane w celu poszerzenia pasa awaryjnego.

W ramach projektu zostaną zainwestowane środki w dokończenie 2 skrzyżowań z drogą wojewódzką nr 16 i drogą wojewódzką nr 12B w formie połączeń o różnych poziomach, zapewniających synchroniczną i bezpieczną eksploatację; utrzymanie zainwestowanych mostów o skali 4 pasów; rozbudowa pozostałych mostów, aby zapewnić skalę 4 pasów, przy czym szerokość mostu będzie dostosowana do szerokości podłoża drogi.

Prace na trasie zostaną wykorzystane, rozszerzone lub wybudowane od nowa w sposób dostosowany do szerokości podłoża; zostaną wybudowane drogi serwisowe, aby zapewnić łączność regionalną i dobrobyt mieszkańców.

Oprócz modernizacji i rozbudowy głównej autostrady, projekt zakłada również inwestycje w inteligentny system zarządzania ruchem drogowym, punkty poboru opłat i stacje kontroli masy pojazdów na odcinku La Son - Tuy Loan.

Przy powyższej skali inwestycji wstępna całkowita kwota inwestycji w ramach Projektu wynosi około 7 000 miliardów VND, zainwestowanych z budżetu państwa. Oczekuje się, że zostaną one uzyskane ze zwiększonych dochodów i regularnych oszczędności wydatków budżetu centralnego w 2023 r., co zostało przedstawione przez Rząd Zgromadzeniu Narodowemu w dokumencie nr 12/TTr-CP z dnia 17 maja 2024 r.

Szacuje się, że łączna powierzchnia gruntów zajętych w ramach Projektu nie jest duża i wynosi około 29,05 hektarów (0,57 hektara gruntów przeznaczonych pod ruch drogowy; 1,65 hektara gruntów mieszkalnych i 26,83 hektara gruntów wszelkiego rodzaju), a koszty odszkodowań, wsparcia i przesiedlenia (wliczając nieprzewidziane wydatki) wynoszą około 92 miliardów VND.

Source: https://baodautu.vn/co-ban-hoan-thanh-mo-rong-doan-cao-toc-cam-lo---la-son-trong-nam-2025-d222402.html