Jednostki transportowe przyspieszają inwestycje w infrastrukturę

Wiele firm kurierskich ściga się z czasem, aby powiększyć swój udział w rynku, zwiększając inwestycje w magazyny i rozszerzając zakres usług, aby skrócić czas transportu i obniżyć koszty.

Wiele firm kurierskich ściga się z czasem, aby powiększyć swój udział w rynku, zwiększając inwestycje w magazyny i rozszerzając zakres usług, aby skrócić czas transportu i obniżyć koszty.

Wiele jednostek inwestuje w magazyny i udoskonala usługi, aby skrócić czas wysyłki.

Zwiększone inwestycje

Podczas dorocznego walnego zgromadzenia akcjonariuszy w 2024 roku, Viettel Post Corporation (Viettel Post, kod VTP) poinformowała o planach zawężenia segmentu sprzedaży (karty SIM do telefonów), aby skupić się na segmentach dostaw i logistyki, oferujących wyższe marże zysku. W szczególności firma planuje osiągnąć przychody z sektora dostaw i logistyki na poziomie 9147 mld VND, co stanowi wzrost o 33,3% w porównaniu z 2023 rokiem.

Mając na celu bycie pionierem w planowaniu i budowaniu krajowej infrastruktury logistycznej w sposób inteligentny, ekologiczny i efektywny, Viettel Post podejmuje wysiłki mające na celu wdrożenie planowania infrastruktury logistycznej, obejmującej parki logistyczne – centra, składy celne, suche porty łączące regiony rolnicze, parki przemysłowe z węzłami drogowymi, linie kolejowe, lotniska, porty morskie i systemy bram granicznych, aby umożliwić najszybszy przepływ towarów przy najniższych kosztach.

Pan Hoang Trung Thanh, dyrektor generalny Viettel Post, powiedział, że w 2024 roku cel przychodów sektora dostaw i logistyki przedstawiony akcjonariuszom zakładał wzrost o ponad 30%, jednak zarząd ustalił cel wzrostu na poziomie 45%.

Wyścig o inwestycje w infrastrukturę, aby zwiększyć udział w rynku jednostek transportowych, jest bardziej zacięty niż kiedykolwiek. Inwestycje w infrastrukturę logistyczną stwarzają inwestorom większe możliwości wyboru, przyczyniając się do poprawy konkurencyjności miejscowości...

Pan Nguyen Xuan Phuc, dyrektor generalny U&I Logistics Joint Stock Company, poinformował, że w celu zwiększenia udziału w rynku firma zbudowała ekosystem aplikacji technologicznych służących do gromadzenia, przetwarzania i zarządzania danymi, eksportowania najbardziej szczegółowych, inteligentnych raportów zarządczych, służących planowaniu i podejmowaniu decyzji.

„Obecnie nasz system zarządzania firmą jest w pełni zintegrowany z systemem zarządzania magazynem (WMS), systemem zarządzania transportem (TMS), scentralizowanym systemem zarządzania operacjami (UONP) i systemem zarządzania relacjami z klientami (CRM)… Co ważne, systemy te są tworzone z myślą o konkretnych potrzebach klientów i cieszą się bardzo dobrym odbiorem ze strony przedsiębiorstw krajowych i zagranicznych” – powiedział pan Phuc.

W ciągu 5 lat działalności firma Best Express Vietnam Co., Ltd. zainwestowała ponad 50 milionów dolarów w systemy automatyki budynkowej, infrastrukturę magazynową, transport i sieci serwisowe. Do tej pory jednostka posiada 39 automatycznych centrów sortowania towarów w całym kraju. Łączna powierzchnia magazynów w całym kraju wynosi ponad 100 000 m², a ich przepustowość wynosi ponad 1,8 miliona paczek dziennie.

Pan Eric Liang, zastępca dyrektora generalnego Best Global i dyrektor generalny Best Express Vietnam, dodał, że flota transportowa firmy została zainwestowana w ponad 5 milionów dolarów w celu wyposażenia ponad 200 pojazdów różnego typu. Jednocześnie firma rozszerzyła sieć ekspresowych dostaw na 63 prowincje i miasta.

Zbuduj przyczółek na „domowym gruncie”

Obecnie infrastruktura w Południowej Strefie Ekonomicznej Key i Delcie Mekongu ulega znacznej poprawie. Wiele ważnych i dobrze skomunikowanych projektów, takich jak Obwodnica nr 3, lotnisko Long Thanh, autostrada Bien Hoa – Vung Tau, autostrada Ben Luc – Long Thanh, most Rach Mieu 2 itp., jest pilnie realizowanych, przynosząc ogromne korzyści przedsiębiorstwom produkcyjnym i handlowym, a także dostawcom usług logistycznych.

Pan Nguyen Xuan Phuc zauważył, że duże możliwości zawsze wiążą się z dużą konkurencją. W takich branżach jak transport, dostawy, magazynowanie, eksploatacja portów itp. toczy się zacięta rywalizacja między gigantami o dużym potencjale finansowym i niskich kosztach kapitałowych.

W tym wyścigu zagraniczne korporacje dominują nad krajowymi. Dlatego małe i średnie przedsiębiorstwa muszą się zjednoczyć, aby stworzyć wspólną siłę i mieć podstawę do bycia właścicielem bez konieczności pracy najemnej w kraju.

Pani Ly Kim Chi, prezes Stowarzyszenia Żywności i Produktów Spożywczych Ho Chi Minh City, podkreśliła, że jednym z wąskich gardeł prowadzących do niezrównoważonego rozwoju i niewykorzystanego potencjału eksportowego jest fakt, że infrastruktura logistyczna, chłodnie i magazyny do konserwacji w regionie południowo-wschodnim są nadal bardzo ograniczone, co znacznie utrudnia przechowywanie i transport produktów.

Według pani Chi, w Ho Chi Minh City działa wiele dużych przedsiębiorstw przetwórczych, eksportowych i detalicznych, ale są one uzależnione od dostaw surowców z okolicznych miejscowości, zwłaszcza z regionu południowo-wschodniego. W związku z tym brak infrastruktury logistycznej, chłodni itp. obniża wartość produktów, powodując liczne trudności w procesie transportu i magazynowania.

„Widzimy, że rząd i lokalne władze nie dysponują mechanizmem wspierania, zachęcania i inwestowania w tej dziedzinie. Inwestycje w systemy chłodnicze i infrastrukturę logistyczną odzyskiwanie kapitału przebiega powoli, a bez polityki wsparcia firmy nie będą wystarczająco odważne, aby inwestować. Dlatego Stowarzyszenie Żywności i Produktów Spożywczych Miasta Ho Chi Minh zaleca wprowadzenie ogólnego mechanizmu wsparcia i polityki dla firm inwestujących w logistykę na południowym wschodzie. W szczególności konieczne jest wsparcie w zakresie lokali, kredytów długoterminowych, stóp procentowych i ulg podatkowych itp.; wsparcie na rzecz zwiększenia łączności i wdrażania międzyregionalnego” – powiedziała pani Chi.

Zdaniem przedsiębiorstw i stowarzyszeń branżowych polityka wspierająca inwestycje w infrastrukturę logistyczną i promująca bliskie powiązania między miejscowościami jest niezwykle ważna, ponieważ pomaga przedsiębiorstwom pewnie inwestować w produkcję na większą skalę i o wyższej wartości.

W szczególności konieczne jest wsparcie państwa, doskonała polityka i prawo dotyczące usług logistycznych, takie jak: doskonałe mechanizmy i polityka promująca branżę usług logistycznych; tworzenie dużych przedsiębiorstw logistycznych; kształcenie wyspecjalizowanych kadr, inwestowanie w projekty na dużą skalę...

Wiele firm kurierskich ściga się z czasem, aby powiększyć swój udział w rynku, zwiększając inwestycje w magazyny i rozszerzając zakres usług, aby skrócić czas transportu i obniżyć koszty.

Komentarz (0)