Władze kolei wietnamskich poinformowały, że do 2030 roku planują rozpocząć budowę 9 krajowych projektów kolejowych na całej sieci.
Podczas wczorajszego popołudnia (31 marca) Forum Współpracy Kolejowej Wietnamu i Korei, Wietnamski Zarząd Kolejowy poinformował, że Wietnam przygotowuje się obecnie do zainwestowania w 9 krajowych projektów kolejowych, których budowa ma się rozpocząć między teraz a 2030 rokiem.
W szczególności chodzi o projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe, nowo zainwestowany na całej trasie o długości około 1541 km, od stacji Ngoc Hoi ( Hanoi ) do stacji Thu Thiem (HCMC); linia dwutorowa, rozstaw szyn 1435 mm, prędkość projektowa 350 km/h, nacisk na oś 22,5 tony. Trasa przebiega przez 20 prowincji/miast podległych rządowi centralnemu, posiada 23 stacje pasażerskie i 5 towarowych. Funkcjonalnie służy do transportu pasażerów, a w razie potrzeby może przewozić towary.
Całkowita wstępna inwestycja w projekt wynosi 67,34 mld USD; pochodzi ona ze środków budżetowych państwa oraz innych legalnych źródeł kapitału. Studium wykonalności (FS) projektu będzie przygotowywane od 2025 roku, a jego ukończenie planowane jest na 2035 rok.
W ramach projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe od 2025 r. przygotowywany będzie raport ze studium wykonalności, którego celem jest ukończenie projektu do 2035 r. (zdjęcie: AI).
Projekt kolei Lao Cai-Hanoi- Hai Phong , nowa inwestycja na całej trasie o długości ok. 388,1 km (odcinek Lao Cai-Port Lach Huyen ma długość 383 km, odcinek stacja Lao Cai-punkt węzłowy kolei ma długość 5,1 km); linia odgałęziona łącząca port Dinh Vu ma długość 7,3 km, linie odgałęzione łączące stację Yen Vien mają długość 7,73 km.
Trasa rozpoczyna się w punkcie połączenia kolejowego z Chinami (miasto Lao Cai ), a kończy na stacji portowej Lach Huyen (Hai Phong); przebiega przez 9 prowincji/miast podległych rządowi centralnemu, ma 30 stacji pasażerskich i 2 magazyny w Yen Thuong i Yen Vien. Planowana prędkość wynosi 160 km/h, a trasa służy do przewozu pasażerów i towarów.
Projekt jest realizowany w formie inwestycji publicznej; łączna wstępna wartość inwestycji wynosi około 8,39 mld USD. W odniesieniu do postępów realizacji, studium wykonalności będzie przygotowywane od 2025 roku, z dążeniem do ukończenia projektu najpóźniej do 2030 roku.
Projekt Kolei Wschodniego Pasa Hanoi rozpoczyna się na stacji Ngoc Hoi, a kończy na stacji Kim Son (Hanoi). Całkowita długość linii wynosi około 31 km, a prędkość pociągów pasażerskich wynosi około 120 km/h, a towarowych około 80 km/h. Rozpoczęcie budowy planowane jest na 2027 rok, a ukończenie całej trasy planowane jest na 2032 rok.
Projekt kolejowy Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan, początek na stacji Yen Vien (Hanoi), koniec na stacji Cai Lan (Quang Ninh). Całkowita długość linii wynosi około 131 km, rozstaw szyn 1435 mm i 1000 mm. Trasa była wcześniej przedmiotem inwestycji, ale jej realizacja została opóźniona zgodnie z Uchwałą Rządu nr 11/NQ-CP z dnia 24 lutego 2011 r. Obecnie Ministerstwo Budownictwa zleciło Radzie Zarządzania Projektem Kolejowym przygotowanie raportu ze wstępnego studium wykonalności (NCTKT), który zostanie przedłożony właściwym organom do rozpatrzenia, zatwierdzenia i kontynuacji inwestycji na trasie. Przewidywany postęp prac: dążenie do rozpoczęcia budowy w 2027 r., a ukończenie całej trasy w 2030 r.
Projekt linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh, początek na stacji Thu Thiem (Ho Chi Minh City), koniec na stacji Long Thanh (położonej między lotniskiem Long Thanh a Dong Nai). Całkowita długość trasy wynosi około 42 km i obejmuje transport pasażerów. W ramach projektu przygotowywany jest raport z badań technicznych. Przewidywany postęp prac: rozpoczęcie budowy planowane jest na 2027 rok, a jej ukończenie na 2030 rok.
Niedawno Ministerstwo Budownictwa zaproponowało premierowi, aby wyznaczył Komitet Ludowy Ho Chi Minh City jako kompetentny organ do inwestowania w linię kolejową Thu Thiem-Long Thanh i włączył ją do miejskiego planu kolejowego w Ho Chi Minh City.
Projekt linii kolejowej Ho Chi Minh City – Can Tho, początek na stacji An Binh (prowincja Binh Duong), koniec na stacji Can Tho (miasto Can Tho). Całkowita długość linii wynosi około 175,2 km, projektowana prędkość pociągów pasażerskich to około 200 km/h, a towarowych około 120 km/h. Projekt jest w trakcie opracowywania raportu z badań technicznych. Przewidywany postęp prac: rozpoczęcie budowy w 2027 r., a ukończenie całej trasy w 2032 r.
Trasa kolejowa Vung Ang – Mu Gia.
Projekt linii kolejowej Bien Hoa – Vung Tau, początek na stacji Trang Bom (Dong Nai), koniec na stacji Vung Tau (Ba Ria – Vung Tau). Całkowita długość trasy wynosi około 132 km, prędkość pociągów pasażerskich wynosi około 160 km/h, a towarowych około 120 km/h. Projekt jest w trakcie opracowywania raportu z badań technicznych. Przewidywany postęp prac: dążenie do rozpoczęcia budowy przed 2030 rokiem, a ukończenie całej trasy do 2035 roku.
Projekt kolejowy Vung Ang – Mu Gia, początek na stacji Vung Ang (Ha Tinh), koniec na stacji Mu Gia (Quang Binh). Całkowita długość trasy wynosi około 105 km, pojedynczy tor o rozstawie 1435 mm, prędkość pociągów pasażerskich wynosi około 120 km/h, a towarowych około 80 km/h. Inwestor przygotowuje raport z badań przedtechnicznych projektu. Przewidywany postęp prac: dążenie do rozpoczęcia budowy przed 2030 rokiem, a ukończenie całej trasy do 2035 roku.
Projekt linii kolejowej Thap Cham-Da Lat, początek na stacji Thap Cham (Ninh Thuan), koniec na stacji Da Lat (prowincja Lam Dong). Całkowita długość linii wynosi około 84 km, tory jednotorowe o rozstawie 1000 mm, prędkość pociągów pasażerskich wynosi około 120 km/h, a towarowych około 80 km/h. Inwestor przygotowuje raport z badań przedtechnicznych. Przewidywany postęp prac: dążenie do rozpoczęcia budowy przed 2030 rokiem, a ukończenie całej trasy do 2035 roku.
Do budowy kolei przyłącza się wielu „wielkich graczy”Źródło: https://www.baogiaothong.vn/diem-danh-9-du-an-duong-sat-quoc-gia-dau-tu-truoc-2030-192250401154047531.htm
Komentarz (0)