Mur oporowy obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 na odgałęzieniu A skrzyżowania HLD został przesunięty: Departament Ruchu Drogowego nie poinformował jeszcze jasno o zdarzeniu

Jeśli chodzi o incydent na odgałęzieniu A skrzyżowania HLD obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3, Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh poinformował, że Departament Ruchu Drogowego nie podał pełnych i jasnych informacji na jego temat, o czym poinformowała gazeta Tuoi Tre Online.

Odgałęzienie A, odgałęzienie wiaduktu obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 (odcinek skrzyżowania HLD), nagranie z 19 sierpnia – zdjęcie: CHAU TUAN

Departament Budownictwa Miasta Ho Chi Minh posiada dokument raportujący Komitetowi Ludowemu Miasta Ho Chi Minh na temat projektu składowego 1 projektu Obwodnicy Miasta Ho Chi Minh 3, odnoszący się do odbicia Tuoi Tre Online na drodze na początku mostu, odgałęzienia A, skrzyżowania HLD (skrzyżowanie z autostradą Ho Chi Minh City-Long Thanh) należącego do pakietu XL1 projektu składowego 1 projektu Obwodnicy Miasta Ho Chi Minh 3.

Wydział Ruchu Drogowego nie przekazał jeszcze pełne informacje o zdarzeniu, o którym wspominała gazeta Tuoi Tre , do specjalistycznego działu.

Według Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, projekt obwodnicy Ho Chi Minh City 3 jest ważnym projektem o znaczeniu krajowym, kluczowym projektem dla miasta. W ostatnim czasie rząd, premier i Ludowy Komitet Ho Chi Minh City poświęcili mu wiele uwagi, regularnie kontrolując teren budowy, organizując spotkania w celu przeglądu i oceny postępów prac oraz szybko zarządzając usuwaniem trudności i przeszkód związanych z projektem, zapewniając wymagany postęp.

Oto kamienie milowe postępu prac: 19 grudnia 2025 r. 14,7 km wiaduktu przez dawne miasto Thu Duc zostanie oddane do ruchu, a 32,6 km wspomnianej drogi ekspresowej przez Cu Chi, Hoc Mon i dawne miasto Binh Chanh zostanie oddane do ruchu technicznego. Do 30 kwietnia 2026 r. oddanych zostanie do ruchu 47,3 km całej drogi ekspresowej, a cały komponent projektu 1 zostanie oddany do ruchu 30 czerwca 2026 r.

Biorąc pod uwagę powyższą wagę i pilność, Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh aktywnie zorganizował regularne spotkania, dokonał inspekcji terenu i udzielił wskazówek inwestorowi, a także doradził Ludowemu Komitetowi Miasta Ho Chi Minh, aby bezzwłocznie zajął się trudnościami i problemami związanymi z projektem.

Jednakże w trakcie ostatniego procesu wdrażania Departament Ruchu Drogowego nie podał w pełni i jasno treści, o których donosiła gazeta Tuoi Tre Online .

W związku z powyższą kwestią, zgodnie z informacjami Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, Zarząd Inwestycji i Budowy Robót Ruchu Drogowego (Zarząd Ruchu Drogowego) zaproponował dostosowanie rozwiązania projektowego dla elementu zbrojonego muru oporowego na początku drogi w ramach komponentu 1 projektu.

Wydział Budownictwa miasta Ho Chi Minh i powiązane z nim jednostki zorganizowały wizję lokalną i zwróciły się do Wydziału Ruchu Drogowego z prośbą o wyjaśnienie szeregu kwestii, które mogłyby stanowić podstawę do rozpatrzenia sprawy i sporządzenia raportu dla Komitetu Ludowego miasta Ho Chi Minh.

Do 15 października 2025 r. Departament Ruchu Drogowego wydał oficjalny komunikat informujący o rozwiązaniach mających na celu zmianę projektu niektórych odcinków dróg przy przyczółku mostu, ale nie uzupełnił jeszcze w pełni dokumentów wymaganych przez Departament Budownictwa.

W oparciu o powyższą analizę, Departament Budownictwa rekomenduje Komitetowi Ludowemu miasta Ho Chi Minh powierzenie Departamentowi Ruchu Drogowego ostatecznego rozwiązania kwestii poruszonej przez gazetę internetową Tuoi Tre , bez wpływu na postęp i jakość projektu. Wyniki prac zostaną przekazane Komitetowi Ludowemu miasta Ho Chi Minh oraz Departamentowi Budownictwa miasta Ho Chi Minh.

W przypadku projektu drogi przyczółkowej, Wydział Ruchu Drogowego uzupełni kompletną dokumentację i przekaże szczegółowo każde rozwiązanie projektowe Wydziałowi Budownictwa Miasta Ho Chi Minh, który z kolei przekaże je Komitetowi Ludowemu Miasta Ho Chi Minh do rozpatrzenia i podjęcia decyzji.

Konstrukcja drogi na początku mostu, odgałęzienie A, skrzyżowanie pakietu XL1, obwodnicy 3, Ho Chi Minh City jest przekrzywiona.

Odgałęzienie A pakietu XL1 projektu komponentowego 1 znajduje się na skrzyżowaniu obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 z drogą ekspresową Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay. Podczas budowy przyczółka mostowego strony zauważyły ​​lokalne zjawisko osiadania oraz zjawisko przemieszczania się ziemnego muru oporowego ze zbrojonym gruntem.

Natychmiast po tym odpowiednie strony wstrzymały wszelkie prace budowlane związane z konstrukcją odgałęzienia A. Wykonawca rozebrał konstrukcję za przyczółkiem mostu, aby zminimalizować wpływ na sąsiednie obiekty i czekał na decyzję inwestora o kontynuacji prac.

Tego typu incydenty trwają już od wielu miesięcy, a prace budowlane w tym rejonie zostaną wznowione dopiero po zatwierdzeniu proponowanej zmiany projektu przez Wydział Ruchu Drogowego.

W związku z powyższym odkryciem, reporter Tuoi Tre Online zwrócił się z pytaniem do Wydziału Ruchu Drogowego. Wydział stwierdził, że przyczyną była praca wielu maszyn zagęszczających jednocześnie (zbyt duże obciążenie), co spowodowało odkształcenie i przesunięcie muru oporowego przyczółka mostu.

Natychmiast po wykryciu problemu Wydział Ruchu Drogowego zażądał wstrzymania prac budowlanych, obliczenia redukcji obciążenia, sporządzenia raportu i przedłożenia miastu planu dostosowania projektu.

DUC PHU - CHAU TUAN

Source: https://tuoitre.vn/vanh-dai-3-tp-hcm-bi-xo-lech-tuong-chan-nhanh-a-nut-giao-hld-ban-giao-thong-chua-bao-cao-ro-su-co-20251023142336216.htm