Koncentracja na postępie prac budowlanych w ramach projektu drogi ekspresowej Quang Ngai

Koncentrujemy się na postępie prac nad projektem drogi ekspresowej Quang Ngai -Hoai Nhon

Jednostki budowlane projektu drogi ekspresowej Quang Ngai-Hoai Nhon zwiększają liczbę personelu i sprzętu, organizując prace budowlane w systemie 3 zmianowym i z udziałem 4 brygad, aby ukończyć projekt do końca 2025 r., czyli 8 miesięcy przed terminem określonym w umowie.

Ekipy budowlane kładą pierwsze kilometry asfaltu na terenie projektu drogi ekspresowej Quang Ngai-Hoai Nhon.

Droga ekspresowa Quang Ngai – Hoai Nhon to jeden z 12 projektów autostrady północ-południe na wschodzie kraju. Jej budowa rozpoczęła się w 2023 roku i jest odcinkiem o największym nakładzie inwestycyjnym. Jej główną atrakcją są 3 tunele górskie. Tunel nr 3, łączący prowincje Quang Ngai i Binh Dinh, ma długość 3,2 km i po oddaniu do użytku będzie trzecim najdłuższym tunelem drogowym w kraju, po tunelach Hai Van i Deo Ca.

Mobilizacja ogromnych zasobów

Aby przyspieszyć postęp prac budowlanych w ramach projektu drogi ekspresowej Quang Ngai-Hoai Nhon, jednostki budowlane zmobilizowały ponad 4000 pracowników i 1750 maszyn i sprzętu, aby utworzyć 50 ekip budowlanych na całej trasie, pracujących w systemie 3 zmianowym, a budowa tunelu trwała 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.

Przedstawiciel Deo Ca Group (wiodącej jednostki konsorcjum) poinformował, że do tej pory w ramach całego projektu ukończono budowę głównego podłoża drogi, wykorzystując ponad 9 milionów metrów sześciennych nasypu. W ramach pakietu XL1 wykonawca realizuje prace związane z układaniem nawierzchni z betonu asfaltowego, dążąc do ukończenia około 20% długości trasy do końca tego roku, jeśli warunki pogodowe będą sprzyjające, i umożliwienia wdrożenia elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Jeśli chodzi o tunele, budowa tunelu 1 i tunelu 2 została ukończona, a w tunelu 3 wykopano 3500 m z łącznej długości 6400 m (co stanowi ponad 53% całkowitej objętości). Jeśli chodzi o system mostowy, jednocześnie zbudowano 77 mostów, z czego w 27 przypadkach rozpoczęto montaż dźwigarów i budowę pomostów.

Jeśli chodzi o drogę, natychmiast po otrzymaniu pełnego przekazania placu budowy i materiałów od mieszkańców w czerwcu 2024 r., korzystając z pozostałego czasu pory suchej, w ciągu nieco ponad 2 miesięcy wykonawca zmobilizował maksymalny sprzęt, aby zasypać ponad 4 miliony metrów sześciennych gleby, średnio około 75 000 metrów sześciennych gleby dziennie, i obecnie zasadniczo ukończył podbudowę drogi.

Oprócz zwiększenia zasobów, jako główny wykonawca, Grupa Deo Ca zmniejszyła obciążenie pracą podwykonawców, których prace postępują wolniej, oraz dodała 7 nowych punktów konstrukcyjnych bezpośrednio rozmieszczonych i nadzorowanych przez Deo Ca.

Jednocześnie wzdłuż trasy zostanie rozmieszczonych 13 stacji do betonu cementowego, które będą sprawnie obsługiwać budowę warstwy żelbetowej, 2 stacje do betonu asfaltowego oraz 3 kolejne stacje w czwartym kwartale 2024 roku, aby obsłużyć projekt. Równolegle będą produkowane i gromadzone na placu budowy elementy prefabrykowane, urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz urządzenia elektromechaniczne, które będą gotowe do montażu po zakończeniu budowy.

Według pana Nguyena Quang Huya, dyrektora generalnego Deo Ca Group, do tej pory wartość prac budowlanych w ramach całego projektu osiągnęła prawie 6 000 mld VND, co stanowi około 45% całkowitej wielkości robót. Oczekuje się, że do końca 2024 roku wartość prac budowlanych w ramach projektu osiągnie ponad 8 000 mld VND, co stanowi 60% całkowitej wielkości robót.

Postaraj się skończyć 8 miesięcy wcześniej

Grupa Deo Ca nie tylko zmobilizowała większe zasoby, ale także podjęła inne działania, aby przyspieszyć postęp całego projektu.

W szczególności metoda budowy tunelu NATM - system Deo Ca opracowany i udoskonalony przez inżynierów Deo Ca, została zastosowana w tunelu nr 1 i tunelu nr 2, co pozwoliło przyspieszyć prace wykopaliskowe i oczyszczające tunel o 3-5 miesięcy wcześniej niż było to wymagane.

Tę metodę budowy stosuje się również w celu przyspieszenia postępu prac nad tunelem nr 3 – jest to ścieżka krytyczna, umożliwiająca ukończenie projektu do końca 2025 roku. Metoda budowy tunelu NATM – system Deo Ca została zatwierdzona przez Urząd Własności Intelektualnej w formie zgłoszenia patentowego decyzją nr 86294/QD-SHTT z dnia 18 lipca 2024 r.

Odpowiadając na trwającą 500 dni i nocy kampanię mającą na celu ukończenie 3000 km drogi ekspresowej Północ-Południe do 2025 r., zainicjowaną przez premiera, wykonawca zwiększył liczbę pracowników, maszyn i urządzeń, a także zorganizował działania naukowe i ciągłą budowę w celu przyspieszenia produkcji.

Pan Nguyen Quang Huy poinformował, że wykonawca otrzymał cały, czysty teren dopiero pod koniec czerwca 2024 roku. Natychmiast po otrzymaniu informacji o pełnym przekazaniu terenu i zapewnieniu wszystkich zasobów materiałowych, wykonawcy przyspieszają prace budowlane na wszystkich etapach budowy. Grupa Deo Ca ustaliła harmonogram, dążąc do ukończenia projektu 8 miesięcy przed terminem.

Dokładniej rzecz biorąc, nasyp zostanie ukończony do 30 września 2024 r.; tunel 1 i tunel 2 zostaną ukończone do 31 grudnia 2024 r.; a tunel 3 zostanie otwarty do 30 kwietnia 2025 r., a zakończenie projektu planowane jest na 31 grudnia 2025 r.

Wcześniej prace związane z przekazaniem terenu pod budowę Quang Ngai wielokrotnie były „przerwywane”, gdy termin przekazania był wielokrotnie przekładany z 31 grudnia 2023 r. na 30 kwietnia 2024 r. Jednak w rzeczywistości przekazanie terenu zostało ukończone dopiero 30 czerwca 2024 r., a do końca sierpnia 2024 r. na trasie nadal znajdowały się niektóre prace związane z liniami energetycznymi i infrastrukturą techniczną, których nie przeniesiono.

Według przedstawiciela wykonawcy, przekazanie terenu nastąpiło później niż planowano, przez co wykonawca przegapił „złoty czas” pory suchej na realizację etapu nasypu. Od momentu przekazania czystego terenu do chwili obecnej minęły około 2 miesiące, a jest to również czas rozpoczęcia pory deszczowej, co utrudnia budowę drogi.

„Zgodnie z umową, termin zakończenia projektu przypada na sierpień 2026 roku. Jednak dzięki możliwościom i wysiłkom konsorcjum wykonawców, silnemu kierownictwu Ministerstwa Transportu i wsparciu lokalnej społeczności, przyspieszymy prace i zakończymy projekt 31 grudnia 2025 roku. Jeśli teren budowy zostanie przekazany zgodnie z planem, a złoża surowców zostaną rozwiązane wcześniej, projekt może zostać ukończony jeszcze szybciej” – powiedział pan Huy.

Source: https://baodautu.vn/don-luc-thi-cong-vuot-tien-do-du-an-cao-toc-quang-ngai—hoai-nhon-d225458.html