Jednocześnie rozpoczęła się budowa trzech dróg ekspresowych na południu kraju

[reklama_1]

Rozpoczęto już budowę dróg ekspresowych Bien Hoa – Vung Tau, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Chau Doc – Can Tho – Soc Trang oraz obwodnicy Ho Chi Minh City Ring Road 3, co ma poprawić łączność regionalną.

Rankiem 18 czerwca rozpoczęto jednocześnie realizację projektów obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3, autostrady Bien Hoa – Vung Tau oraz Khanh Hoa – Buon Ma Thuot. Uroczystość wmurowania kamienia węgielnego połączono z głównym mostem w Ho Chi Minh City, a następnie z punktami Ba Ria – Vung Tau i Dak Lak.

Widok na skrzyżowanie Tan Van z obwodnicą nr 3 po zakończeniu projektu. Zdjęcie: Wydział Ruchu Drogowego — Widok na skrzyżowanie Tan Van z obwodnicą nr 3 po zakończeniu projektu. Zdjęcie: *Wydział Ruchu Drogowego*

Z tego, obwodnica Ho Chi Minh City nr 3 to projekt o największym budżecie, wynoszącym prawie 75 400 miliardów VND, o długości ponad 76 km. Trasa przebiega przez Ho Chi Minh City, Binh Duong, Dong Nai i Long An i jest podzielona na 8 projektów składowych. Każda prowincja i miasto realizuje dwa projekty, w tym oczyszczanie terenu i budowę.

Ho Chi Minh City jest pierwszą miejscowością, w której rozpoczęto projekt, będący jednocześnie najdłuższym odcinkiem obwodnicy, liczącym ponad 47 km i łącznym kosztem inwestycji przekraczającym 41 400 miliardów VND. Trzy prowincje: Binh Duong, Dong Nai i Long An również planują rozpocząć budowę pozostałych odcinków trasy w czerwcu.

Obwodnica nr 3 rozpoczyna się na skrzyżowaniu dróg ekspresowych Ben Luc i Long Thanh (dystrykt Nhon Trach, Dong Nai), a kończy na skrzyżowaniu dróg ekspresowych Ben Luc i Long Thanh (dystrykt Ben Luc, prowincja Long An). Po ukończeniu, ta obwodnica i droga ekspresowa Ben Luc utworzą oś komunikacyjną wokół Ho Chi Minh City, ograniczając konieczność przejazdu przez śródmieście.

W fazie 1 projekt będzie obejmował 4 pasy drogi ekspresowej pośrodku oraz drogi równoległe po obu stronach, przebiegające przez tereny mieszkalne. Zakończenie budowy całej trasy planowane jest na 2026 rok, co stworzy przestrzeń dla rozwoju korytarzy przemysłowych, połączy wiele klastrów portowych, skróci czas podróży i zmniejszy koszty logistyczne. Projekt ma na celu stworzenie regionalnej łączności i promowanie rozwoju Południowego Regionu Kluczowego.

Trasa drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau. Grafika: Thanh Nhan — Trasa drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau. Grafika: *Thanh Nhan*

Droga ekspresowa Bien Hoa – Vung Tau ma długość około 53,7 km i przebiega przez prowincje Dong Nai oraz Ba Ria – Vung Tau. Początek trasy łączy się z obwodnicą drogi krajowej nr 1, przebiegającą przez miasto Bien Hoa (prowincja Dong Nai); koniec trasy znajduje się na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 56 w mieście Ba Ria (prowincja Ba Ria – Vung Tau).

Projekt jest inwestycją o łącznej wartości 17 837 miliardów VND z budżetu państwa, podzieloną na trzy komponenty, realizowane przez miejscowości położone wzdłuż trasy oraz Ministerstwo Transportu. W pierwszej fazie, ta droga ekspresowa będzie miała 4-6 pasów ruchu, a jej ukończenie planowane jest na 2026 rok. Po oddaniu do użytku, trasa połączy się z drogą ekspresową północ-południe na wschodzie, lotniskiem Long Thanh, portami morskimi i centrami gospodarczymi, przyczyniając się do rozwoju całego regionu południowo-wschodniego.

Całkowity koszt inwestycji w autostradę Khanh Hoa – Buon Ma Thuot wyniósł 21 935 miliardów VND, a jej długość wynosi około 117,5 km. Trasa łączy dwie prowincje: Khanh Hoa i Dak Lak. Projekt składa się z trzech projektów składowych, powierzonych Ministerstwu Transportu i dwóm miejscowościom, przez które przebiega. Projekt rozpoczyna się na skrzyżowaniu drogi krajowej 26B z drogą krajową nr 1 (miasto Ninh Hoa, Khanh Hoa) i kończy się na skrzyżowaniu z drogą Ho Chi Minh, na wschód od miasta Buon Ma Thuot (Dak Lak).

Projekt obejmuje 4 pasy ruchu o szerokości 17 m, a jego uruchomienie planowane jest na 2027 r. Po ukończeniu budowy ta droga ekspresowa utworzy poziomą oś łączącą region Central Highlands z południowo-centralnym wybrzeżem, a także połączy autostradę północ-południe, drogę Ho Chi Minha, autostradę krajową nr 1, drogi nadbrzeżne... przyczyniając się do rozwoju regionalnego.

Trasa ekspresowa Chau Doc – Can Tho – Soc Trang. Grafika: Thanh Huyen — Trasa ekspresowa Chau Doc – Can Tho – Soc Trang. Grafika: *Thanh Huyen*

Dzień wcześniej uruchomiono również drogę ekspresową Chau Doc – Can Tho – Soc Trang o długości ponad 188 km, przebiegającą przez cztery prowincje na zachodzie kraju, z łączną inwestycją wynoszącą prawie 44 700 miliardów VND. Trasa rozpoczyna się na drodze krajowej nr 91 w mieście Chau Doc w prowincji An Giang, a kończy w Tran De Port w Soc Trang. Odcinek przechodzący przez An Giang ma prawie 57 km długości, Can Tho – prawie 38 km, Hau Giang – około 37 km, a Soc Trang – ponad 56 km.

W pierwszej fazie projektu powstaną 4 pasy ruchu o szerokości 17 metrów, umożliwiające samochodom poruszanie się z prędkością 80 km/h. Po ukończeniu, nawierzchnia drogi zostanie poszerzona do ponad 32 metrów i będzie miała 6 pasów ruchu. Oczekuje się, że cała trasa zostanie ukończona w 2027 roku, tworząc kluczowy szlak komunikacyjny wzdłuż osi poziomej w regionie delty Mekongu.

Trasa ta połączy pionowo autostradę północ-południe, zmniejszając obciążenie autostrady krajowej nr 1, trasy N1, autostrady krajowej nr 91... Jednocześnie projekt przyczynia się do ukończenia regionalnej sieci komunikacyjnej, łącząc gospodarkę i społeczeństwo prowincji zachodnich z Kambodżą i krajami Azji Południowo-Wschodniej.

Gia Minh

Link źródłowy