Propozycja zwiększenia całkowitej inwestycji w projekt Tan Van – Nhon Trach.

(Chinhphu.vn) - Ministerstwo Budownictwa zaproponowało dostosowanie propozycji dotyczącej Projektu Komponentu 1A odcinka Tan Van-Nhon Trach, Faza 1, projektu budowy obwodnicy Ho Chi Minh City 3, zwiększając całkowitą kwotę inwestycji z 6955 miliardów VND do 9268 miliardów VND.

Dostosowanie skali inwestycji w projekt w celu zapewnienia jego funkcjonowania zgodnie ze standardami autostradowymi prowadzi do zwiększenia całkowitej inwestycji i całkowitej kwoty pożyczki ODA - Zdjęcie: Gazeta Giao Thong

Ministerstwo Budownictwa niedawno przesłało dokument do Ministerstwa Finansów, w którym domaga się wprowadzenia korekt do wniosku o dofinansowanie projektu ODA dla Komponentu 1A projektu budowy odcinka Tan Van-Nhon Trach, Faza 1, obwodnicy Ho Chi Minh City 3.

Według Ministerstwa Budownictwa, projekt, realizowany z wykorzystaniem pożyczek ODA od rządu Korei Południowej, uzyskał zgodę premiera na dostosowanie polityki inwestycyjnej w decyzjach nr 25 z 6 stycznia 2020 r. i nr 526 z 27 kwietnia 2022 r., a łączna wartość inwestycji wyniosła ponad 6955 mld VND. Projekt ma długość około 8,75 km, a jego skala odpowiada drodze klasy III w terenie płaskim. Prędkość projektowa wynosi 80 km/h. Projekt obejmuje 4 pasy ruchu dla pojazdów silnikowych i 2 pasy ruchu dla ruchu mieszanego.

Oczekuje się, że pożyczka ODA z Koreańskiego Funduszu Współpracy w Rozwoju Gospodarczym (EDCF) wyniesie ponad 4,175 mld VND (ok. 190,77 mln USD) i zostanie wykorzystana na pokrycie kosztów budowy i sprzętu, opłat za doradztwo w zakresie projektowania technicznego i nadzoru budowlanego, a także na fundusze awaryjne na kapitał ODA.

Finansowanie uzupełniające, szacowane na ponad 2,779 mld VND, zostanie przeznaczone na opłacenie podatku VAT, opłat za zarządzanie projektem, opłat za konsultacje krajowe, kosztów oczyszczania gruntów, funduszy rezerwowych na finansowanie uzupełniające oraz opłat za usługi. Okres realizacji wynosi 5 lat od daty wejścia w życie umowy pożyczki na Projekt Komponentowy 1A (od września 2020 r. do września 2025 r.).

Regulacja skali

Zgodnie z dyrektywą Premiera, aby zapewnić możliwość eksploatacji tego odcinka jako autostrady, zgodnie z planem, z innymi projektami składowymi na obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3, konieczne są zmiany skali i dodatkowe inwestycje w niektóre elementy budowy, co doprowadzi do zwiększenia całkowitego kapitału pożyczki ODA w ramach projektu.

W związku z tym wstępna korekta całkowitej inwestycji w projekt wzrosła z ponad 6955 mld VND do 9268 mld VND (wzrost o około 2312 mld VND). Korekta ta spowodowała wzrost pożyczki ODA w ramach projektu z ponad 190 mln USD (około 4175 mld VND) do 262 mln USD (równowartość około 6209 mld VND), co stanowi wzrost o prawie 72 mln USD (równowartość około 2033 mld VND).

Pozostałe treści pozostają niezmienione w stosunku do pierwotnego wniosku o dofinansowanie projektu w ramach ODA oraz zgodnie z decyzjami Premiera nr 1940 z dnia 29 października 2014 r., nr 25 z dnia 6 stycznia 2020 r. i nr 526 z dnia 27 kwietnia 2022 r.

Synchronizacja skali obwodnicy nr 3 miasta Ho Chi Minh.

Ministerstwo Budownictwa wyjaśniło powód tej korekty, stwierdzając, że dostosowanie skali inwestycji w projekcie w celu zapewnienia jego funkcjonowania zgodnie ze standardami dróg ekspresowych doprowadziło do zwiększenia całkowitej inwestycji i całkowitej pożyczki ODA.

Obwodnica Ho Chi Minh City nr 3 ma długość około 92 km, a jej plan został zatwierdzony przez premiera jako droga ekspresowa. Ukończony etap będzie obejmował 8 pasów ruchu dla pojazdów silnikowych, drogi równoległe po obu stronach oraz korytarze.

Komponent Projektu 1A, odcinek Tan Van-Nhon Trach obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3, został zatwierdzony do inwestycji przez Ministerstwo Transportu (obecnie Ministerstwo Budownictwa) w 2016 r., a umowa o pożyczkę ODA została podpisana z rządem Korei Południowej w 2020 r., a wybór wykonawcy i rozpoczęcie budowy zaplanowano na 2022 r.

W momencie zatwierdzenia projektu harmonogram inwestycji dla pozostałych odcinków obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 nie został jeszcze ustalony, a niezależna eksploatacja około 8,75 km według standardów dróg ekspresowych uznano za zbędną.

W związku z tym Ministerstwo Transportu przedłożyło Prezesowi Rady Ministrów do zatwierdzenia plan inwestycyjny dla wydzielonego odcinka trasy, który ma zostać zbudowany zgodnie ze standardami drogi III klasy na terenie płaskim, z dopuszczalną prędkością 80 km/h i skalą 4 pasów ruchu dla pojazdów silnikowych i 2 pasów ruchu mieszanego. Elementy geometryczne trasy zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić zgodność ze standardami dróg ekspresowych. Prace wykarczowania terenu zostaną przeprowadzone przez władze lokalne zgodnie ze skalą pełnego przekroju.

Obecnie punkt początkowy projektu Tan Van – Nhon Trach łączy się z projektem komponentowym 3, realizowanym przez Ludowy Komitet Prowincji Dong Nai. Punkt końcowy łączy się z projektem komponentowym 1, realizowanym przez Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh. Projekty komponentowe obu miejscowości są realizowane zgodnie ze standardami dróg ekspresowych, etapami, z 4 pasami ruchu i drogami równoległymi, przy projektowej prędkości 100 km/h. Doprowadziło to do braku synchronizacji w zakresie skali, projektowej prędkości i organizacji działania między projektem Tan Van – Nhon Trach a tymi dwoma projektami komponentowymi.

Aby zagwarantować zsynchronizowaną eksploatację odcinka drogi nr 3 zgodnie ze standardami dróg ekspresowych, konieczne jest przeanalizowanie planu dostosowań dla projektu Tan Van – Nhon Trach. Plan ten musi zostać wkrótce wdrożony, aby zagwarantować jego ukończenie i uruchomienie wraz z projektami składowymi realizowanymi przez obie miejscowości.

27 kwietnia 2023 r. wicepremier Tran Luu Quang polecił Ministerstwu Transportu omówienie z darczyńcą propozycji wykorzystania kapitału pożyczki ODA od rządu Korei Południowej poprzez zmiany i uzupełnienia umowy pożyczki w celu wdrożenia planu rozbudowy Komponentu 1A projektu inwestycyjnego budowy odcinka Tan Van-Nhon Trach, faza 1, oraz przeprowadzenie procedur zgodnie z Ustawą o inwestycjach publicznych i przedłożenie jej Premierowi.

W związku z tym dostosowanie skali inwestycji w ramach projektu z drogi klasy III na równinie z ograniczeniem prędkości do 80 km/h do drogi ekspresowej z ograniczeniem prędkości do 100 km/h jest konieczne, aby dostosować ją do planowania i zapewnić zsynchronizowaną eksploatację na całej długości obwodnicy Ho Chi Minh City Ring Road 3.

Na podstawie przepisów Ustawy o inwestycjach publicznych z 2024 r. oraz dekretów nr 114/2021 i 20/2023 Ministerstwo Budownictwa zwraca się do Ministerstwa Finansów o złożenie Prezesowi Rady Ministrów wniosku o zatwierdzenie korekty wniosku projektowego finansowanego ze środków ODA dotyczącego Komponentu 1A projektu budowy odcinka Tan Van-Nhon Trach, Faza 1, Obwodnicy Ho Chi Minh City 3, o następującej treści: „Korporacja kwoty pożyczki ODA z ponad 190 milionów USD (około 4175 miliardów VND) do ponad 262 milionów USD (około 6209 miliardów VND)”.

PT

Source: https://baochinhphu.vn/de-xuat-tang-tong-muc-dau-tu-du-an-tan-van-nhon-trach-102250406092203256.htm