Format Centrum Logistyki Lotniczej Long Thanh

Projekt budowy centrum logistyki lotniczej połączonego ze strefą wolnego handlu na lotnisku Long Thanh spotyka się z pozytywnym odbiorem agencji zarządzających, otwierając możliwości utworzenia strefy wolnego handlu i czyniąc z Long Thanh główny międzynarodowy węzeł tranzytowy dla ładunków w regionie.

Trwają pilne prace budowlane, aby lotnisko międzynarodowe Long Thanh mogło zacząć działać.

Sygnał do przodu

Agencje zarządzania państwowego z sektora budownictwa i lotnictwa przedstawiły wstępne wytyczne dotyczące propozycji utworzenia centrum logistyki lotniczej połączonego ze strefą wolnocłową w celu utworzenia strefy wolnego handlu na międzynarodowym lotnisku Long Thanh, zgodnie z propozycją Wietnamskiej Korporacji Portów Lotniczych (ACV).

Dokładniej mówiąc, w zeszłym tygodniu Ministerstwo Budownictwa wydało oficjalne pismo nr 10327/BXD-KGTC do ACV, w którym jasno określono cel uczynienia międzynarodowego lotniska Long Thanh jednym z głównych międzynarodowych węzłów tranzytowych w regionie Azji i Pacyfiku.

W oficjalnym piśmie nr 10327 wiceminister budownictwa, pan Le Anh Tuan, stwierdził, że zgodnie z zatwierdzonym planem generalnym międzynarodowego portu lotniczego Long Thanh, w południowo-zachodniej części lotniska wyznaczono obszar Cargo City o powierzchni około 136 hektarów, którego celem jest utworzenie strefy logistyki lotniczej dla międzynarodowego portu lotniczego Long Thanh.

„W związku z tym, mając na celu stanie się jednym z międzynarodowych węzłów tranzytu lotniczego w regionie, zaplanowano budowę międzynarodowego portu lotniczego Long Thanh i wyznaczono mu przestrzeń pod budowę centrum logistyki przewozów lotniczych” – oświadczył przedstawiciel Ministerstwa Budownictwa.

Jeśli chodzi o orientację w zakresie tworzenia stref wolnego handlu, kierownictwo Ministerstwa Budownictwa oceniło, że strefy wolnego handlu to nowy model, rozwijany przez wiele krajów w celu stosowania lepszych mechanizmów i polityk w określonym zakresie przestrzennym, w celu weryfikacji skuteczności i oceny wpływu polityk przed rozważeniem ich zastosowania na większą skalę.

Według Ministerstwa Budownictwa, strefy wolnego handlu zostały utworzone i rozwinięte na całym świecie według różnych modeli, ale do tej pory Wietnam wdrożył programy pilotażowe jedynie w kilku lokalizacjach. Zgromadzenie Narodowe wydało rezolucje nr 136/2024/QH15 oraz rezolucje nr 226/2025/QH15, które określają uprawnienia, procedury i procesy tworzenia i formowania stref funkcjonalnych w Strefie Wolnego Handlu w Da Nang i Strefie Wolnego Handlu w Hai Phong.

Wdrażając uchwały Zgromadzenia Narodowego, Ministerstwo Finansów finalizuje Projekt Strefy Wolnego Handlu, przedkładając go Biuru Politycznemu do zatwierdzenia jako podstawę do opracowania odpowiednich regulacji prawnych w celu ich wdrożenia.

Ponadto Ludowy Komitet prowincji Dong Nai prowadzi badania i proponuje utworzenie strefy wolnego handlu w pobliżu międzynarodowego lotniska Long Thanh. Oczekuje się, że strefa ta połączy międzynarodowe lotnisko Long Thanh i port Phuoc An.

„ACV musi współpracować z Ludowym Komitetem Prowincji Dong Nai w zakresie, skali i planu działania dotyczącego utworzenia strefy wolnego handlu, zgodnie z planem badawczym prowincji, który ma na celu zaproponowanie roli i funkcji 136-hektarowego obszaru Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh. Jednocześnie ACV powinna współpracować z Ministerstwem Finansów w sprawie warunków, procedur i uprawnień do podejmowania decyzji o utworzeniu strefy wolnocłowej i strefy wolnego handlu, aby sfinalizować projekt” – zalecił przedstawiciel Ministerstwa Budownictwa.

Główny węzeł logistyczny

Wcześniej, w połowie sierpnia 2025 r., ACV złożyło wniosek do Ministra Finansów i Ministra Budownictwa dotyczący utworzenia centrum logistyki lotniczej połączonego ze strefą wolnocłową, mającą na celu utworzenie strefy wolnego handlu, na terenie międzynarodowego portu lotniczego Long Thanh.

W związku z tym Centrum Logistyki Lotniczej połączone ze Strefą Wolnego Handlu, zmierzające do utworzenia Strefy Wolnego Handlu, zostanie zrealizowane na obszarze 136 hektarów, w obrębie 5000 hektarów przeznaczonych pod budowę Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh, który został już oczyszczony i przeznaczony pod funkcje logistyki lotniczej.

Jeśli chodzi o model inwestycyjny, ACV, jako operator lotniska, będzie inwestorem w Centrum Logistyki Lotniczej połączone ze Strefą Wolnego Handlu na Międzynarodowym Lotnisku Long Thanh. Obejmuje to inwestycje w kompleksową, profesjonalną i nowoczesną infrastrukturę, a także opracowanie wspólnego mechanizmu i polityki rozwoju, które zostaną przedłożone właściwym organom do zatwierdzenia. Szacowany koszt inwestycji w Centrum Logistyki Lotniczej połączone ze Strefą Wolnego Handlu na Międzynarodowym Lotnisku Long Thanh wynosi około 11 800 miliardów VND, co odpowiada 450 milionom USD.

Oczekuje się, że zintegrowane centrum logistyki lotniczej i strefa wolnego handlu na międzynarodowym lotnisku Long Thanh przyciągną linie lotnicze, przewoźników cargo, firmy zajmujące się transgranicznym handlem elektronicznym (wymagające szybkiej dostawy w ciągu 24–72 godzin na całym świecie), firmy farmaceutyczne i biotechnologiczne (wartościowe towary wymagające przechowywania w chłodni oraz szybkiej i dokładnej dostawy), firmy zajmujące się dostawami ekspresowymi, firmy zajmujące się tymczasowym importem i reeksportem oraz firmy przeładunkowe.

„Oprócz uczynienia z Long Thanh jednego z głównych międzynarodowych węzłów tranzytowych w regionie, centrum łączy również klaster głębokowodnych portów Cai Mep – Thi Vai, tworząc profesjonalny i zsynchronizowany multimodalny model transportu morsko-lotniczego w regionie południowo-wschodnim i Ho Chi Minh” – ocenił pan Nguyen Cao Cuong, zastępca dyrektora generalnego ACV.

Plan generalny rozwoju krajowego systemu lotnisk i lądowisk na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050, określa następujące elementy:

Utworzenie centrów logistycznych na lotniskach, na których zapotrzebowanie na transport przekracza 250 000 ton rocznie.

Utworzenie centrów logistycznych zapewniających odpowiednie warunki magazynowania i łączących odpowiednie środki transportu do przewozu ładunków na lotniskach, w tym: Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho, oraz na innych lotniskach, gdzie zachodzi potrzeba transportu ładunków spełniających powyższe kryteria.

Utworzenie międzynarodowego centrum logistycznego przeładunku towarów na lotnisku Chu Lai.

Źródło: https://baodautu.vn/dinh-dang-trung-tam-logistics-hang-khong-long-thanh-d395187.html