Która agencja będzie przeprowadzać niespodziewane kontrole w stacjach kontroli pojazdów?

Wzmocnienie decentralizacji połączone z inspekcją i kontrolą działań testowych.

Zgodnie z projektem Okólnika określającego procedury wydawania, ponownego wydawania, czasowego zawieszania i cofania certyfikatów uprawniających do wykonywania czynności kontroli pojazdów mechanicznych w stacjach kontroli pojazdów mechanicznych, Ministerstwo Transportu promowało decentralizację i delegowanie uprawnień w zarządzaniu.

Zamiast Wietnamskiej Agencji Rejestracyjnej za kontrolę, ocenę i wydawanie nowych lub odnowionych certyfikatów kwalifikowalności do wykonywania czynności związanych z kontrolą pojazdów mechanicznych w placówkach kontroli odpowiada Departament Transportu (ilustracja).

Zamiast Wietnamskiej Agencji Rejestracyjnej agencją odpowiedzialną za kontrolę, ocenę i wydawanie lub odnawianie certyfikatów kwalifikowalności do przeprowadzania kontroli pojazdów mechanicznych w placówkach kontroli będzie Departament Transportu.

Według Wietnamskiej Agencji Rejestracji i Kontroli powyższa propozycja jest zgodna z polityką decentralizacji i delegowania uprawnień w państwowym zarządzaniu sektorem rejestracji i kontroli pojazdów.

Ekspert ds. transportu stwierdził, że decentralizacja opisana w projekcie Okólnika jest zgodna z obowiązującym rozporządzeniem w sprawie służb kontroli pojazdów mechanicznych. Co więcej, ta silna decentralizacja wzmacnia rolę zarządczą Departamentów Transportu.

„Jako agencja odpowiedzialna za zarządzanie działalnością transportową w tym regionie, Departament Transportu doskonale zdaje sobie sprawę ze skali pojazdów i ich potencjału wzrostu na każdym etapie. Jeśli firma chce otworzyć punkt kontroli pojazdów, lokalny Departament Transportu będzie odpowiedzialny za analizę i rozważenie, czy konieczne jest otwarcie większej liczby punktów w tym obszarze oraz czy lokalizacja punktu kontroli jest odpowiednia, aby zapewnić, że placówki będą działać, konkurować na uczciwych warunkach i rozwijać się wspólnie” – powiedział ekspert.

Projekt Okólnika równolegle z decentralizacją zawiera również regulacje dotyczące kontroli i nadzoru nad działalnością kontroli pojazdów mechanicznych.

W związku z tym Ministerstwo Transportu zaproponowało, aby Wietnamski Rejestr i Departament Transportu były dwiema jednostkami odpowiedzialnymi, na podstawie ich funkcji i obowiązków, za przeprowadzanie niezapowiedzianych kontroli w punktach kontroli pojazdów.

Jednocześnie projekt Okólnika wyraźnie określa trzy przypadki, w których punkty kontroli pojazdów będą podlegać niespodziewanym kontrolom, tj.: gdy pojawią się uzasadnione skargi lub doniesienia o naruszeniach w trakcie czynności kontrolnych; gdy otrzymamy pisemne żądanie od właściwych organów; lub gdy pojawią się oznaki nieprawidłowości w trakcie czynności kontrolnych (za pośrednictwem systemu monitorowania i analizy bazy danych z kontroli).

W celu ponownego zbadania i oceny wyników kontroli, projekt przepisów stanowi, że w przypadkach, gdy pojazd znajduje się obecnie w placówce kontroli, losowo wybrana grupa pojazdów, które zostały już sprawdzone w placówce, zostanie poddana ponownej ocenie, a następnie wyniki zostaną porównane z wynikami poprzednich kontroli w placówce.

W przypadku, gdy pojazd nie znajduje się w placówce kontroli, a istnieje podejrzenie, że w chwili kontroli pojazd wykazuje rozbieżności z zapisami kontroli, ale mimo to wydano mu certyfikat i naklejkę kontrolną, należy skontaktować się z odpowiednimi władzami w celu zlokalizowania pojazdu w celu przeprowadzenia ponownej kontroli i ponownej oceny oraz porównać wyniki z wynikami poprzednich kontroli w placówce kontroli.

Ponowna inspekcja i ponowna ocena zostaną przeprowadzone w obecnej lokalizacji pojazdu, w innym punkcie kontroli lub pojazd zostanie dostarczony z powrotem do punktu kontroli w celu ponownej inspekcji i ponownej oceny.

Jeżeli stacja kontroli pojazdów naruszy przepisy dotyczące kontroli pojazdów mechanicznych, jednostka kontrolująca (Departament Rejestracji Pojazdów, Departament Transportu) zajmie się naruszeniem lub zaleci właściwemu organowi zajęcie się sprawą zgodnie z prawem.

Zdaniem ekspertów ds. transportu, Dekret 03/2024/ND-CP, który wchodzi w życie z dniem 1 marca 2024 r., stanowi, że Wietnamski Departament Rejestru jest jednym z departamentów i wydziałów ogólnych w Ministerstwie, którym powierzono wykonywanie specjalistycznych funkcji kontrolnych.

Dlatego też, oprócz Departamentu Transportu, zasadne jest powierzenie Departamentowi Rejestracji Pojazdów odpowiedzialności za przeprowadzanie inspekcji i nadzorowanie czynności związanych z inspekcją pojazdów, co wzmocni zarządzanie i ścisłą kontrolę nad sektorem rejestracji pojazdów.

Ministerstwo Transportu proponuje, aby w przypadku cofnięcia certyfikatu operacyjnego stacji kontroli pojazdów jej kierownicy i inspektorzy nadal ponosili odpowiedzialność prawną za wydane wyniki kontroli (ilustracja).

Większa odpowiedzialność dla punktów kontroli pojazdów naruszających przepisy.

W projekcie Okólnika Ministerstwo Transportu stanowczo zabrania organizacjom tworzenia punktów kontroli pojazdów, które zakłócają pracę punktów kontroli pojazdów w powiązanych z nimi punktach, naruszając w ten sposób przepisy prawa.

Placówki kontroli pojazdów, których certyfikaty uprawniające do wykonywania usług kontroli pojazdów zostały cofnięte, będą rozpatrywane pod kątem ponownego wydania certyfikatu dopiero po upływie 24 miesięcy od daty cofnięcia, chyba że placówka kontroli pojazdów wystąpi z wnioskiem o zaprzestanie działalności na okres dłuższy niż 12 kolejnych miesięcy.

Warto zauważyć, że Ministerstwo Transportu zaproponowało, aby w przypadku tymczasowego zawieszenia działalności stacji kontroli pojazdów lub cofnięcia jej licencji, kierownictwo stacji oraz inspektorzy bezpośrednio zaangażowani w kontrolę nadal ponosili odpowiedzialność prawną za ważne wyniki kontroli wydane przez ich placówkę.

Jednocześnie odpowiednie organizacje i osoby muszą nadal wypełniać inne obowiązki i powinności określone w przepisach prawa.

Stacja kontroli pojazdów musi usunąć naruszenia wymienione w decyzji o tymczasowym zawieszeniu i może wznowić działalność dopiero po usunięciu naruszeń.

Pojazdy z niezapłaconymi mandatami drogowymi nie zostaną poddane przeglądowi technicznemu.

Jeśli chodzi o obowiązki punktów kontroli pojazdów, projekt Okólnika wyraźnie stanowi, że punkty te nie przeprowadzały kontroli w następujących przypadkach: Nieprzestrzeganie decyzji o karach administracyjnych w zakresie ruchu drogowego; Przypadki, w których termin usunięcia naruszenia, określony w raporcie o naruszeniu administracyjnym lub zawiadomieniu właściwego organu, upłynął, a właściciel pojazdu lub sprawca naruszenia nie stawił się w biurze właściwego organu w celu rozwiązania problemu; Przypadki oznaczone w Programie zarządzania kontrolą pojazdów.

Po spełnieniu przez właściciela pojazdu lub sprawcę wykroczenia wyżej wymienionych obowiązków pojazd zostanie poddany kontroli zgodnie z przepisami.

Source: https://www.baogiaothong.vn/co-quan-nao-se-duoc-kiem-tra-dot-xuat-trung-tam-dang-kiem-192240915142145882.htm