Wygląd największego mostu na drodze nr 3 łączącej Ho Chi Minh z Dong Nai

Budowa mostu Nhon Trach rozpoczęła się we wrześniu 2022 roku, a jej zakończenie, zgodnie z umową, zaplanowano na sierpień 2025 roku. Wykonawca koncentruje się jednak na budowie, dążąc do skrócenia czasu prac o 4 miesiące, a zakończenie planowane jest na koniec kwietnia 2025 roku.

Most Nhon Trach nad rzeką Dong Nai jest jednym z ważniejszych elementów projektu Ring Road 3 – Ho Chi Minh City, łączącego Ho Chi Minh City z prowincją Dong Nai.

Projekt mostu Nhon Trach składa się z 39 filarów, z czego główny most składa się z 5 filarów i 4 przęseł. Warto zaznaczyć, że we wrześniu pierwsze główne przęsło mostu, biegnące przez środek rzeki Dong Nai, zostanie zamknięte przed połączeniem pozostałych przęseł na początku 2025 roku.

Całkowita długość mostu wynosi 8,22 km. Z czego odcinek przez Ho Chi Minh ma 1,92 km, a odcinek przez prowincję Dong Nai – 6,30 km. Całkowita inwestycja w projekt wynosi 6955 mld VND z pożyczek ODA z Korei oraz kapitału krajowego, od firmy Kumho E&C Company z Korei.

Most Nhon Trach jest częścią projektu Obwodnicy 3 (komponent 1, odcinek Tan Van – Nhon Trach). Projekt przecina rzekę Dong Nai, łącząc Ho Chi Minh City z Dong Nai. Most ma długość ponad 2 km, szerokość 19,5 m, a prześwit dla żeglugi wynosi 30 m.

Budowa mostu Nhon Trach przekroczyła harmonogram.

Most Nhon Trach w ramach projektu Ring Road 3 po prawie 2 latach budowy.

Budowa mostu Nhon Trach rozpoczęła się we wrześniu 2022 roku. W porównaniu z sytuacją sprzed ponad roku, projekt nabrał już praktycznie realnych kształtów.

Koszt pakietu budowlanego mostu Nhon Trach (pakiet CW1) w ramach projektu komponentowego 1A wynosi łącznie 1 618 miliardów VND. Zrealizowała go firma Kumho E&C Company (Korea).

Właśnie wylano nowy betonowy pomost na środku rzeki. Według zarządu projektu My Thuan, jest to jeden z najtrudniejszych elementów projektu do realizacji.

Oprócz pakietu CW1, projekt Beltway 3, komponent 1A, obejmuje również pakiet budowy drogi dojazdowej o długości 5,6 km na obu końcach mostu, o całkowitym koszcie budowy wynoszącym 1,071 mld VND. Przewidywany termin zakończenia, zgodnie z umową, to połowa września 2025 r.

Projekt mostu Nhon Trach składa się z 39 filarów, z czego główny most składa się z 5 filarów i 4 przęseł. Warto zaznaczyć, że we wrześniu pierwsze główne przęsło mostu, biegnące przez środek rzeki Dong Nai, zostanie zamknięte przed połączeniem pozostałych przęseł na początku 2025 roku.

Całkowita długość projektu wynosi 8,22 km, z czego 6,3 km przebiega przez prowincję Dong Nai, a 1,92 km przez Ho Chi Minh. Na początku lipca dziesiątki robotników i inżynierów pracowało przy wylewaniu betonu, wbijaniu belek i budowie stalowych klatek.

Zdjęcie filarów mostu i odcinków tunelu rozciągających się nad rzeką Dong Nai, przygotowywanych do zamknięcia.

Teren budowy mostu Nhon Trach jest odizolowany od terenów mieszkalnych. Transport materiałów i maszyn odbywa się głównie koleją i statkami.

Obecnie Zarząd Projektu My Thuan współpracuje z Departamentem Transportu Miasta Ho Chi Minh w celu budowy odgałęzień na skrzyżowaniu z drogą ekspresową Ho Chi Minh City – Long Thanh. Ma to zapewnić połączenie i umożliwić oddanie do użytku trasy 30 kwietnia 2025 r.

Według zarządu projektu My Thuan, po zakończeniu projektu mieszkańcy Ho Chi Minh City i Vung Tau będą mogli korzystać z mostu Nhon Trach, dzieląc się obciążeniem z mostem Long Thanh, który obecnie jest codziennie zatłoczony.

Pan Trong

Źródło: https://www.nguoiduatin.vn/dien-mao-cay-cau-lon-nhat-vanh-dai-3-noi-tphcm-voi-dong-nai-20424090517304965.htm