Dążyć do ukończenia autostrad w delcie Mekongu zgodnie z harmonogramem i z zachowaniem jakości

Podpis pod zdjęciem — Premier Pham Minh Chinh przewodniczy konferencji poświęconej realizacji projektów dróg ekspresowych w regionie delty Mekongu. Zdjęcie: Duong Giang/VNA

Odpowiednie jednostki podjęły wysiłki w celu przezwyciężenia trudności.

W ogłoszeniu stwierdzono: W ostatnich latach Partia i Państwo poświęciły szczególną uwagę i znaczne środki na inwestycje w rozwój infrastruktury transportowej w regionie delty Mekongu, w tym projekty autostrad, a także na inwestycje w rozwój wysoko wykwalifikowanych zasobów ludzkich, co wnosi istotny wkład w rozwój regionu i ogólny rozwój kraju.

Premier docenił i pochwalił aktywny udział oraz szczere wysiłki ministerstw, oddziałów, samorządów, zarządów projektów, przedsiębiorstw, wykonawców robót budowlanych, konsultantów nadzoru, a zwłaszcza zespołu inżynierów, pracowników i robotników pracujących bezpośrednio na placach budowy autostrady w przeszłości; podziękował mieszkańcom i społeczności za aktywne wsparcie i szybkie przekazanie całego placu budowy pod realizację projektu; Władze lokalne na wszystkich szczeblach wykazały się determinacją polityczną, zjednoczoną świadomością i drastycznymi działaniami, podjęły wysiłki w celu pokonania trudności i wyzwań, skupiły się na przywództwie i kierunku, aby usunąć trudności i przeszkody, i rozwiązały najtrudniejszy etap, który polega na zorganizowaniu wystarczających źródeł skał i materiałów do wypełnienia podłoża drogi (zmobilizowano i dostarczono wystarczającą ilość piasku do wypełnienia podłoża drogi w ramach projektów, których ukończenie zaplanowano na 2025 r., w tym drogi ekspresowej Can Tho - Hau Giang - Ca Mau, projektu składowego 1 Cao Lanh - An Huu, Cao Lanh - Lo Te, Lo Te - Rach Soi), aby ukończyć około 600 km drogi ekspresowej w regionie delty Mekongu w okresie 2021 - 2026, tworząc przesłankę do kontynuowania inwestycji w budowę tras dróg ekspresowych w regionie zgodnie z planem w następnym okresie.

Niektóre projekty wciąż utknęły w martwym punkcie

Oprócz osiągniętych rezultatów, inwestycje w rozwój systemu infrastruktury transportowej w regionie delty Mekongu wciąż mają pewne ograniczenia: trudności w zarządzaniu projektem i przepustowości operacyjnej w niektórych miejscowościach; budowa na słabym gruncie, złożonym terenie i geologii; miejscowości powoli ogłaszają ceny jednostkowe za powszechnie stosowane materiały budowlane zgodnie ze specyficznym mechanizmem obowiązującym w kopalni, co prowadzi do zamieszania w koordynacji, dostawach i płaceniu za materiały wypełniające w niektórych projektach autostradowych.

Niektóre projekty wciąż napotykają na problemy z oczyszczeniem terenu, zwłaszcza przeniesienie infrastruktury elektrycznej i prace podziemne, które były wielokrotnie zlecane przez premiera , ale do tej pory nadal nie przeniesiono niektórych elektrowni wysokiego napięcia.

Niektóre projekty i prace, których realizacja jest opóźniona, wymagają zaangażowania agencji inspekcyjnych i badawczych, jak np. projekt szpitala onkologicznego Can Tho, projekt komponentu 4 drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang itp.

Głównym powodem powyższych ograniczeń jest to, że wdrażanie wytycznych rządu i premiera jest powolne, niepewne i niezdecydowane w niektórych miejscach i momentach; ogólne agencje doradcze nie wykazały się śmiałością w swoich propozycjach i nie przeanalizowały uważnie instrukcji ministerstw i oddziałów, aby dysponować wystarczającymi informacjami do doradzania lokalnym liderom w zakresie kierowania i wdrażania projektów...

Brak zatorów w pracy

Aby ukończyć projekty autostradowe w regionie delty Mekongu zgodnie z harmonogramem i z odpowiednią jakością, premier Pham Minh Chinh zwrócił się do lokalnych komitetów partyjnych i władz z prośbą o skupienie się na kierowaniu inwestorami, zarządami projektów, wykonawcami i jednostkami konsultingowymi, aby skupili się na wdrażaniu projektów, zapewniając szybkość, terminowość i jakość zgodnie z wytycznymi przywódców rządu.

Przeprowadź przegląd personelu podlegającego zakresowi zarządzania podczas wdrażania dwupoziomowego modelu samorządu lokalnego, upewniając się, że jego kadra jest sprawna i ma wystarczające możliwości, aby płynnie wykonywać przypisane zadania, ograniczyć procedury administracyjne, obniżyć koszty dla ludzi i firm; promować ducha solidarności, jedności, wsparcia i wzajemnego dzielenia się oraz unikać przeciążenia pracą ludzi, firm i realizacji projektów.

Jednocześnie należy zadbać o bezpieczeństwo i porządek na tym obszarze, stale obserwując życie ludzi, którzy oddali ziemię, mieszkania i miejsca kultu na rzecz projektu, upewniając się, że ludzie ustabilizują swoje życie w nowym miejscu w lepszym kierunku niż w starym miejscu.

Proaktywność i elastyczność w koordynowaniu materiałów budowlanych

Premier przydzielił również szeregowi właściwych ministerstw, oddziałów i miejscowości do realizacji szeregu zadań dotyczących: oczyszczenia terenu; materiałów budowlanych... W odniesieniu do oczyszczenia terenu Premier zwrócił się do Ministra Przemysłu i Handlu z prośbą o polecenie Wietnamskiej Grupie ds. Energii Elektrycznej koordynacji z Ludowymi Komitetami Miejscowymi w celu przeniesienia całej infrastruktury elektrycznej w ramach projektów dróg ekspresowych oraz o przedstawienie Premierowi sprawozdania z wyników realizacji do 5 listopada 2025 r.

W odniesieniu do materiałów budowlanych, Ludowe Komitety Prowincji i Miast Can Tho, An Giang, Vinh Long i Dong Thap, na podstawie przepisów prawa (w tym Uchwały Rządu nr 66.4/2025/NQ-CP z dnia 21 września 2025 r.), niezwłocznie udzielają licencji na wydobycie powszechnych materiałów budowlanych zgodnie ze specjalnym mechanizmem (przyznawanych bezpośrednio projektom inwestycyjnym budowy autostrad na wniosek zarządów projektów i wykonawców, zapewniając zgodność z przepisami prawnymi); aktywnie pomagają i wspierają się nawzajem oraz wspierają zarządy projektów i wykonawców budowlanych; elastycznie przekazują materiały wypełniające zgodnie ze swoimi uprawnieniami między projektami, którym przyznano wydobycie materiałów zgodnie ze specjalnym mechanizmem, a projektami wykorzystującymi publiczny kapitał inwestycyjny zgodnie z przepisami prawnymi.

Ministerstwo Rolnictwa i Środowiska nadal kieruje pracami i wspiera Ludowe Komitety Lokalne (Can Tho, An Giang, Vinh Long, Dong Thap), aby zwiększyć wydajność, przedłużyć licencje górnicze i przyznać nowe licencje na wydobycie materiałów w celu zaspokojenia potrzeb projektu, zapewniając zgodność z przepisami prawnymi; nie dopuszczając do niedoborów piasku, żwiru i kamienia; szybko rozwiązując pojawiające się problemy, informując Premiera o problemach wykraczających poza uprawnienia; nie dopuszczając do negatywizmu, marnotrawstwa, „gromadzenia towarów”, „zawyżania cen”, które powodują utratę majątku państwowego.

Premier zwrócił się z prośbą, aby w procesie zwiększania wydajności materiałów górniczych szczególną uwagę poświęcono środowisku, osiadaniu, erozji brzegów rzek itp.; aby nie szkodzić środowisku w kontekście dostaw materiałów i nie wykorzystywać nieuzasadnionych powodów związanych z ochroną środowiska do utrudniania dostaw materiałów wypełniających dla kluczowych projektów krajowych.

Ludowy Komitet prowincji An Giang nadal pilnie dostarcza kamień na projekty budowy dróg ekspresowych w regionie, w tym 400 000 m3 na projekt drogi ekspresowej Can Tho – Ca Mau i 300 000 m3 na część projektu nr 1 Cao Lanh – An Huu (Ludowy Komitet prowincji Dong Thap poleca Zarządowi Projektu pilną współpracę z departamentami i oddziałami Ludowego Komitetu prowincji An Giang w zakresie potrzeb i postępów w dostawach kamienia na potrzeby Projektu).

Komitety Ludowe prowincji i miast Can Tho, An Giang, Dong Thap i Vinh Long pilnie zwróciły się do Departamentu Finansów i Departamentu Budownictwa o ogłoszenie cen materiałów w kopalniach zgodnie ze specjalnym mechanizmem, jako podstawy dla inwestorów i zarządów projektów (w tym zarządu projektu My Thuan i Ministerstwa Budownictwa) do rozliczenia kosztów powszechnie używanych materiałów budowlanych (w tym piasku do wypełniania podłoża drogowego).

Inwestorzy i wykonawcy muszą wykazywać się inicjatywą i elastycznością przy koordynowaniu materiałów pomiędzy projektami; aktywnie zgłaszać wyniki i zapotrzebowanie na materiały objęte licencją zgodnie ze szczegółowymi mechanizmami, aby lokalne komitety ludowe mogły szybko i elastycznie przekazywać materiały; bezwzględnie zabraniać zmowy między wykonawcami a dostawcami materiałów, która może mieć wpływ na postęp i jakość oraz zwiększać koszty prac i projektów.

Ministerstwo Obrony Narodowej pilnie wspiera maszyny i urządzenia do eksploatacji i transportu piasku dla Ludowego Komitetu Miasta Can Tho w celu eksploatacji i dostaw na potrzeby projektów składowych 2, 3 i 4 drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.

Mobilizacja zasobów ludzkich i sprzętu w celu przyspieszenia inwestycji w 4 projekty w prowincji Ca Mau

W odniesieniu do 4 projektów zarządzanych i realizowanych przez Ministerstwo Obrony Narodowej w prowincji Ca Mau (Ca Mau – Cai Nuoc, projekt drogi ekspresowej Cai Nuoc – Dat Mui, droga na wyspę Hon Khoai i port podwójnego zastosowania Hon Khoai), Ministerstwo Obrony Narodowej nakazało odpowiednim jednostkom mobilizację zasobów ludzkich i sprzętu, przyspieszenie inwestycji w 4 wyżej wymienione projekty, proaktywną koordynację z Komitetami Ludowymi miejscowości w regionie w celu mobilizacji materiałów budowlanych (piasek rzeczny, piasek morski, kamień, żwir itp.) w celu spełnienia wymagań dotyczących postępu budowy zgodnie z ustalonym planem.

Ludowy Komitet Miasta Can Tho ma na spotkaniu zapoznać się z opiniami Ministerstwa Obrony Narodowej, niezwłocznie przeprowadzić procedury udzielania licencji na wydobycie piasku (około 20 mln m3) na terenie portu Tran De zgodnie ze swoimi uprawnieniami i przepisami prawnymi, podejmować decyzje w sposób elastyczny i pilny, bez opóźnień, a także zapewnić zakończenie wydawania licencji na wydobycie przed 15 listopada 2025 r., aby Ministerstwo Obrony Narodowej (Truong Son Construction Corporation) mogło niezwłocznie wdrożyć powyższe 4 projekty zgodnie z planem.

Komitety Ludowe prowincji Dong Thap, Vinh Long i An Giang będą elastycznie i szybko oceniać, zatwierdzać i przyznawać licencje górnicze zgodnie ze swoimi uprawnieniami i przepisami prawa, zapewniając zakończenie prac w listopadzie 2025 r., zapewniając wystarczającą ilość, zgodnie z żądaniem wykonawców projektów, aby Ministerstwo Obrony Narodowej (Truong Son Construction Corporation) mogło przeprowadzić wydobycie piasku na potrzeby powyższych projektów zgodnie z planem.

Przyspiesz postęp projektu

W celu przyspieszenia postępu projektów Premier zwrócił się do Ministerstwa Budownictwa oraz Ministerstwa Rolnictwa i Środowiska z prośbą o dalsze wsparcie i doradztwo Ludowemu Komitetowi miasta Can Tho i prowincji Vinh Long w zakresie rozwiązań mających na celu przyspieszenie postępu projektów zarządzanych przez lokalne władze (w tym rozwiązań mających na celu skrócenie czasu załadunku); Zarząd Projektu My Thuan powinien zwrócić uwagę na doświadczenie i rozwiązania dotyczące budowy projektów w regionie Delty Mekongu oraz wspierać je w celu przyspieszenia postępu projektów dróg ekspresowych, zwłaszcza projektu części 2, 3 i 4 drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.

Ministerstwo Budownictwa poleciło Zarządowi Projektu My Thuan drastyczne przyspieszenie realizacji projektów dróg ekspresowych Cao Lanh – Lo Te – Rach Soi i Can Tho – Ca Mau, tak aby główna trasa została ukończona do 19 grudnia 2025 r.; jednocześnie przyspieszono realizację 4 km projektu My An – Cao Lanh, zapewniając synchroniczne połączenie z projektem Cao Lanh – An Huu.

Premier zwrócił się do sekretarza miejskiego komitetu partyjnego i przewodniczącego ludowego komitetu miasta Can Tho z prośbą o polecenie agencjom i jednostkom pilnego przeanalizowania i skorzystania z doświadczeń w zarządzaniu i obsłudze projektu komponentu 1 drogi ekspresowej Chau Doc - Can Tho - Soc Trang z prowincji An Giang, a także z doświadczeń w zarządzaniu i obsłudze projektu zarządu projektu My Thuan (Ministerstwo Budownictwa), aby promować postęp projektów pod ich kierownictwem i nie dopuścić do opóźnień w realizacji projektów, jak to miało miejsce w przeszłości; należy kontynuować współpracę z ludowymi komitetami prowincji Vinh Long i Dong Thap w celu uzyskania wsparcia w zakresie źródeł piasku do wypełniania projektów.

Ludowy Komitet prowincji An Giang pilnie przyspiesza postęp prac nad projektem pierwszego komponentu drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, zapewniając otwarcie trasy w 2025 r., zgodnie z zobowiązaniem złożonym przez przewodniczącego Ludowego Komitetu prowincji An Giang na spotkaniu; przyspiesza postęp prac nad wdrażaniem procedur inwestycyjnych dla trasy łączącej drogę ekspresową Chau Doc – Can Tho – Soc Trang z przejściem granicznym Tinh Bien i przejściem granicznym Khanh Binh.

Komitet Ludowy Prowincji Dong Thap polecił przyspieszenie realizacji projektu drogi ekspresowej Cao Lanh-An Huu (zakończenie projektu składowego 1 w 2025 r., zakończenie projektu składowego 2 30 kwietnia 2026 r.)...

Source: https://baotintuc.vn/thoi-su/phan-dau-hoan-thanh-dung-tien-do-chat-luong-cac-duong-cao-toc-tai-dong-bang-song-cuu-long-20251031171554364.htm