„Zestawienie” projektów autostradowych, które mają zostać zrealizowane do końca 2025 r.

Po południu 8 listopada premier Pham Minh Chinh, przewodniczący Państwowego Komitetu Sterującego ds. ważnych projektów i prac krajowych, kluczowych dla sektora transportu, przewodniczył 21. spotkaniu Komitetu Sterującego.

Ukończono 2476 km autostrad.

Minister Budownictwa Tran Hong Minh powiedział, że w odniesieniu do celu ukończenia 3000 km dróg ekspresowych do 2025 r., dotychczas w kraju powstało 2476 km dróg ekspresowych, a Ministerstwo Budownictwa i samorządy lokalne nadal podejmują wysiłki na rzecz realizacji budowy pozostałych 733 km w ramach 22 projektów/DATP.

Z czego Ministerstwo Budownictwa jest agencją zarządzającą 11 projektów/DATP12 (Quang Ngai – Hoai Nhon, Hoai Nhon – Quy Nhon, Quy Nhon – Chi Thanh, Chi Thanh – Van Phong, Can Tho – Hau Giang, Hau Giang – Ca Mau, Cao Lanh – Lo Te, Lo Te – Rach Soi, DATP 2 Bien Hoa – Vung Tau, Hoa Lien – Tuy Loan, Ben Luc – Long Thanh) o długości 444 km, których realizacja przebiega ściśle zgodnie z planem, a ich ukończenie ma nastąpić do końca 2025 r.

„Zestawienie” projektów autostradowych, które mają zostać zrealizowane do końca 2025 r. – zdjęcie 2. — Wykonawcy przyspieszają budowę drogi ekspresowej Quy Nhon – Chi Thanh w końcowej fazie – Zdjęcie: Construction Newspaper

Pozostałymi 11 projektami/projektami DATP o długości 289 km zarządzają władze lokalne. Obecnie 5 z 11 projektów jest realizowanych zgodnie z planem (DATP 1, 7 Obwodnica Ho Chi Minh City 3, DATP 3 Bien Hoa – Vung Tau, DATP 1 i 3 Khanh Hoa – Buon Ma Thuot). Pozostałe sześć projektów o długości około 158 km jest nadal opóźnionych (DATP 3, DATP 5 Obwodnica Ho Chi Minh City 3, DATP 1 Bien Hoa – Vung Tau, droga ekspresowa Tuyen Quang – Ha Giang, DATP 1 An Huu – Cao Lanh).

Warto wspomnieć, że projekty Huu Nghi-Chi Lang i Dong Dang-Tra Linh mają zostać otwarte dla ruchu do końca 2025 roku, ale wciąż istnieje duże zapotrzebowanie na te usługi. Ministerstwo Budownictwa oceniło, że te dwa projekty mogą nie zrealizować planu. W szczególności wartość produkcji budowlanej w projekcie Huu Nghi-Chi Lang osiągnęła zaledwie 50% wolumenu, podczas gdy w projekcie Dong Dang-Tra Linh zaledwie 43%.

W odniesieniu do międzynarodowego lotniska Long Thanh minister powiedział, że projekty składowe DATP1 (siedziba agencji zarządzających) i DATP2 (prace służące zarządzaniu lotami) są wdrażane zgodnie z planem ukończenia w grudniu 2025 r., w ramach którego na ukończeniu jest siedziba Departamentu Celnego i Imigracyjnego Południowego Zarządu Portów Lotniczych.

Wartość całkowita DATP3 (Prace Podstawowe) wynosi około 48 792/86 435 mld VND, co stanowi obecnie 56,5% wartości kontraktu. W ramach pakietu 5.10 dla terminala pasażerskiego zakończono montaż konstrukcji stalowych na skrzydłach terminala i w jego centralnej części; wartość całkowita osiągnęła około 61,5%. W ramach DATP4 (Prace Inne) wszystkie 6 priorytetowych pozycji inwestycyjnych jest aktywnie realizowanych, a inwestorzy zobowiązali się do ich ukończenia w grudniu 2025 r. i dokończenia prac synchronicznie z całym projektem.

Ekstremalne zjawiska pogodowe wpływają na postęp

Minister Tran Hong Minh wyjaśnił, dlaczego niektóre projekty są opóźnione: Obecnie Ministerstwo Budownictwa i władze lokalne stanowczo nakazują inwestorom i wykonawcom mobilizację maksymalnych zasobów i organizację prac budowlanych w systemie „3 zmiany, 4 zespoły”, aby ukończyć pozostałe 733 km z 22 projektów dróg ekspresowych, które mają zostać ukończone do 2025 r., co zapewni realizację celu w postaci 3000 km dróg ekspresowych.

Jednak we wrześniu i październiku ekstremalne zjawiska pogodowe spowodowały powodzie, gwałtowne powodzie, osuwiska, skutki zmian klimatycznych i ekstremalne zjawiska pogodowe w wielu prowincjach północnego regionu górskiego (Cao Bang, Lang Son, Tuyen Quang). Region centralny ucierpiał z powodu klęsk żywiołowych, które spowodowały więcej dni deszczowych niż zwykle. W niektórych prowincjach regionu południowego (takich jak Dong Nai, Can Tho, Soc Trang, An Giang, Ho Chi Minh) trwała przedłużająca się pora deszczowa. Chociaż zakres prac budowlanych obejmuje głównie fundamenty i drogi z betonu asfaltowego, organizacja budowy, mająca na celu zapewnienie jakości projektu, w dużej mierze zależy od warunków pogodowych, co powoduje opóźnienia.

Niektóre projekty z bardzo dużą ilością pozostałej do realizacji wielkości prac, takie jak projekt obwodnicy Ho Chi Minh City 3, autostrada Bien Hoa – Vung Tau, Tuyen Quang – Ha Giang, DATP1 Cao Lanh – An Huu, nie będą mogły zostać ukończone w całości, a projekt Dong Dang – Tra Linh będzie miał trudności z otwarciem całej trasy dla ruchu 19 grudnia.

Ponadto minister Tran Hong Minh stwierdził, że projekt międzynarodowego lotniska Long Thanh wszedł w fazę dokończenia instalacji sprzętu, co wymaga mobilizacji dużej siły roboczej, a także nakładania się i współzależności, dlatego konieczna jest rozsądna koordynacja i organizacja budowy, aby zapewnić jej ukończenie do 2025 r.

Oprócz obiektywnych trudności wynikających z warunków atmosferycznych, Minister wskazał również na szereg innych trudności, które „utrudniają” realizację projektów, takich jak: duże wahania cen materiałów budowlanych, niepewne warunki lokalizacji, trudności ze zbilansowaniem średnioterminowych źródeł budżetowych itp.

„Zestawienie” projektów autostradowych, które mają zostać zrealizowane do końca 2025 r. – zdjęcie 3. — Minister Budownictwa Tran Hong Minh – Zdjęcie: VGP/NB

Należy włożyć dużo wysiłku w organizację i wdrożenie

Jeśli chodzi o rozwiązania dotyczące realizacji projektów dróg ekspresowych, których ukończenie zaplanowano na rok 2025, Minister Budownictwa zwrócił się do samorządów wyznaczonych jako agencje zarządzające z prośbą o wskazanie ukończenia projektów jako najważniejszego zadania politycznego do ustalenia i podjęcie znacznych wysiłków na etapie realizacji; zdecydowane nakazanie inwestorom i wykonawcom zmobilizowania maksymalnych zasobów finansowych, motocykli, sprzętu, dodania większej liczby kierunków budowy, pokonania warunków pogodowych, organizacji budowy w systemie „3 zmiany, 4 zespoły”, aby całkowicie ukończyć każdy odcinek, zapewniając jednocześnie cel ukończenia 3000 km dróg ekspresowych do końca 2025 r. i co najmniej techniczne otwarcie wszystkich projektów.

Jednocześnie należy nadal nakazywać inwestorom i wykonawcom opracowywanie rozsądnych i naukowych planów budowy; zwiększać zasoby ludzkie, maszyny i sprzęt; pokonywać niekorzystne warunki pogodowe w porze deszczowej, skutki i szkody spowodowane przez powodzie, aby przyspieszyć postęp prac budowlanych; szybko akceptować i dokonywać płatności, aby zapewnić ukończenie wydatkowania środków publicznych zgodnie z ustalonym planem, zwłaszcza w ostatnich miesiącach 2025 r.; rejestrować się w rządzie (za pośrednictwem Ministerstwa Budownictwa przed 10 listopada 2025 r.) w przypadku zainaugurowanych i rozpoczętych prac, przy czym każda organizacja powinna dążyć do tego, aby co najmniej 2 prace/projekty kwalifikowały się do zainaugurowania lub rozpoczęcia.

Minister zwrócił się do władz prowincji Quang Tri, Quang Ngai, Khanh Hoa, Lam Dong i Dong Nai z prośbą o gruntowne rozwiązanie istniejących problemów i przeszkód, aby w listopadzie 2025 r. przekazać im cały pozostały teren przeznaczony pod parkingi na wschodniej autostradzie północ-południe.

Komitety Ludowe prowincji i miast Hung Yen, Ninh Binh, Can Tho, An Giang, Vinh Long, Dong Thap i Ho Chi Minh City mają obowiązek, na podstawie przepisów prawa, niezwłocznie przyznać licencje na eksploatację i zwiększenie wydajności wspólnych kopalni materiałów budowlanych zgodnie ze specjalnymi mechanizmami (przyznawać bezpośrednio projektom inwestycyjnym budowy autostrad na wniosek zarządów projektów i wykonawców, zapewniając postęp projektu); aktywnie wspierać się nawzajem oraz zarządy projektów i wykonawców budowlanych; elastycznie przekazywać materiały wypełniające zgodnie ze swoimi uprawnieniami między projektami, którym przyznano kopalnie materiałów zgodnie ze specjalnymi mechanizmami, a projektami wykorzystującymi publiczny kapitał inwestycyjny zgodnie z przepisami prawa.

Władze lokalne muszą również ściśle kontrolować ceny materiałów dostarczanych na potrzeby projektów, ściśle reagować na przypadki „gromadzenia” i „zawyżania cen”, a także ustalać ceny materiałów zgodnie z cenami rynkowymi.

W szczególności w przypadku dwóch projektów, których realizacja jest opóźniona ze względu na duże wolumeny, Minister zwrócił się do prowincji Lang Son i Cao Bang z prośbą o dokonanie przeglądu postępów prac, nakazanie inwestorom i wykonawcom proaktywnego usuwania trudności i przeszkód, przezwyciężania skutków klęsk żywiołowych, burz i powodzi, uzupełnienia zasobów ludzkich i sprzętu oraz pracy w systemie trzyzmianowym w celu przyspieszenia postępu prac budowlanych w projektach Huu Nghi - Chi Lang i Dong Dang - Tra Linh, aby zapewnić otwarcie trasy 19 grudnia 2025 r.

„Zestawienie” projektów autostradowych, które mają zostać zrealizowane do końca 2025 r. – zdjęcie 4. — Asfaltowy dywan na autostradzie Quy Nhon-Chi Thanh - Zdjęcie: XD Newspaper

Ho Chi Minh City oraz prowincje Dong Nai, Tuyen Quang i Dong Thap muszą wykazać się determinacją w realizacji, proaktywnie usuwać trudności i wdrażać rozwiązania techniczne, aby skrócić czas budowy. W szczególności Ho Chi Minh City musi promować swoją wiodącą rolę w budowie infrastruktury, skupić się na nadzorze i eksploatacji, aby ukończyć każdy odcinek projektu Obwodnicy nr 3 do 2025 roku, a także przyspieszyć postępy w realizacji projektów Ho Chi Minh City – Moc Bai oraz Ho Chi Minh City – Thu Dau Mot – Chon Thanh.

Władze prowincji Can Tho, An Giang i Phu Tho nakazują inwestorom/właścicielom projektów i wykonawcom proaktywne usuwanie trudności i przeszkód, stosowanie odpowiednich rozwiązań technicznych zgodnie z wytycznymi Ministerstwa Budownictwa, uzupełnianie zasobów ludzkich, maszyn i sprzętu oraz pracę w systemie trzyzmianowym w celu przyspieszenia postępu prac budowlanych w projektach Chau Doc Can Tho – Soc Trang i Hoa Binh – Moc Chau za pośrednictwem Hoa Binh (obecnie Phu Tho), aby zapewnić ukończenie prac zgodnie z wytycznymi Premiera.

W odniesieniu do projektu Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh minister Tran Hong Minh polecił Wietnamskiej Korporacji Zarządzania Ruchem Lotniczym ścisłe kontrolowanie postępu importu i instalacji specjalistycznego sprzętu do zarządzania ruchem lotniczym, co ma zapewnić ukończenie projektu DATP2 Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh zgodnie z ustalonym planem.

Vietnam Expressway Corporation (VEC) ma za zadanie przyspieszyć postęp prac budowlanych w ramach projektu rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh, zapewniając jednocześnie jej synchroniczną eksploatację z międzynarodowym lotniskiem Long Thanh.

Vietnam Airports Corporation ściśle kontroluje jakość i bezpieczeństwo pracy, rozsądnie organizuje budowę i przezwycięża niesprzyjające warunki pogodowe, aby dokończyć projekt międzynarodowego lotniska Long Thanh i przeprowadzić pierwszy lot w 2025 roku.

W przypadku projektów o dużych wolumenach należy natychmiast dostosować środki budowlane.

Na zakończenie spotkania premier Pham Minh Chinh zwrócił się do wicepremierów jako szefów delegacji z prośbą o kontynuowanie kontroli, analiz i usuwanie trudności i przeszkód związanych z kluczowymi projektami dotyczącymi ruchu w ramach szeregu projektów dróg ekspresowych o dużym natężeniu ruchu, takich jak Dong Dang – Tra Linh, Huu Nghi – Chi Lang, Tuyen Quang – Ha Giang; wykonawcy powinni natychmiast dostosować metody budowy dla tych projektów; w zależności od konkretnej sytuacji należy zmobilizować siły zbrojne i policyjne w celu zapewnienia dodatkowego wsparcia.

Ministerstwo Budownictwa nadal nadzoruje monitorowanie, syntetyzuje i wzywa władze lokalne do skupienia się na wdrażaniu systemu dróg nadmorskich; niezwłocznie informuje premiera i wicepremiera Tran Hong Ha o sprawach wykraczających poza jego kompetencje, aby osiągnąć cel, jakim jest zapewnienie około 1700 km dróg nadmorskich w całym kraju do końca 2025 r.

Phan Trang

Source: https://baochinhphu.vn/diem-danh-cac-du-an-cao-toc-se-hoan-thanh-vao-cuoi-nam-2025-102251108220150285.htm