Projekt renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 26 przechodzącej przez Khanh Hoa jest opóźniony z powodu problemów z gruntami, na których mieszkają 3 gospodarstwa domowe.

Istnieje ryzyko, że realizacja projektu renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 26 na odcinku przebiegającym przez przełęcz Phuong Hoang zostanie przedłużona po raz drugi ze względu na górzysty teren zajmowany przez 3 gospodarstwa domowe w gminie Ninh Tay, mieście Ninh Hoa, w prowincji Khanh Hoa .

Ryzyko odcięcia przyznanych środków

Reporterzy gazety Giao Thong, obecni na drodze krajowej nr 26, na odcinku od podnóża przełęczy Phuong Hoang (km 26) do km 30 (gmina Ninh Tây, miasto Ninh Hòa), widzieli na własne oczy, jak ekipa budowlana mobilizuje sprzęt i zasoby ludzkie do budowy niektórych odcinków. Na pozostałych obszarach wiele placów budowy nie zostało ukończonych lub są w trakcie budowy, a niektóre działki zostały ogrodzone przez właścicieli gruntów po drugiej stronie drogi publicznej, aby uniemożliwić wjazd pojazdom i maszynom (z powodu pagórkowatego terenu, który nie został jeszcze zrekompensowany).

Miejsce prostowania trasy w km27+400 jest zablokowane przez pozwolenie na budowę i nie może zostać zbudowane. Zdjęcie: Cao Son.

Na odcinku od Km27+400 do Km27+700 po lewej stronie trasy znajduje się pusty pas ziemi, lecz ekipa budowlana nie może dojechać tam sprzętem.

To teren pana BVN, który otrzymał czerwoną księgę w 2017 roku i jest wykorzystywany pod uprawę. Samorząd lokalny i powiązane jednostki mobilizują pana N do przekazania terenu pod budowę tego terenu.

Na odcinku od km 28+200 do km 28+400 (po lewej stronie trasy) znajduje się ostry zakręt. Inwestor projektu (Zarząd Projektu 5, Ministerstwo Transportu ) przedstawił plan korekty trasy. Właścicielem gruntu jest pan LVT, który sadzi drzewa i rośliny na powierzchni około 7000 m². Komitet Ludowy Miasta Ninh Hoa zlecił władzom gminy Ninh Tay i powiązanym jednostkom przekonanie pana T. do przeniesienia majątku i przekazania terenu pod budowę.

Przechodząc na szczyt przełęczy w km 30+200 do km 30+500, zgromadzono tam sprzęt i zapasy. Na szczycie góry wykopano drogę, ale jest ona zablokowana przez drzewa leśne.

Lokalizacja w km 28+200, właściciel gruntu nie przekazał jeszcze gruntu, wykonawca nie ma możliwości uruchomienia sprzętu budowlanego.

Inwestor wydał 100 milionów VND, aby przekonać mieszkańców do przekazania 1400 metrów kwadratowych gruntu pod budowę. Jednak w trakcie budowy właściciel zmienił zdanie. Ogrodzono drogę, na której budowano, aby uniemożliwić wjazd maszyn. Obecnie przygotowane materiały i sprzęt również muszą poczekać.

W tym projekcie, od samego początku realizacji, inwestor mobilizował i przeznaczał środki pomocowe, aby pomóc mieszkańcom w szybkim przekazaniu gruntów pod projekt. Jednak z powodu problemów z wycinką gruntów, inwestor projektu wnioskował o przedłużenie i zapewnił dodatkowe środki, co sprawia, że ​​ponowne przedłużenie postępów projektu jest bardzo trudne. Istnieje nawet ryzyko stopniowego odcięcia środków, jeśli nie nastąpią żadne zmiany w wycince gruntów” – powiedział przedstawiciel inwestora projektu.

Według Zarządu Projektu nr 5, do tej pory projekt został zasadniczo ukończony w zakresie przekazanego terenu. Szacunkowa wartość inwestycji wynosi ponad 173 miliardy VND (prawie 78%).

Odcinek od początku trasy do przełęczy Phuong Hoang (o długości 11,4 km) został przekazany przez gminę w czerwcu 2023 roku. Do tej pory wykonawca ukończył układanie nawierzchni asfaltowej i jest w trakcie realizacji systemu bezpieczeństwa ruchu.

Na odcinku Km30+200 ekipa budowlana została zmuszona do przerwania prac, gdyż mieszkańcy domagali się zwrotu ziemi.

Odcinek na przełęczy Phuong Hoang (długość 3,7 km) ze względu na nieuporządkowany teren, wymagał mobilizacji ludzi i budowy na odcinku około 2,6 km, a pozostały teren rozplanowano w 3 miejscach o łącznej długości 1,1 km.

Według Zarządu Projektu nr 5, całkowity kapitał przeznaczony na projekt renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 26 wynosi do tej pory 182 miliardy VND. W 2022 roku przeznaczono na ten cel ponad 4 miliardy VND, z czego wypłacono 100%. W 2023 roku przeznaczono na ten cel prawie 137 miliardów VND, z czego wypłacono 100%. W tym roku przeznaczono na ten cel ponad 41 miliardów VND, z czego wypłacono ponad 40 miliardów VND (co stanowi 97,5%).

Pan Nguyen Anh Tuan, zastępca dyrektora zarządu projektu 5, powiedział: „7 listopada Ministerstwo Transportu przeznaczyło dodatkowy kapitał na rok 2024 w wysokości ponad 63 miliardów VND, z przewidywanym wydatkiem prawie 31 miliardów VND, a pozostałe ponad 32 miliardy VND mają zostać przedłużone do roku 2025.

Zgodnie z planem, projekt zostanie ukończony po 450 dniach (od 16 sierpnia 2023 r.). Jednak z powodu problemów z oczyszczeniem terenu, postęp prac jest opóźniony. Wietnamska Administracja Dróg zgodziła się na przedłużenie realizacji projektu do 31 grudnia 2024 r. Biorąc pod uwagę obecne problemy z oczyszczeniem terenu, prawdopodobne jest, że Zarząd Projektu będzie musiał nadal wnioskować o przedłużenie realizacji projektu po 2025 r.

Ryzyko opóźnienia postępu projektu

Wiadomo, że największym problemem jest obecnie to, że odcinek oczyszczania terenu przez przełęcz Phuong Hoang nie został jeszcze przekazany. Wykonawca może budować jedynie odcinki między trzema wyżej wymienionymi lokalizacjami. Do tej pory Komitet Ludowy miasta Ninh Hoa nie zakończył prac nad przygotowaniem i zatwierdzeniem planu rekompensat, ponieważ nie zatwierdzono pomiarów katastralnych i konkretnych cen gruntów. Opóźnienia w procedurach prawnych doprowadziły do ​​opóźnienia w oczyszczaniu terenu, co opóźniło wypłatę kapitału inwestycyjnego zaplanowanego na 2024 rok.

Ludzie ogrodzili teren, aby uniemożliwić przedsiębiorcom przyprowadzanie sprzętu do pracy.

W odniesieniu do kwestii wykupu gruntów w trzech lokalizacjach objętych planem, Komitet Ludowy miasta Ninh Hoa poinformował, że miasto nakazało gminie Ninh Tay i powiązanym jednostkom mobilizację gospodarstw domowych do przekazania gruntów i nieutrudniania budowy. Komitet Ludowy miasta wkrótce zatwierdzi konkretne ceny gruntów i obliczy odszkodowania za poszkodowane przypadki, aby wykonawca mógł sprawnie przeprowadzić budowę.

W obliczu problemu wykarczowania gruntów, pan Tran Hoa Nam, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Prowincji Khanh Hoa, poinformował, że Komitet Ludowy Miasta Ninh Hoa zatwierdził kosztorys ofertowy i ustalił konkretne ceny gruntów na potrzeby obliczenia odszkodowania, gdy państwo odzyska grunty w ramach projektu renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 26. Według raportu Komitetu Ludowego Miasta Ninh Hoa, decyzja o zatwierdzeniu konkretnych cen gruntów w ramach tego projektu ma zostać wydana na początku stycznia 2025 roku. Następnie, opublikowanie i zatwierdzenie odszkodowania zajmie około 2 miesięcy.

Wykonawca buduje trasę na odcinku Km28+600 QL26.

„Według raportu miasta Ninh Hoa, postępy projektu są zbyt powolne. Prowincjonalny Komitet Ludowy zwrócił się do władz lokalnych o przyspieszenie procedur i zatwierdzenie konkretnych cen gruntów w grudniu, które będą podstawą do wypłaty odszkodowania i przekazania terenu zespołowi budowlanemu. Jednocześnie Komitet Ludowy miasta Ninh Hoa będzie koordynował działania z Zarządem Projektu nr 5, aby nadal mobilizować gospodarstwa domowe do przekazywania terenu i przyspieszać postępy w realizacji projektu” – powiedział pan Nam.

Projekt renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 26 (w pozostałe odcinki nie zainwestowano) w prowincji Khanh Hoa został zatwierdzony przez Ministerstwo Transportu w sierpniu 2021 r., a budowa rozpoczęła się 16 sierpnia 2023 r. Projektem zarządza i wdraża Rada ds. Zarządzania Projektem nr 5. Całkowity kapitał inwestycyjny wynosi około 268 miliardów VND, z czego wartość budowy i instalacji wynosi 235 miliardów VND.

Całkowita długość trasy projektu wynosi prawie 16 km. Punkt początkowy znajduje się w km 15+350 (w gminie Ninh Sim, w mieście Ninh Hoa). Punkt końcowy znajduje się w km 31+255 (granica administracyjna między prowincjami Khanh Hoa i Dak Lak ). Odcinek podbudowy przez centrum gminy Ninh Sim pozostaje bez zmian; pozostałe odcinki mają szerokość podbudowy 12 m, szerokość nawierzchni 11 m i 2 pasy ruchu dla pojazdów mechanicznych. W szczególności na odcinku przez przełęcz Phuong Hoang (około 5 km) szerokość podbudowy wynosi 9 m, szerokość nawierzchni 8 m i 2 pasy ruchu dla pojazdów mechanicznych; szerokość mostu jest taka sama jak szerokość podbudowy.

Source: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-26-cham-tien-do-do-vuong-dat-3-ho-dan-192241124180355588.htm