Silniki z turbodoładowaniem odchodzą w zapomnienie w erze pojazdów ekologicznych.

Dawno, dawno temu toczyła się walka o władzę.

Silnik z turbodoładowaniem to rewolucyjny wynalazek, który wniósł znaczący wkład w rozwój przemysłu motoryzacyjnego. Droga od pierwotnej koncepcji do powszechnego zastosowania, jaką oferuje dzisiaj, obejmowała wiele etapów i ważne kamienie milowe.

Pomysł na tę technologię po raz pierwszy pojawił się w 1885 roku, a jej autorem był szwajcarski inżynier Alfred Büchi. Zbudowanie pierwszej turbosprężarki do silnika wysokoprężnego zajęło Büchi 10 lat.

Pierwszymi na świecie masowo produkowanymi samochodami z turbosprężarkami były Chevrolet Corvair Monza Spyder i Oldsmobile Jetfire. Porsche 911 Turbo było pierwszym pojazdem użytkowym, w którym zastosowano podwójną turbosprężarkę (biturbocharger).

Turbosprężarki były kiedyś technologią powszechnie stosowaną przez wielu producentów samochodów. (Grafika ilustracyjna.)

Jednak ówczesna technologia sprawiała, że ​​produkcja silników z turbodoładowaniem była kosztowna. To wyjaśnia, dlaczego samochody z turbodoładowaniem na początku XX wieku były głównie samochodami sportowymi , wyścigowymi i luksusowymi samochodami turystycznymi.

Na początku XXI wieku silniki turbodoładowane były powszechnie stosowane w samochodach osobowych , ciężarówkach i motocyklach. Producenci samochodów koncentrowali się na opracowaniu kompaktowych, wysokowydajnych, oszczędnych silników turbodoładowanych o obniżonej emisji spalin.

Silniki turbodoładowane należą do najnowocześniejszych technologii w przemyśle motoryzacyjnym, co jest dowodem nieustających wysiłków inżynierów i naukowców mających na celu poprawę osiągów silników, oszczędności paliwa i emisji spalin.

Silniki turbodoładowane stopniowo tracą na znaczeniu w erze pojazdów ekologicznych.

Na przestrzeni lat silniki z turbodoładowaniem przyniosły znaczące udoskonalenia, pozwalając samochodom uzyskać znaczną moc bez konieczności stosowania dużych, masywnych bloków silnika.

Jednak obecnie, w obliczu bardziej rygorystycznych norm emisji spalin, wielu producentów samochodów stopniowo zmniejsza pojemność skokową silników, gdyż nie potrzebują już tak dużej mocy z silników spalinowych jak kiedyś.

Zamiast tego stosują silniki o odpowiedniej mocy i wyposażają je w układ hybrydowy, aby ograniczyć emisję spalin samochodu, a jednocześnie zapewnić wystarczającą moc silnika.

Obecnie producenci samochodów preferują silniki hybrydowe. (Grafika ilustracyjna.)

Łatwo to zaobserwować w Wietnamie. W ofercie popularnych producentów samochodów silniki z turbodoładowaniem nie są już powszechne. Zamiast tego, produkty hybrydowe są uważane za podstawę i stanowią trend, w który wielu producentów samochodów inwestuje.

Rewolucja w dziedzinie pojazdów ekologicznych szybko nabiera tempa, a nowe pojazdy energetyczne są stale wprowadzane na rynek. Zmniejsza się również różnica między czasem ładowania akumulatora a tankowania benzyny.

Producenci samochodów również stopniowo nakreślają plany elektryfikacji swoich produktów. W przyszłości pojazdy ekologiczne będą je stopniowo zastępować, a silniki z turbodoładowaniem, a w szczególności silniki spalinowe, staną się przeszłością.

Source: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-tang-ap-lep-ve-truc-ky-nguyen-xe-xanh-192240710141740408.htm