Pozwól lotnictwu i turystyce „wzbić się w powietrze” i wzbić się wysoko

[reklama_1]

Podwyżki cen biletów szkodzą turystyce.

W ciągu pierwszych 5 miesięcy 2024 roku wietnamska turystyka odwiedziło prawie 7,6 miliona turystów zagranicznych i około 52,5 miliona turystów krajowych, co stanowi pozytywny punkt odniesienia oraz pozytywny i istotny wkład w ogólną odbudowę gospodarczą i społeczną oraz rozwój kraju. Rola linii lotniczych jest nieodzowna w ożywieniu turystyki, ponieważ statystyki pokazują, że obecnie turyści przybywający do Wietnamu drogą lotniczą stanowią bardzo wysoki odsetek w porównaniu z innymi środkami transportu, sięgający prawie 80%.

Jednak globalny niedobór samolotów, w połączeniu z silnymi wahaniami kursów walut i cen paliwa w ostatnich miesiącach, spowodował, że linie lotnicze ograniczyły swoje możliwości przewozowe i musiały podnieść ceny biletów lotniczych. Miało to negatywny wpływ na rozwój wietnamskiej branży turystycznej.

Để Hàng không và Du lịch — Delegaci dzielą się swoimi przemyśleniami na warsztacie

Według Sekretarza Generalnego Rady Doradczej ds. Turystyki (TAB), Hoang Nhan Chinha, wzrost cen biletów lotniczych na trasach krajowych negatywnie wpłynął na branżę lotniczą, turystykę, sektory gospodarki oraz źródła utrzymania lokalnej ludności. Według analizy przeprowadzonej przez władze i przedstawicieli biznesu, czynniki wpływające na wzrost cen biletów lotniczych na trasach krajowych to m.in. koszty paliwa, wahania kursów walut, niedobory samolotów, koszty konserwacji oraz wahania podaży i popytu na rynku, koszty wynajmu samolotów, podatek VAT, podatki paliwowe oraz opłaty za obsługę naziemną.

Jak wskazują krajowi eksperci i jak wynika z doświadczeń międzynarodowych, do innych nie wymienionych przyczyn należą: brak konkurencyjności krajowego rynku lotniczego, wysokie koszty obsługi technicznej za granicą oraz słaba współpraca między branżą lotniczą a turystyczną.

Podzielając ten sam pogląd, szef planowania rozwoju Vietnam Airlines (VNA) Nguyen Quang Trung stwierdził, że wzrost cen biletów lotniczych wpisuje się w ogólną tendencję w światowym przemyśle lotniczym, ze względu na wpływ następujących przyczyn: wysokie ceny paliwa, średni wzrost o 34% w 2024 r. w porównaniu z 2019 r. (z 76,7 USD/baryłkę do 102,8 USD/baryłkę); inflacja i dewaluacja waluty w Wietnamie, średni wzrost o 8% w 2024 r. w porównaniu z 2019 r.; wycofanie silników producenta Pratt & Whitney (PW) doprowadziło do globalnego niedoboru samolotów, co wpłynęło na ceny wynajmu samolotów (średni wzrost o 20–30% w 2024 r. w porównaniu z 2019 r.).

W przeszłości w Wietnamie wysokie ceny biletów występowały głównie w szczytowych dniach świąt lub w dobrych okresach, kiedy popyt na podróże lotnicze wzrastał. Obecnie pasażerowie nadal mogą wybierać niskie, rozsądne ceny lotów, aby uniknąć szczytowych okresów, dni i godzin szczytu.

Według pana Nguyena Quang Trunga, fakt, że ceny lotów krajowych są w pewnych okresach wyższe niż zwykle, dotyczy tylko części pasażerów podróżujących po kraju. Ogólnie rzecz biorąc, wiele nowych tras otwieranych przez linie lotnicze w ostatnim czasie w znacznym stopniu przyczyniło się do ożywienia i rozwoju turystyki międzynarodowej, poprawiając konkurencyjność destynacji poprzez zwiększenie liczby połączeń międzynarodowych, nie tylko do Hanoi i Ho Chi Minh, ale także do innych miejscowości, takich jak Da Nang, Cam Ranh, Phu Quoc i Da Lat.

Potrzeba więcej mechanizmów i polityk wsparcia.

W obliczu tej sytuacji, szef Sekretariatu Rady Doradczej ds. Turystyki (TAB), Hoang Nhan Chinh, zaproponował, aby w celu obniżenia cen biletów lotniczych i pobudzenia rozwoju turystyki rząd rozważył zwolnienie z 7% podatku importowego na paliwo do lotów krajowych oraz nałożenie podatku ekologicznego na paliwo lotnicze w wysokości 70% obowiązujących przepisów. Rząd powinien również wesprzeć Spółkę Zarządzania Ruchem Lotniczym (Air Traffic Management Company) w obniżeniu o 50% ceny usług lądowania i startu samolotów dla linii lotniczych na okres 2 lat.

Ponadto rząd musi zapewnić ogólne wsparcie dla branży lotniczej i turystycznej za pomocą pakietu stymulującego, który ma na celu obniżenie cen biletów lotniczych w obie strony, wspierać ceny biletów lotniczych nieprzekraczające 30 USD za bilet i dotować zakwaterowanie do kwoty nieprzekraczającej 30 USD za noc, zgodnie z zasadą nieprzekraczania 40% wartości biletów i pokoi na 2 miliony biletów lotniczych i 5 milionów noclegów w głównych miejscach turystycznych w Wietnamie...

Zastępca dyrektora Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu Do Hong Cam powiedział, że władze muszą wzmocnić kontrole, nadzór i wytyczne dotyczące prawidłowego wdrażania przepisów dotyczących cen transportu pasażerskiego, jednocześnie zachęcając linie lotnicze do przeprowadzania badań, obniżania kosztów i wdrażania polityk promocyjnych oraz preferencyjnych cen dla pasażerów na odpowiednich trasach krajowych...

Według Pana Do Hoang Cam, Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu jest bardzo zainteresowany współpracą z odpowiednimi ministerstwami i oddziałami, zwłaszcza z Wietnamską Narodową Administracją Turystyki i Ludowymi Komitetami prowincji i miast, w celu promowania i rozwijania działań związanych z połączeniami lotnictwa i turystyki, kładąc nacisk na dalsze badanie mechanizmów i polityk wsparcia, tworzenie korzystnych warunków dla linii lotniczych i pasażerów w drodze do/z miejsc turystycznych.

Obecnie Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu rozważa również zorganizowanie międzysektorowej konferencji na temat turystyki i lotnictwa, której celem będzie promocja i prezentacja programów, lokalizacji i produktów, wymiana i dzielenie się doświadczeniami, metodami organizacji i działania oraz koordynacja między oboma sektorami w celu rozwoju gospodarki turystycznej. Będzie można odwołać się do doświadczeń międzynarodowych i zaproponować strategie ułatwiające rozwój branży lotniczej i turystycznej.

Z punktu widzenia biznesowego, prezes Vietravel Tourism – Aviation Group, Nguyen Quoc Ky, powiedział, że lokalne władze muszą posiadać mechanizmy i polityki zachęcające linie lotnicze do otwierania nowych połączeń, zwłaszcza bezpośrednich do potencjalnych destynacji turystycznych. W ten sposób turyści będą mogli łatwiej dotrzeć do miejsc docelowych, planować podróże i zwiększać liczbę odwiedzających. Ponadto linie lotnicze będą mogły również rozwijać swoje sieci połączeń i zwiększać przychody z turystyki.

W szczególności samorządy, przedsiębiorstwa turystyczne i linie lotnicze muszą ściślej ze sobą współpracować w zakresie promocji destynacji i produktów turystycznych; wdrożyć programy stymulujące rozwój turystyki, takie jak zniżki na loty, wycieczki zorganizowane, zwolnienia z obowiązku wizowego; poprawić jakość usług turystycznych, zapewnić bezpieczeństwo turystom...

Podzielając ten sam pogląd, dyrektor ds. turystyki i działalności wypoczynkowej w Sun Group, Luong Thi Hoang Lan, stwierdził: Aby stworzyć zrównoważone i harmonijne środowisko dla lokalnych połączeń lotniczo-turystycznych, wywierające silny wpływ na turystykę w celu przyspieszenia jej odbudowy i rozwoju, konieczne jest opracowanie kompleksowego planu połączeń na skalę krajową, w którym „przewodniczącą” rolę powinna pełnić agencja zarządzania wysokiego szczebla, rząd i Departament Turystyki.

„Ponadto konieczne jest spotkanie trzech stron: lokalnej, turystycznej i lotniczej, aby omówić krótkoterminowe i długoterminowe plany współpracy oparte na podziale korzyści i odpowiedzialności między stronami. Nie tylko lotnictwo i turystyka muszą opracować korzystną politykę cenową, ale również lokalne władze muszą oferować rozsądne zachęty (w zakresie ośrodków wypoczynkowych, transportu, restauracji itp.), aby stworzyć warunki do tworzenia wysokiej jakości programów i pakietów wypoczynkowych z preferencyjnymi cenami, obejmującymi bilety lotnicze, pokoje hotelowe i wycieczki. Ten plan pomoże wszystkim trzem stronom: lokalnej, lotniczej i turystycznej, ustabilizować liczbę odwiedzających i osiągnąć najwyższą efektywność” – powiedziała pani Luong Thi Hoang Lan.

Source: https://toquoc.vn/de-hang-khong-va-du-lich-chap-canh-bay-cao-can-ke-hoach-lien-ket-tong-the-quy-mo-quoc-gia-20240612203953289.htm