Firmy wspólnie rozwiązują „problem” ruchu drogowego

Spółka Akcyjna Portu Danang wdraża inteligentną bramę Autogate, aby skrócić czas przejazdu towarów i pojazdów. Zdjęcie: MAI QUE

Aby zmniejszyć natężenie ruchu w centrum miasta i poprawić przepustowość transportu, środowisko biznesowe aktywnie zaproponowało odpowiednie rozwiązania.

Proaktywnie inwestuj w nowoczesną infrastrukturę

15 października spółka akcyjna Viettel Post (Viettel Post) rozpoczęła budowę Centrum Logistycznego w Parku Przemysłowym Lien Chieu. Projekt powstaje na terenie o powierzchni 8,6 hektara, a jego łączna wartość inwestycji przekracza 722 miliardy VND. Obejmuje on trzy bloki magazynowe o łącznej powierzchni blisko 40 000 m². Centrum bazuje na nowoczesnej platformie technologicznej, której kluczowymi wartościami są dane i szybkość.

Pan Phung Van Cuong, dyrektor generalny Viettel Post, powiedział, że według obliczeń, po uruchomieniu centrum czas jego działania ma skrócić się o 33%, a także zaoszczędzić około 348 000 km transportu miesięcznie, obniżyć koszty paliwa i emisję spalin, co przyczyni się do poprawy zdolności operacyjnej całego regionu i przejścia na zielony i wydajny model logistyczny.

Nie tylko Viettel Post, ostatnio w mieście zainwestowano również w centra logistyczne i magazyny peryferyjne, takie jak: centrum logistyczne U&I o skali 316 miliardów VND, centrum dystrybucyjne Con Ong o skali 100 miliardów VND w Da Nang High-Tech Park, Transimex Da Nang Center...

Pan To Van Hiep, były przewodniczący Stowarzyszenia Transportu Drogowego Towarowego w Danang, powiedział, że rozwój centrów logistycznych i magazynów w Danang jest silnie przenoszony na obrzeża, aby sprostać rosnącemu popytowi i zmniejszyć korki w centrum miasta. Jednocześnie integracja technologii automatyzacji i nowoczesnych linii sortujących będzie w coraz większym stopniu zwiększać wydajność transportową przedsiębiorstw.

Inwestowanie w nowoczesną infrastrukturę jest również niezbędnym rozwiązaniem dla wiodących przedsiębiorstw. W szczególności Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) inwestuje w multimodalny system transportowy, który synchronicznie łączy port morski, lotnisko Chu Lai (poziom planowania 4F), kolej i transport międzystanowy (przez Laos i Kambodżę).

Spółka Akcyjna Portu Or Da Nang stale modernizuje i rozbudowuje nabrzeże Tien Sa, inwestuje w technologie eksploatacyjne, aby obsługiwać większe statki i zwiększać prędkość przeładunku. Ułatwia to płynny przepływ kontenerów do i z portu, skracając czas oczekiwania ciężarówek. Jednocześnie przedsiębiorstwo aktywnie uczestniczy w rozwoju portu Lien Chieu w przyszłości, dążąc do przeniesienia dużych przepływów ładunków z centrum miasta.

Potrzebne są długoterminowe rozwiązania

Da Nang, podobnie jak inne duże miasta, zmaga się z problemem korków ulicznych, które gwałtownie rosną, a infrastruktura drogowa i organizacja sieci transportu publicznego nie nadążają. Bez skoordynowanych i radykalnych rozwiązań, korki będą się rozprzestrzeniać na pas, bramę i oś podmiejską.

Pan To Van Hiep powiedział, że obecnie kontenery transportowane z portu Tien Sa są zmuszone do poruszania się drogami osiedlowymi. To nie tylko powoduje korki, ale także stwarza potencjalne zagrożenie, jeśli kierowcy nie będą ostrożni. Dlatego jak najszybsze oddanie portu Lien Chieu do użytku jest obecnie ważnym rozwiązaniem.

Pan Hiep wyraził jednak również zaniepokojenie przyszłym „błędem”, który może pojawić się wraz z powstaniem portu Lien Chieu, a także powstaniem osiedli mieszkaniowych i usług logistycznych. Jeśli tak się stanie, za kilka lat powtórzymy tę samą „historię” co w przypadku portu Tien Sa. W tym kontekście rozwiązaniem wartym rozważenia, opartym na międzynarodowych doświadczeniach, jest rozwój kolei obsługujących logistykę, tak jak robią to Tajlandia i Malezja.

Oznacza to, że towary z portu będą transportowane koleją poza centrum miasta, unikając obciążenia ruchem miejskim. W systemie rozwiązań mających na celu redukcję korków chodzi nie tylko o rozbudowę infrastruktury, ale także o połączenie zarządzania popytem na ruch, inteligentnych technologii i efektywnej organizacji ruchu.

„Sam prowadzę zieloną firmę logistyczną, która przechodzi transformację cyfrową, aby współpracować z miastem we wdrażaniu inteligentnych i zrównoważonych rozwiązań, które zmniejszą natężenie ruchu w mieście i poprawią efektywność wykorzystania portów morskich” – powiedział pan Hiep.

Pan Mai Minh Vuong, stały wiceprezes Stowarzyszenia Młodych Przedsiębiorców Miasta Da Nang i dyrektor spółki akcyjnej Nhat Phong Van, powiedział, że problemem Da Nang jest brak synchronizacji między planowaniem urbanistycznym a planowaniem logistycznym. Aby rozwiązać ten problem, miasto musi traktować logistykę jako miękką infrastrukturę rozwoju miasta, a nie tylko jako ostateczną usługę logistyczną.

W związku z tym miasto musi rozwijać się w trzech głównych kierunkach: po pierwsze, stratyfikacja urbanistyczna i transportowa, z centrum miasta priorytetowo traktującym turystykę i usługi; obszary podmiejskie i bramy dla rozwoju logistyki i transportu publicznego. Po drugie, łączność regionalna, gromadząca przepływy towarów poprzez planowanie centrów handlowych w obszarach Hoa Nhon, Hoa Vang i Lien Chieu, bezpośrednio łączących porty morskie, autostrady i lotniska. Po trzecie, wdrożenie technologii zarządzania transportem miejskim, wykorzystującej dane cyfrowe do koordynacji ruchu ciężarówek, parkingów i czasu dostaw, unikając korków w godzinach szczytu.

Stowarzyszenie Młodych Przedsiębiorców będzie nadal wspierać i proponować pomysły firmom, a także wspierać projekty z zakresu transportu drogowego, logistyki i inteligentnych miast. Jednocześnie stowarzyszenie połączy zasoby prywatne i utworzy przyszły sojusz firm logistycznych z Da Nang, aby promować zieloną infrastrukturę, stacje tranzytowe i inteligentne parkingi.

Source: https://baodanang.vn/doanh-nghiep-cung-go-kho-bai-toan-giao-thong-3310181.html