Spółka joint venture Deo Ca z przedsiębiorstwami z Laosu zamierza zaproponować projekt kolejowy Vung Ang

Ministerstwo Transportu właśnie wydało dokument zatwierdzający konsorcjum Petroleum Trading Lao Public Company - Deo Ca Group Joint Stock Company jako inwestora proponującego projekt przygotowania raportu ze studium wykonalności wstępnej dla projektu kolejowego Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego.

Ministerstwo Transportu zatwierdziło konsorcjum Lao Petroleum Trading Company i Deo Ca Group Joint Stock Company jako inwestora, którego zadaniem będzie przygotowanie raportu ze studium wykonalności wstępnej dla projektu linii kolejowej Vung Ang – Tan Ap – Mu Gia, mającej połączyć się z linią kolejową Laosu (zdjęcie: ilustracja).

Wcześniej konsorcjum to wysłało dokument do Ministerstwa Transportu, w którym zwróciło się do niego z prośbą o zatwierdzenie go jako inwestora w celu zaproponowania projektu budowy linii kolejowej Wietnam-Laos na odcinku Vung Ang-Tan Ap-Mu Gia w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP).

Inwestor jest odpowiedzialny za zorganizowanie sporządzenia raportu ze studium wykonalności wstępnej dla projektu kolejowego Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia w ramach metody PPP, przedłożenie go do oceny i zatwierdzenia polityki inwestycyjnej projektu zgodnie z postanowieniami ustawy o inwestycjach w ramach metody PPP, ustawy o kolejnictwie i innych stosownych przepisach prawnych, zapewniając zgodność z planowaniem, zgodność z normami, przepisami i wymogami technicznymi oraz jakość wykonania.

Ministerstwo Transportu wymaga również od inwestorów pełnego wykorzystania wyników poprzednich badań dotyczących wsparcia technicznego projektu podczas przygotowywania raportów przed studium wykonalności w celu zapewnienia oszczędności, efektywności i uniknięcia marnotrawstwa.

Inwestor ponosi wszelkie koszty przygotowania wniosku projektowego; Koszty przygotowania dokumentacji ustala się na podstawie szacunkowego budżetu, oszacowanego i zatwierdzonego zgodnie z przepisami; Koszty prawne przygotowania wniosku projektowego wlicza się do całkowitej wartości inwestycji zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.

Jednocześnie ponosisz wszelkie ryzyko i koszty, a także nie jesteś opłacany przez Państwo w jednym z następujących przypadków: Propozycja inwestora nie została zatwierdzona przez właściwy organ ds. polityki inwestycyjnej w ramach metody PPP; Sprawozdanie ze studium wykonalności projektu nie zostało zaakceptowane przez właściwy organ; W projekcie nie wybrano inwestora, który wdroży projekt w ramach metody PPP.

Proponowany inwestor musi złożyć propozycję projektu do 10 października 2024 r. W przypadku, gdy proponowany inwestor nie złoży wymaganych dokumentów zabezpieczających do tego terminu, uznaje się, że nie jest on już zainteresowany prowadzeniem badań w ramach projektu.

Ministerstwo Transportu podkreśliło, że przygotowanie, ocena i zatwierdzenie raportów przed studium wykonalności, raportów ze studium wykonalności i przetargów na wybór inwestorów muszą być zgodne z przepisami Ustawy o przetargach, Ustawy o inwestycjach w ramach metody PPP i innymi stosownymi przepisami prawa.

Ministerstwo Transportu powierzyło Radzie ds. Zarządzania Projektem Kolejowym przewodniczenie i pełne wykonywanie jej obowiązków, zobowiązań i odpowiedzialności w związku z projektem zaproponowanym przez inwestora zgodnie z przepisami; kierowanie realizacją procedur przygotowywania raportów przed studium wykonalności, przewodniczenie przyjmowaniu dokumentów propozycji projektu, przeglądanie, składanie do oceny i składanie do zatwierdzenia polityk inwestycyjnych projektu zgodnie z przepisami prawnymi.

Zgodnie z Planem Sieci Kolejowej na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r., linia kolejowa Vung Ang – Tan Ap – Mu Gia ma mieć długość 103 km i rozstaw szyn 1435 mm, a plan inwestycyjny obejmuje okres do 2030 r. i po 2030 r.

Source: https://www.baogiaothong.vn/deo-ca-lien-danh-voi-doanh-nghiep-lao-lap-de-xuat-du-an-duong-sat-vung-ang-mu-gia-19223101511385201.htm