Specjalny silnik w rzadkim modelu Mazda RX-7

Dawna duma Mazdy

Silnik rotacyjny Wankla to rodzaj silnika spalinowego zasilanego powietrzem, wynalezionego przez Feliksa Wankla w latach dwudziestych XX wieku, a następnie opracowanego i produkowanego przez japońskiego producenta samochodów Mazda.

Silnik ten różni się od konwencjonalnego silnika spalinowego tym, że nie wykorzystuje tłoków i cylindrów, lecz trójwymiarowy wirnik obracający się wokół osi.

Samochody z silnikami Wankla były kiedyś dumą Mazdy.

Silniki Wankla miały kiedyś ambicję zastąpić tradycyjne silniki w popularnych modelach samochodów, gdyż miały wiele zalet w porównaniu z popularnymi dziś silnikami, takich jak stosunek mocy, mniejsza masa, płynniejsza praca i niższe koszty produkcji.

Seria RX-7 została opracowana przez Mazdę i obejmowała trzy generacje. Ostatnia generacja powstała w latach 1992-2002.

Do dziś żaden seryjny samochód nie został wyprodukowany z silnikiem Wankla ze względu na surowe normy emisji spalin. To sprawia, że ​​Mazda RX-7 jest rzadkością i jest poszukiwana przez wielu miłośników motoryzacji.

Dlaczego silnik Wankla stopniowo popadł w zapomnienie?

Mimo że silnik Wankla ma wiele zalet w porównaniu z tradycyjnymi silnikami, ma też poważne wady, których nie da się przezwyciężyć. W efekcie blok tego silnika stopniowo popada w zapomnienie.

Niska sprawność cieplna i marnotrawstwo paliwa to główne wady silnika Wankla. Ponieważ komora spalania w silniku rotacyjnym Wankla ma wydłużony, owalny kształt, sprawność cieplna jest znacznie zmniejszona w porównaniu z silnikami wykorzystującymi mechanizm tłokowo-cylindrowy.

Często prowadzi to do wydalenia niespalonego paliwa z układu wydechowego. A gdy ta mieszanka paliwowa się spala, powstaje zapłon wsteczny. To nie tylko marnuje paliwo, ale może również uszkodzić układ wydechowy z powodu wysokiej temperatury i ciśnienia.

Cykl operacyjny silnika Wankla.

Ponieważ komora spalania silnika Wankla jest długa, wąska i ciągle się porusza, wirnik potrzebuje dużo czasu, aby wykonać jeden cykl.

Co więcej, duża różnica temperatur między częściami wirnika prowadzi do zróżnicowanej rozszerzalności cieplnej. Ma to również wpływ na sprawność i żywotność wirnika. W rzeczywistości żywotność silnika prądu przemiennego wynosi zaledwie około 2/3 żywotności silnika konwencjonalnego.

Kwestia emisji spalin stanowi istotny czynnik utrudniający rozwój silnika Wankla. W obecnej, złożonej sytuacji ekologicznej zrozumiałe jest, że model samochodu z silnikiem Wankla nie może przejść rygorystycznego testu emisji spalin, takiego jak w Europie (Mazda RX-8 jest z tego powodu wycofana ze sprzedaży w Europie od 2010 roku, a sprzedaż samochodów znacznie spadła).

Ze względu na prostą budowę silnika rotacyjnego, nieuniknione jest, że podczas pracy będzie wyciekał olej silnikowy, a niespalone paliwo będzie przedostawać się do rury wydechowej, co sprawia, że ​​pojazd ma dość wysoki wskaźnik emisji i jest niekorzystny dla środowiska.

Źródło: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-dac-biet-tren-chiec-xe-hang-hiem-mazda-rx-7-192240330091011997.htm