Inspektorzy, których wyroki zostały zawieszone przed 1 stycznia 2026 r., nie będą mieli cofniętych certyfikatów.

Okólnik 45/2024 regulujący wydawanie, ponowne wydawanie, zawieszanie i cofanie świadectw badania technicznego pojazdów drogowych wprowadza wiele istotnych zmian, rozwiązując obecny problem niedoborów kadrowych zajmujących się badaniami technicznymi.

Brak cofnięcia zawieszonych certyfikatów inspektora pojazdów przed 1 stycznia 2026 r.

Na konferencji poświęconej rozpowszechnianiu dokumentów prawnych wdrażających ustawę o porządku i bezpieczeństwie ruchu drogowego, zorganizowanej przez Vietnam Register wieczorem 18 grudnia, pan Nguyen Duc Nghia, zastępca kierownika departamentu organizacji personelu w Vietnam Register, powiedział, że Okólnik 45/2024 wyraźnie stanowi, że inspektorzy będą mieli czasowo zawieszone certyfikaty na 30 dni, jeśli: fałszują certyfikaty i wyniki kontroli;

Dopuszczanie się aktów nękania, stwarzanie trudności i kłopotów organizacjom i osobom fizycznym w trakcie realizacji zadań; Niewykonywanie powierzonych zadań bez ważnego powodu; Naruszanie przepisów dotyczących dyscypliny pracy, wewnętrznych zasad i regulaminów pracy agencji i jednostek.

Zgodnie z Okólnikiem 45/2024 inspektorzy, którzy otrzymali wyroki w zawieszeniu przed 1 stycznia 2026 r., nie będą mieli cofniętych certyfikatów inspektorskich (zdjęcie poglądowe).

Inspektorzy stracą swoje certyfikaty w następujących przypadkach: Równoczesne przeprowadzanie kontroli lub potwierdzanie wyników kontroli w 2 lub więcej placówkach kontrolnych o tej samej porze dnia; Fałszowanie dokumentów w celu uzyskania certyfikatów inspektorskich; Trzykrotne tymczasowe zawieszenie w wykonywaniu kontroli w ciągu 12 kolejnych miesięcy;

Skazany prawomocnym wyrokiem sądu za naruszenie przepisów dotyczących certyfikacji i działalności inspekcyjnej;

Korzystaj z narzędzi i oprogramowania do naprawy danych pojazdu, danych z inspekcji i certyfikacji w celu legalizacji informacji o pojeździe i wyników inspekcji pojazdu;

Utrata lub ograniczenie zdolności do czynności prawnych; Niewykonywanie bezpośrednio prac zawodowych związanych z dziedziną kontroli pojazdów przez 12 kolejnych miesięcy lub dłużej.

Powyższe wchodzi w życie z dniem 1 stycznia 2025 r. Jednakże przepis stanowiący, że certyfikat inspektora zostanie cofnięty w przypadku skazania prawomocnym wyrokiem sądu za naruszenie przepisów dotyczących działalności certyfikacyjnej i kontrolnej, zacznie obowiązywać od 1 stycznia 2026 r.

Pan Nguyen To An, zastępca dyrektora Wietnamskiego Rejestru, przedstawił i wyjaśnił na konferencji niektóre przepisy dotyczące inspektorów pojazdów mechanicznych.

Pan Nguyen To An, zastępca dyrektora Wietnamskiego Rejestru, udostępnił więcej informacji. Stwierdził, że dekret rządowy nr 121/2024 przewiduje jedynie tymczasowe zawieszenie cofania certyfikatów inspektorów pojazdów w przypadku skazania wyrokiem sądu, który wszedł w życie do 1 stycznia 2025 r.

Jednak zgodnie z powyższymi postanowieniami Okólnika 45/2024, inspektorzy pojazdów skazani wyrokiem sądu, który wszedł w życie przed 1 stycznia 2026 r., nie będą mieli cofniętych certyfikatów inspektora pojazdów.

Dzięki temu inspektorzy pojazdów, którzy przed 1 stycznia 2026 r. zostali skazani na karę w zawieszeniu (nie mają zakazu wykonywania zawodu zgodnie z prawem), będą mogli nadal przeprowadzać kontrole pojazdów mechanicznych w punktach kontroli pojazdów.

„Jeśli jednak inspektor nie weźmie udziału w czynnościach kontrolnych w ciągu 12 miesięcy, jego/jej certyfikat kontroli zostanie cofnięty zgodnie z przepisami” – podkreślił pan An.

Zdaniem kierowników niektórych placówek inspekcyjnych powyższe regulacje usunęły przeszkody, z którymi borykają się placówki inspekcyjne, które obecnie zmagają się z niedoborem kadr, stwarzając inspektorom z wyrokami w zawieszeniu, którym nie zakazano wykonywania zawodu, warunki do kontynuowania pracy, wspierania działań związanych z kontrolą pojazdów mechanicznych i zaspokajania potrzeb ludzi i przedsiębiorstw.

Od 1 stycznia 2025 r. inspektorzy pojazdów mechanicznych będą podzieleni na 3 klasy, a nie, jak obecnie, na 2 klasy (zdjęcie poglądowe).

Będą 3 klasy inspektorów

Według pana Nghii, obecnie inspektorzy pojazdów dzielą się na dwie grupy: inspektorów pojazdów mechanicznych i starszych inspektorów pojazdów mechanicznych. Nie ma przepisów dotyczących inspektorów pojazdów odpowiedzialnych za certyfikację bezpieczeństwa technicznego i jakości ochrony środowiska nowo produkowanych, montowanych i importowanych pojazdów, a także za badanie emisji spalin motocykli i skuterów.

W obowiązujących dokumentach zapisano jedynie, że zadanie certyfikacji bezpieczeństwa technicznego i jakości ochrony środowiska produkowanych, montowanych i importowanych pojazdów powierzono urzędnikom kontroli i urzędnikom państwowym.

Jednakże Ustawa o Bezpieczeństwie i Porządku Ruchu Drogowego stanowi: Certyfikacja bezpieczeństwa technicznego i jakości ochrony środowiska pojazdów samochodowych, motocykli specjalistycznych oraz części zamiennych do pojazdów samochodowych w imporcie, produkcji i montażu jest przeprowadzana przez inspektorów i certyfikowana przez właściwe organy. Inspektorzy to osoby posiadające uprawnienia zawodowe w zakresie certyfikacji i kontroli pojazdów samochodowych i motocykli specjalistycznych. Motocykle i motorowery podlegają wyłącznie badaniu emisji spalin.

Wdrażając przepisy ustawy, w Okólniku 45/2024 Ministerstwo Transportu dokonało reklasyfikacji inspektorów pojazdów samochodowych. W związku z tym inspektorzy klasy III wykonują zadania związane z kontrolą emisji spalin motocykli i skuterów.

Inspektorzy klasy II wykonują specjalistyczne prace w zakresie kontroli pojazdów mechanicznych. Inspektorzy klasy I wykonują specjalistyczne prace w zakresie kontroli pojazdów mechanicznych.

W szczególności studenci ubiegający się o certyfikaty inspekcyjne III i I stopnia nie muszą odbywać stażu. Studenci ubiegający się o certyfikat II stopnia muszą odbyć staż w placówce inspekcyjnej w ciągu 60 dni od daty uzyskania zadowalających wyników szkolenia.

Jeśli chodzi o czas i ilość ćwiczeń dla inspektorów klasy II, w Okólniku 45/2024 zniesiono przepisy dotyczące liczby samochodów osobowych i ciężarowych, zmniejszono liczbę rejestrów pojazdów, które należy ćwiczyć, oraz dodano wymogi dotyczące ćwiczeń w zakresie akceptacji modyfikacji pojazdów mechanicznych.

Pan Nguyen To An, zastępca dyrektora Wietnamskiego Rejestru, powiedział, że upowszechnianie i nadzór nad wdrażaniem nowo wydanych dokumentów prawnych są niezwykle istotne, aby placówki rejestracyjne i inspektorzy mogli jasno zrozumieć nowe przepisy i prawidłowo i dokładnie je wdrażać.

Source: https://www.baogiaothong.vn/dang-kiem-vien-bi-an-trèo-truoc-ngay-1-1-2026-khong-bi-thu-hoi-chung-chi-192241218190311731.htm