Budowa placu budowy w czasie Tet

Święto Tet już tuż-tuż, na placach budowy kluczowych projektów komunikacyjnych wciąż panuje ożywiona atmosfera pracy.

Inżynierowie i pracownicy są przygotowani psychicznie i zachęcają swoje rodziny do pozostania i pracy na lotnisku, autostradzie i obwodnicy podczas święta Tet.

„Taty nie będzie w domu tego Tet”

Po przybyciu na terminal pasażerski lotniska Long Thanh około godziny 9:00, grupa pracowników robiła sobie przerwę i piła wodę. Uważnie słuchaliśmy rozmowy telefonicznej pana Nguyena Van Tama za pośrednictwem aplikacji Zalo.

W przypadku kluczowych projektów transportowych, prace budowlane w okresie Tet zostały zaplanowane przez wykonawców z dużym wyprzedzeniem. (Na zdjęciu: Robotnik Nguyen Xuan Huan prowadzi walec drogowy, budując drogę ekspresową Bien Hoa – Vung Tau). Zdjęcie: Nguyen Nham.

Po drugiej stronie linii rozległ się słodki, czysty głos małej dziewczynki, około 7 lat. „Tato, podoba mi się różowa sukienka księżniczki Elsy, lubię cukierki mango... Kiedy nadejdzie Tet, tato, proszę, kup mi ją. Pamiętaj, żeby wrócić ze mną na Tet, tato...”.

Krótka, jęcząca prośba o prezent od jego córeczki z rodzinnego miasta Ha Tinh sprawiła, że ​​pan Tam na chwilę się zatrzymał. Skinął głową, uśmiechnął się do córki, ale na jego twarzy malował się smutek. Potem się rozłączył. Nie będzie go w domu na Tet.

Pan Tam powiedział, że był jedną z pierwszych osób pracujących na budowie lotniska Long Thanh, mając doświadczenie w wielu różnych pracach. W tym roku on i jego koledzy z zespołu budowlanego pracowali na dachu terminala. To już drugi rok z rzędu, kiedy zdecydował się pozostać na budowie ze względu na ogólny postęp prac.

Pan Nguyen Van Tam czyści stalowe panele terminalu pasażerskiego w celu przygotowania ich do instalacji.

„Mieszkam w Ha Tinh, moje dwoje dzieci wciąż chodzi do szkoły, a moja żona jest rolniczką. Codziennie, kiedy mam wolny czas lub przerwę, dzwonię do żony i dzieci. Moje dzieci też marudzą i proszą, żebym wrócił do domu na Tet, czasami czuję się przez to zrozpaczony. Ale projekt jest pod presją – jeśli wszyscy będą mieli wolne, kto będzie pracował? Staram się zostać na placu budowy z kolegami i pomyślimy o tym po Tet” – zwierzył się.

Zapytany o plany na Tet, uśmiechnął się: „Wysyłam rodzinie tyle pieniędzy, ile mogę, aby świętować Tet. Bycie na budowie w czasie Tet to świetna zabawa, korzyści są trzy razy większe niż zwykle. Firma daje też prezenty i organizuje obchody Tet na placu budowy, więc jest przytulnie i rodzinnie. Zawsze, gdy tęsknię za domem, dzwonię do niego, a teraz, dzięki technologii, to wygodne”.

Odłóż na bok osobiste uczucia dla dobra wspólnego

Opuszczając lotnisko Long Thanh, reporter był obecny przy projekcie pierwszego komponentu drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau, na odcinku przebiegającym przez miasto Bien Hoa w prowincji Dong Nai . W upalnym popołudniowym słońcu końca roku, Nguyen Xuan Huan, kierowca walca drogowego (z Khanh Hoa), wciąż pracowicie wałował podłoże.

Pan Nguyen Van Tuan pracuje nad elementami żelaznymi w ramach projektu nr 1, drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau.

Powiedział, że jego żona i dzieci mieszkają na wsi z matką i dziadkami. Co roku, kiedy nadchodzi Tet, rodzina radośnie się zbiera. W zeszłym roku mógł wrócić do domu wcześniej, ale w tym roku prawdopodobnie zostanie.

„Firma nie ma jeszcze żadnych planów, ale prawdopodobnie uda się to osiągnąć w okresie Tet. Jeśli moi koledzy zostaną, ja również zgłoszę się do pracy i przyczynię się do szybkiego ukończenia projektu. Po pracy każdego wieczoru dzwonię do domu przez wideo , aby posłuchać, jak dzieci opowiadają o szkole i instrukcjach rodziców. Widząc, że zarówno rodzice, jak i dzieci są zdrowi, czuję się bezpiecznie, idąc do pracy” – powiedział pan Huan.

Podobnie jak lotnisko Long Thanh i droga ekspresowa Bien Hoa - Vung Tau, w budowie jest także odcinek Ho Chi Minh City Ring Road 3 mostu Nhon Trach przebiegający przez Dong Nai.

Pan Nguyen Van Tuan (45 lat, z Nghe An) pilnie i skrupulatnie wytwarza żelazo. Powiedział, że jeśli będzie kontynuował pracę w tym roku podczas święta Tet, będzie to drugi Tet, którego nie wróci do rodzinnego miasta. Pan Tuan powiedział, że jego najstarsza córka chodzi do liceum, a najmłodsza dopiero do szóstej klasy.

„W tym roku zostałem w pracy na Tet i nie mogłem wrócić do domu. Razem z dziećmi musieliśmy prosić dziadków, żeby się nami zaopiekowali. Przez ostatnie kilka dni po pracy dzwoniłem do domu i słyszałem, jak dzieci pytają, kiedy ich tata wróci na Tet. Było mi smutno. Ale musiałem zrezygnować, praca była pilna. Żona namawiała mnie do ciężkiej pracy, żebym w przyszłym roku miał więcej czasu dla siebie i dzieci” – powiedział pan Tuan.

Presja na postęp i jakość budowy

Według pana Duong Quang Dien, stałego zastępcy dyrektora zarządu projektu Long Thanh, postęp prac jest bardzo napięty, ponieważ termin zakończenia prac został skrócony do 2025 r. Chociaż terminal, pas startowy, trasy łączące... nabrały już kształtu, zmiany w postępie prac powodują dużą presję.

Teren budowy mostu Nhon Trach jest częścią projektu Ho Chi Minh City Ring Road 3.

Konsorcjum wykonawców zmobilizowało 10 000 pracowników i maszyn do budowy. Oczekuje się, że w okresie Nowego Roku Księżycowego w 2025 roku około 70% personelu będzie nadal zmobilizowanych do pracy w okresie Tet. „Zarząd Projektu będzie koordynował działania z wykonawcą, aby dbać o prawa pracowników i inżynierów pracujących w okresie Tet, wspierać ich i zapewniać ich przestrzeganie. Jednocześnie należy zwrócić uwagę na bezpieczeństwo pracy i jakość budowy” – powiedział pan Dien.

Według pana Nguyen Linh, zastępcy dyrektora zarządu projektu budowy dróg Dong Nai Traffic, oczekuje się, że w tym miesiącu niektóre jednostki będą pracować nad projektem komponentu 1 drogi ekspresowej Bien Hoa - Vung Tau przez okres trwania miesiąca Tet.

„Postęp prac stopniowo się poprawia, trudności zostały stopniowo rozwiązane, głównie problem z wykupem gruntów na początku drogi ekspresowej. Mamy nadzieję, że wkrótce będziemy mieli wystarczająco dużo ziemi, aby przyspieszyć budowę wszystkich elementów jednocześnie” – powiedział pan Linh.

Według zarządu projektu My Thuan, do tej pory w projekcie komponentu 1A obwodnicy Ho Chi Minh City 3 osiągnięto ponad 83% zaawansowania. Oczekuje się, że projekt zostanie otwarty dla ruchu w kwietniu 2025 r., a jego pełne zakończenie nastąpi w czerwcu 2025 r., czyli 4 miesiące przed terminem określonym w umowie.

„Ponieważ prace muszą zostać przyspieszone, aby zakończyć się 30 kwietnia, w czasie święta Tet, będziemy kontynuować prace w tym okresie. Zarząd Projektu i wykonawca będą zachęcać inżynierów i pracowników, aby mogli pozostać na placu budowy ze spokojem ducha. Będą również rodzinne posiłki, ciasta, kwiaty i rośliny ozdobne…” – powiedział przedstawiciel Zarządu Projektu.

Gotowy do pracy w okresie Tet

W przypadku projektów składowych trasy ekspresowej Północ-Południe prace budowlane w okresie Tet zostały również zaplanowane wcześniej przez wielu wykonawców.

Realizując projekt Chi Thanh-Van Phong w prowincji Phu Yen, wykonawcy wykorzystują każdy dzień, aby nadrobić zaległości na placu budowy, które zostały „wstrzymane” przez ponad miesiąc z powodu ciągłych opadów deszczu.

W ramach tego projektu, spółka akcyjna North-Central-South Infrastructure Construction Joint Stock Company (północ-środek-południe) zrealizowała budowę ponad 8,6 km pakietu XL-02. Według pana Le Minh Phuonga, przedstawiciela firmy, postęp prac ziemnych na nowym odcinku drogi osiągnął ponad 45%, ponieważ wykorzystanie gruntu nie spełnia wymaganych norm. W najbliższej przyszłości firma będzie prowadzić budowę w systemie 3-zmianowym i 4-zmianowym w całym Tet, aby nadrobić zaległości.

Podobnie w projekcie Hoai Nhon - Quy Nhon w prowincji Binh Dinh wykonawcy również skupiają się na maszynach i zasobach ludzkich, aby zwiększyć produkcję od początku 2025 r.

Mimo wyprzedzenia harmonogramu, wykonawca Son Hai Group zmobilizował setki pracowników na placu budowy. Zespół położył już drugą warstwę asfaltu na nawierzchni drogi.

Operator układarki Nguyen Van Thanh (z prowincji Quang Binh), po pracy przy wielu projektach w Nha Trang i Vung Tau, został przydzielony do drogi ekspresowej Hoai Nhon – Quy Nhon. Powiedział, że podobnie jak w przypadku poprzednich wakacji, jego praca wciąż jest taka sama – wciąż jest związany z placem budowy.

„Pochodzę z Quang Binh i zazwyczaj mogę wracać do domu tylko raz na 2-3 miesiące. Odwiedzam rodzinę na krótko, a potem znowu wyjeżdżam. Podczas świąt i święta Tet ludzie wracają do domu, spotykają się z rodzicami, odpoczywają, a ich rodziny również z niecierpliwością czekają na nasz powrót. Ale na budowie autostrady postęp prac jest napięty jak struna. Dopóki firma wymaga od nas pracy w czasie Tet, zawsze jesteśmy gotowi” – ​​powiedział Thanh.

Grupa Son Hai buduje 22 km drogi ekspresowej Hoai Nhon – Quy Nhon. Oprócz wysokiej jakości projektu, ta jednostka dba również o jakość życia pracowników.

W projekcie Hoai Nhon - Quy Nhon, zgodnie z Zarządem Projektu 85, pakiet 12XL jest obecnie realizowany szybciej niż planowano, natomiast pakiet 11XL jest opóźniony ze względu na długi czas potrzebny na zmianę przeznaczenia gruntów leśnych w dystryktach Hoai An i Phu My.

Po zakończeniu przebudowy, pogoda w okolicy była stale deszczowa, co spowodowało opóźnienia w budowie. W związku z tym wykonawca, Truong Son Construction Corporation, zgłosił się do prac w okresie Tet, aby nadrobić zaległości. Jednostka ta składa plan budowy w okresie Tet do rozpatrzenia przez inwestora.

Wiele projektów autostradowych wyprzedza harmonogram.

Przedstawiciel Departamentu Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi (Ministerstwo Transportu) poinformował, że do końca grudnia 2024 roku realizacja 10 projektów składowych drogi ekspresowej północ-południe na wschodzie kraju w latach 2021-2025 osiągnęła około 64% wartości kontraktu. Wiele projektów składowych charakteryzuje się dużą wartością realizacji, wyprzedza harmonogram i zostało zarejestrowanych w celu skrócenia czasu realizacji o 3-6 miesięcy, takich jak: Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang, Bung – Van Ninh, Van Ninh – Cam Lo, Van Phong – Nha Trang...

W przypadku dwóch projektów składowych odcinka Can Tho – Ca Mau osiągnięto wydajność budowlaną stanowiącą ponad 52% wartości kontraktu.

Realizując polecenie Premiera wydane na 15. posiedzeniu Państwowego Komitetu Sterującego ds. ważnych krajowych prac i projektów w sektorze transportu, Ministerstwo Transportu wydało dokument wzywający zarządy projektów do proaktywnej koordynacji i nakazania wykonawcom robót budowlanych koordynowania działań z lokalnymi władzami w celu usuwania trudności i przeszkód związanych z oczyszczaniem terenu, przenoszeniem infrastruktury technicznej i dostawą materiałów budowlanych; do skupienia się, wykazania się dużą determinacją, dołożenia wszelkich starań i zdecydowanego prowadzenia robót budowlanych w duchu „pokonywania słońca i deszczu”, „tylko pracy, a nie wycofywania się”, „3 zmian, 4 zmian”, „szybkiego jedzenia, pilnego snu”, „podczas świąt, Tet i świąt”, „robienia tego, co trzeba”, „zobowiązania się do zrobienia, obiecania zrobienia” w celu przyspieszenia postępów realizacji projektu.

Należy zauważyć, że nie możemy być subiektywni ani niedbali w kierowaniu i zarządzaniu, ponieważ wpłynie to na jakość i postęp, zwłaszcza w przypadku projektów, których ukończenie planowane jest na rok 2025 i które znajdują się na liście 3000 km dróg ekspresowych.

Zarządy zarządzające projektami mają również obowiązek nakłaniać konsultantów i wykonawców do przeglądania i oceniania elementów decydujących o postępie projektu, reorganizacji budowy na miejscu oraz płynnej, naukowej i jednoczesnej realizacji budowy w wielu lokalizacjach zgodnie z zasadą „ciągłego” prowadzenia prac.

Jednocześnie należy nakłonić konsultantów i wykonawców do opracowania naukowego i rozsądnego planu zorganizowania zasobów ludzkich do pracy podczas święta At Ty Tet; należy regularnie zwracać uwagę i dbać o życie pracowników i robotników na placu budowy.

Nam Khanh

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-giao-thong-thi-cong-xuyen-tet-192250114094006854.htm